最近，日本國內又出現"醜聞"，據説日本的一鋼鐵企業10年來一直都在製造假貨，而且還是有名的企業，這件醜聞曝光後，日本其他企業也都接二連三被曝出類似的醜聞，可以説是企業的連鎖反應。後來，日本航空自衞隊發生了意外，在短短的兩天裏，兩架飛機都發生了意外“摔機”事件。其中一架是直升飛機，突然掉入海里，第二架是戰鬥機，發生撞擊，最後起火。兩天就發生了這麼多的事情，這背後暴露出的是日本的什麼問題?其實，這就是日本戰機老化問題。日本空自機隊老化嚴重，這是多年來存在的問題，但沒想到最近卻突然發生了意外。
日本兩架飛機發生摔機事件
最近，日本的一架戰鬥機和直升飛機都發生了摔機事件，而且發生的時間還是在兩天內。直升機是在夜間執行任務的時候， 突然被發現失蹤，才引起人們的注意，為什麼會突然失蹤?目前還在調查中，已經在海上發現了散落的飛機零件，人員傷亡估計有4人。另外一艘是戰鬥機，戰鬥機在打算上天飛行的時候，意外發生了刮碰，導致戰鬥機的機油箱被劃破，油泄露了出來，然後就起火，火勢不受控制。這兩件事情都和飛機有關，難免會有人覺得日本航空方面是否存在技術或者是其他的問題。那麼，究竟是什麼問題導致了這兩件事件的發生呢?一起來看看。
日本戰機老化嚴重
其實，日本的很多飛機、戰鬥機等都存在老化的問題，而這一次更是測底暴露了出來，事情發展得這麼嚴重，怎麼可能不好好調查尋找原因?就拿UH-60J來説，它生產於1987年，1992年才算正式服役，如今都已經2017年了，當初在2010年的時候，就有40架在服役，你説，近20年，還在使用，沒有技術更新，怎麼可能不出現問題?況且還有40架在服役，所以，戰機老化是一個嚴重的問題，不解決的話，恐怕以後還是會發生類似的事情。而這次事情的主角，F-4EJ戰機，也已經服役37年了，你説這樣子的戰機怎麼還能夠繼續使用呢?日本真的要好好關心一下戰機的使用年限了。
日本戰機更換不及時
雖然從理論上來説，日本的很多戰機在設備上是沒有問題的，但是有些突發情況是不可以避免的，暫時沒有問題不是永遠不會出現問題。所以老化問題應該要儘快解決。日本戰機因為更換新機的時間不夠及時，讓服役已久的飛機延長使用年限，這就導致了一系列的問題。其實，日本也早就知道有這方面的問題，但是一直沒有得到重視，況且隨着戰機出動次數的大幅度增加，那麼空自的下一代主力戰機會帶來比較好的結果嗎?來看看F-35J，雖然它具有優秀的性能體驗，但是想要成為主力的話，還是需要一定的時間的。大規模的製造也需要時間。所以，老化問題很有可能沒有辦法得到及時的解決。
世界最“衰”戰機排行榜，現世界排名第9的“颱風”戰鬥機一躍位居榜首。從9月13日到10月12日，短短一個月時間內連摔3架，創造了該戰機服役以來的一項記錄，連摔機大户印度空軍也甘拜下風。
9月13日，沙特皇家空軍的一架“颱風”戰機因機械故障在也門墜毀，飛行員喪生；剛吃沙子又下海，意大利空軍的一架“颱風”戰鬥機隨後墜海，飛行員喪生；緊接着，一架西班牙空軍的“颱風”在參加完國慶閲兵式的返航途中墜毀，飛行員喪生。
“颱風”戰鬥機曾用名為EF2000，由歐洲戰機公司設計，英國航空航天系統公司研製的一款多用途四代機。由於訂購用户少、成本高，該機以四代機的性能賣出了五代機的價格，即使是研製和生產的幾個歐洲國家，也僅僅少量採購。如今，連番發生墜機事故更令該機出口前景堪憂。
雖然“颱風”戰機連番出事，但研製該機的英國航空航天系統公司在業內卻是大名鼎鼎，就連日本正在研發的未來戰鬥機也是該公司的複製品。今年3月16日，日本防衞省官方網站發表聲明，宣佈與英國開展合作研究未來戰鬥機。
據前美《航空週刊》、《飛行家》等網站報道，日本的未來戰鬥機計劃複製了航空航天系統公司第五代戰鬥機研究的相關技術。這款戰機是該公司在1994至2005年間進行研究的一種第五代戰鬥機概念方案，該機曾計劃在2017年入役，但由於技術不過關、成本難以控制以及F35的優先供應，英國政府在2005年取消了該計劃。
由於國土狹小，日本航空自衞隊一向重視高速截擊機，美國提供的F35戰鬥機顯然很難滿足這一要求，而美國又將F22戰鬥機列為非賣品，即使日本出再多血美國也不願意賣。迫不得已，日本才決定自行研製符合需求的第五代戰機。
從日本公佈的“心神”驗證機單薄的外形看，隱身性能、高速飛行性能都不會太好。未來，面對擁有世界上第二個大量裝備第五代戰鬥機和隱形轟炸機的空軍，這款寄予了日本厚望的戰鬥機恐怕要讓其失望了。
教會徒弟，餓死師傅。雖然英國航空航天系統公司擁有豐富的戰機研製經驗，但絕不會毫無保留地將先進戰機研發技術白送給日本。特別是在涉及國家安全的國防高技術領域，即使日本肯出重金，英國也不會賣。
