對於我們普通人而言，對豪車定義的天花板，基本也都是是可以無限個人定製的勞斯萊斯了吧。當你認為一輛古斯特就已經是天價的時候，再看看2019年全球十大最貴車型，你就會發現這裏面最便宜的一輛，隨隨便便都能買10輛勞斯了。接下來我們就一起看看這10輛車都是哪些車吧。
TOP 10
2002年法拉利 F2002賽車
4701萬人民幣
車王舒馬赫曾經駕駛着這輛F1賽車在2002年的F1比賽中獲得了職業生涯的第五個冠軍，並且還在聖馬力諾、奧地利、法國分站賽上獲得了冠軍。單純從這一點上，這輛F2002就值得如此高的成交價。
F2002由一台3.0升V10發動機驅動，並且配合一個體積超小的鈦合金無離合變速箱，可以輸出900匹馬力，再配合上600公斤的超輕質量和近乎於變態的空氣動力學設計，讓其成為了當年最快的F1方程式賽車。
TOP 9
1958年法拉利 250 GT Series I Cabriolet
4812萬人民幣
最初的一代250 GT Cabriolet Pinin Farina Series I 首發於1957年的日內瓦車展上，而整體250 GT Series I Cabriolet也才生產了40輛，2019年拍賣的這台是其中的第14輛。
在上個世紀50年代時，這款車被當時的市場認為是最漂亮的跑車之一。而今經過修復後，側面銀色的通風口、保險槓和大燈，都原汁原味地還原了這輛車當年剛剛出廠時的樣子。
TOP 8
2017年帕加尼 Zonda Aether
4821萬人民幣
這輛在阿布扎比拍賣會上以681.2萬美元成交的帕加尼Zonda，成為了阿布扎比拍賣會有史以來成交價最貴的汽車，並且也成為了有史以來成交價最貴的帕加尼汽車。之所以成交價如此之高，是因為帕加尼Zonda Aether極少出現在公開拍賣市場，這是距上次拍賣Zonda 之後，時隔7年再次在公開買拍市場再見到這款車型。
這款搭載了7.3升AMG V12發動機的帕加尼Zonda，可以輸出接近750匹馬力，並且最令人興奮的是，其配備了6速手動變速箱，讓你感受更加純粹的駕駛超跑的樂趣。並且車身上眾多手工定製零件，和只有1400公里的行駛里程，也讓其身價加分不少。
TOP 7
1963年法拉利 250 GT SWB Berlinetta
5375萬人民幣
作為當年最著名的一台GT賽車，法拉利205GT SWB Berlinetta 才用了2400mm的短軸距，為了在賽道中提供良好的操控性能，雖然發動機輸出馬力只有280匹，但是由於其大量鋁製結構，讓其車身足夠的輕。
這款集成了低重量，高動力、和精準操控的GT賽車，在1960、1961、1962連續三年的法國房車錦標賽冠軍。
2014年著名汽車汽車雜誌《Motor Treng》更是將 250 GT SWB評選在“十大有史以來最偉大的法拉利車型”中的第五位。
TOP 6
1965年福特 GT40 Roadster Prototype
5414萬人民幣
還記得幾個月前大火的《福特大戰法拉利》電影麼？那裏面福特車隊的座駕，正是照片中的這輛GT40，作為在1966年勒芒24小時耐力賽中擊敗法拉利的GT40的原型車，這輛車對於福特甚至整個賽車屆來説，都有着舉足輕重的意義。
這是當時12輛GT40原型車中的第8輛，也是作為僅有的5輛Roadster 車型中，目前唯一倖存的一輛。
TOP 5
1962年法拉利 250 GT SWB Berlinetta
5764萬人民幣
雖説和榜單上第七名的250 GT為同款車型，但是這台法拉利250 GT的修復工作做得更加精細，並且經過了法拉利 Classiche官方認證，所以才讓其有着更高的身價。
TOP 4
2014年蘭博基尼 Veneno Roadster
5900萬人民幣
在當年這台蘭博基尼Veneno Roadster全球僅僅製造了9台，這輛性能怪獸擁有6.5升的V12發動機，能夠在8500轉下爆發出750匹馬力，極速更是可以達到353km/h。
而被拍賣的這台蘭博基尼 Veneno Roadster，作為瑞士收繳毒品獲利中的一部分，被瑞士政府在日內瓦拍賣，最終拍賣所得被瑞士政府用作赤道幾內亞的慈善事業中去了。
TOP 3
1958年法拉利 250 GT LWB California Spider
7010萬人民幣
僅生產了50輛的法拉利250 GT LWB Spider，此次拍賣的是其生產的第11輛，它配備了目前極為罕有的原裝整流罩大燈。
並且感興趣的朋友可以在網上查到這輛法拉利250 GT 的所有相關信息，包括其何時何地過户給誰都有着詳細的記載。並且在2019年10大最貴車型榜上，法拉利250GT車型獨佔四席，就足以看出法拉利“理財神車”的稱號，可不是浪得虛名。
TOP 2
1939年阿爾法·羅密歐 8C 2900B Touring Berlinetta
1.3億人民幣
首先來説，阿爾法·羅密歐當年製造這款2900B底盤就僅僅製造了不到50台，而使用意大利著名設計公司Touring Berlinetta車身的車型，僅僅只有5台，去年被拍賣的這台就是這5台中的第2台。
其搭載2.9升直列8缸的渦輪增壓發動機，動力輸出也不輸現在的發動機。
而這已經是一台接近80年車齡的老車了，這也是有史以來第三貴的二戰前車型，就單單憑藉其歷史意義，也讓其值得擁有1.3億人民幣的高價。
TOP 1
1994 邁凱倫 F1 LM-Specification
1.4億人民幣
當年年生產總量僅有64輛，而這其中僅僅只有兩輛是參照勒芒規格製造的，再加上這台邁凱倫F1搭載的680匹馬力發動機，讓其動力在當年可是吊打各種競爭對手，使其贏了的勒芒大獎賽的冠軍，並一舉創下了勒芒最速量產車記錄並保持至今。如果車主願意的話，甚至可以為其選裝780匹的V12發動機、競賽懸掛以及競賽級空氣動力學套件。
而其內部的舒適程度，卻並沒有勒芒賽道那麼艱苦，這輛邁凱倫F1 LM版的中控竟然還有空調，對於這種競賽級的車型簡直就是奢侈的配置。
最恐怖的是在當時的拍賣現場，四名競標者在不到5分鐘的時間裏，就將這台車的價格提升到了1.4億人民幣併成交。這也是其成為了1960年汽車拍賣以來，售價最昂貴的車型。
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