近日，據《解放軍報》發表的文章報道：遼寧艦上上演了新一批我海軍艦載航空兵飛行員駕駛“飛鯊”繞艦、尋艦的考核訓練。
遼寧艦出海訓練
報道稱，在5月底，遼寧艦再次進行出海訓練，新一批艦載機飛行員最終完成了阻攔着艦和滑躍起飛等各項考核，並通過航母飛行資質認證。這也表明，目前我國已經完成了6批艦載機飛行員的資質認證，總人數預計達30-40人。
從2012年殲15戰機首次從遼寧艦起降以來，五年的時間裏培養出這些艦載機飛行員，難度堪比登天。要知道，我國艦載機人員的培訓幾乎從零開始，一路的摸爬滾打，對比擁有980架艦載機，40年前就已經飛行噴氣式艦載機的美國海軍來説，中國現有艦載戰鬥機飛行員的數量實在是太少了。所以遼寧艦一直都在做的一件事，就是培訓中國自己的艦載機飛行員。
上圖是遭遇重大空中險情、身受重傷，時隔419天后駕駛殲15降落遼寧艦的曹先建與121號殲15艦載機的合影。這也是121號殲15艦載機首次出現在官方報道中。
由於遼寧艦的起飛方式是傳統的滑躍起飛，所以為其量身打造的殲15艦載機自然也是滑躍起飛型。不過，最近有消息稱，目前滑躍起飛型的殲15已經停止生產了，其中的原因可能是多方面的。首先，算上當初的原型機並且去掉事故損失的，殲15實際裝備數量也不少於30架，在國產航母服役之前，能夠滿足現階段海軍飛行員培訓的使用以及遼寧艦日常出海訓練的搭載，遼寧艦滿編24架艦載機，但遼寧艦不像美國的核動力航母一樣需長期執行海外部署任務，一般的出海基本不需要滿編。其次，停產也只是暫時的，在這期間，生產廠家可以全力生產其他機型，而如果在此期間出現新的技術升級，就可以在復產的時候直接運用上去，之前的殲15所暴露出來的問題，也能夠在復產時得到解決。
預計001A型航母交付海軍的時間是2020年，所以還要為它準備足夠的艦載機，目前來看可能有兩種選擇，一是在2018年恢復生產新批次的殲15，二是如果殲31技術成熟的話，殲31的艦載機版本一定也不差。並且001A型航母對機庫進行了全方位優化，使得艦載機的最大搭載數量比遼寧艦多，所以新批次的艦載機需求量會在30架左右。而再往後，中國始終要造彈射型航母，所以彈射型的艦載機也必不可少，如果殲15能夠進一步升級，改制成彈射型也不是不可能。