這個世界沒有救世主。只有像中國人這樣，堅持走自主創新的研發之路，方為正道。
(2017-10-19)
我們知道，當今服役的所有航母的飛行甲板主流長度都是300米左右，這個長度對於準備起飛的艦載機來説已經綽綽有餘了，它們可以依靠滑躍起飛或者彈射起飛系統進行短距離起飛。
艦載機在飛行甲板上起飛，看起來十分簡單容易，但回來降落甲板卻沒那麼容易了。去年俄羅斯出動惟一的航母庫茲涅佐夫號，去敍利亞執行軍事任務，一架蘇33艦載機成功降落飛行甲板，沒想到攔阻索質量不靠譜，在艦載機強大的拉力下啪的一聲斷了，蘇33在慣性下一頭栽入了大海里頭。（本文大魚號軍中無名客，作者無名原創，禁止抄襲轉載）
對艦載機飛行員來説，被敵機擊落不可怕，可怕的就是降落航母的那一刻，誰也無法知道接下來會發生什麼事故，要麼是攔阻索鬧脾氣斷開，要麼是戰機的機輪不願出來，造成艦載機和甲板親密接觸，死傷無數。
別看美軍在航空母艦戰鬥羣領域經驗豐富，對於艦載機降落航空母艦一事，它也有老馬失蹄的時候。2014年，美軍卡爾·文森號航母在關島海域進行訓練，兩架F18超級大黃蜂艦載機完成訓練準備返航，卡爾·文森號航母的指揮部人員不知哪個腦筋出了問題，沒有及時發出信號，造成幾秒後的大空難。
兩架F18在距離航母數英里的時候，他們倆誰也沒有發現對方，準備在同一個空中位置飛入飛行甲板降落，就是在這同一個空中位置快速撞在一起，根本來不及剎車。航空母艦飛行甲板上所有人目睹了這個難忘的相撞時刻，戰機全部撞成了渣渣散在大海，有一個飛行員已經提前彈射逃生，另一個飛行員至今還未找到。（本文大魚號軍中無名客，作者無名原創，禁止抄襲轉載）
要知道，一架F18大黃蜂的售價約為7億元人民幣，相當於一艘054A護衞艦的價格了，兩架戰機一眨眼沒了，美軍還有點心疼，更心疼的是，美軍損失了一個合格的飛行員，培養一個飛行員比造戰機難啊！
(2017-10-16)
現代戰爭都是熱武器的天下，每一發炮彈都是萬元計，逐漸滲透的高科技讓每一場戰爭都在燒錢，可以説現在打仗不但拼武器，而且拼財力。現代化戰爭都是遠視距戰鬥，這樣對武器彈藥的消耗就更大了
敍利亞戰爭讓很多國家的軍火生意又活火起來，俄羅斯給敍利亞提供了很多新式武器，這不但是表達了自己的支持態度，也讓敍利亞戰場幫自己的武器打了廣告。
一直以來，俄羅斯逐漸縮水的軍費讓很多都認為俄羅斯軍事在走向衰敗，但是在敍利亞戰爭中俄羅斯武器的表現，也讓很多人瞭解到了俄羅斯現在的實力
而SU34殲擊轟炸機等武器因為這次在敍利亞戰爭中的表現，又給俄羅斯帶來了額外的訂單收入，所以説，對於武器，做好的廣告就是來一場實戰
(2017-10-19)
中國空軍的伊爾78加油機自曝光以來，大多以衞星圖以及在國外改裝的圖片呈現，官方對其的報道一直是“猶抱琵琶半遮面”的狀態。在空軍執行遠海戰巡任務時，伊爾78雖然在編隊中，但是往往出鏡的時候只有一根加油軟管和受油機蘇30的畫面，不能見到該機的“廬山真面目”。
直到近日，網上出現了2張圖片，終於將空軍伊爾78加油機與蘇30進行空中加油的畫面完整的展現了出來。
圖一為受油機艙內視角，可見受油機位於伊爾78的左側，推測右側還有一架蘇30，同時進行加受油作業。伊爾78垂尾上的機號為20641，由此可以推測出該機隸屬於空軍某運輸機團，與伊爾76混編，為我國引進的3架伊爾78加油機中的第一架。
圖二則是來自護航機或者另一架等待加油的蘇30的視角，畫面中可見3架蘇30，由此推測正在進行較大編隊的分組加油訓練。
結合這兩張圖片分析可知，伊爾78其實是具備同時為三架戰機加油的能力的，第三組加油設備位於機身左後側，但是圖片中顯示該設備已經拆除，並且有三架戰機出現的情況下，也僅僅是為兩架進行加油，因此推測現階段出於安全因素考慮，我軍的伊爾78尚不具備三機同時加油能力，使用大型加油機為重型殲擊機進行空中加油也處在磨合期，需要更多的實戰化加油訓練來熟練整個作業流程。未來是否有同時為三機加油訓練的必要，還得視具體情況而定，畢竟這樣風險係數會更高。
空軍現役70餘架蘇30，而伊爾78則只有3架，平均一架要服務於20餘架蘇30，還不包括目前開始批量服役的殲16。所以光靠伊爾78是遠遠不夠的，引進這3架伊爾78，除了解決燃眉之急外，更重要的考慮可能是先行積累一定的大型機空中加油經驗，以便於未來等基於運20研製的空中加油機服役之後，我空軍甚至是海軍航空兵都能更快的上手操作，未雨綢繆。（利刃/信者）
以下為網友評論：
網友“藍焰烈火小笨笨”：牛逼