這兩年國內汽車行業的飛速發展，讓越來越多的品牌都迎來了很好的發展機遇，主流的合資品牌車企打造車型的實力越來越強勁，像大眾、本田、豐田、日產更是被譽為最受歡迎的四大車企，但是我們也要知道，並不是説它們實力強勁，打造的每款車型都能夠成功，如果整車的誠意不夠大，也是容易在市場沒落的，比如今天咱説的這款車型，就是很典型例子了。
作為日產旗下打造的一款硬漢SUV車型，相信消費者對於途達這款車並不陌生，整車入華國產的時候，可是打着小號“途樂”口號來的，新車霸氣風格設計確實能夠對年輕人造成不小衝擊力，可是整車上市後，誰也沒有想到竟然沒有人願意買單，當初家族對這款車可是非常的自信，剛上市就得加價提車，這可以説是讓消費者吐槽嚴重，以至於途達很快就在市場上“涼了”。
本身一款硬漢SUV車型16萬多的價格，確實吸引消費者眼球，新車一度揚言要完爆漢蘭達，可是銷量呢？只能夠取得月銷幾百成績，在上月也是僅僅賣出了620輛的成績，連漢蘭達的零頭都達不到，更不要説和主流合資SUV車型抗衡了。今天咱就來看一下這款日系硬漢越野車，寧願降價也不停產！這越野要“涼”了，跌破16萬，30天才賣620輛。
途達整車剛入華的時候是加價售車，家族看到這麼慘淡的銷量後，也是感覺到極為尷尬，所以説家族又立刻降價銷售，如今新車部分車型降價力度都達到了2萬，新車現在跌至15萬多點，還是沒有人願意要，當然很多人説還不如停產，要知道途達才上市2年的時間，家族耗時大量精力研發，怎麼可能隨便放棄這款車。
從它的整體外觀設計來看，途達擁有高大魁梧的輪廓、充滿力量感的輪拱以及引擎蓋兩側的隆起線條，都讓這款車有着不錯的衝擊力，同時新車前臉也使用的是日產當前最新的“V-Motion”設計語言，粗壯的鍍鉻條為高大的車頭營造出了更強的野性。車身尺寸的設計方面，新車長寬高分別為4882/1850/1835mm，車身軸距為2850mm，數據表現還是不錯的了。
全新途達搭載的2.5升發動機全系升級為國六B排放標準，該發動機額定功率142千瓦，最大扭矩245牛·米，傳動系統匹配6速手動或7速手自一體變速箱，整車的數據表現還是不錯的，有一定的爆發力。作為一款越野車型，新車當初口碑一塌糊塗很重要一點就是鼓剎的配備，一款中端合資SUV車型，竟然為了省錢採用鼓剎，實在讓人想不透，而且整車內飾打造，都像是“老古董”了，根本對年輕人造不成誘惑力，所以才出現了這種局面。