提到鈴木這個日系品牌很多消費者都為其感到惋惜，旗下車型給很多消費者都留下了省油好開的印象，不過由於旗下只生產小型車，而且更新換代也不及時，一度退出國內汽車市場。不過鈴木雖然退出，但是旗下車型仍然是在售，咱們今天聊的就是其中一款公認的“耐造王”，這款車型也是最可惜的一款日系省油王，而且具備着極為出色的品質，但是這款車型現在一直就是沒人買的狀態非常可惜，他就是——鈴木維特拉。
公認的“耐造王”！開10年不動一螺絲，配四驅油耗才4毛，低至9萬。維特拉這款車型當初亮相也是非常驚豔，除了尺寸小一點之外，完全就是無可挑剔，而且性能特別強勁真正具備有開10年不動一螺絲的超高品質，對空間需求不大的消費者作為代步特別合適，不過現在這款車型在售的4s店卻是非常少，而且很多消費者在擔心後續沒有保障，所以哪怕這款車型跌破9萬也是沒人買。
今天小編還是簡單給大家介紹一下這款車型，喜歡的消費者其實完全可以入手。外觀方面，維特拉採用了一個極為硬派的造型，前臉是雙橫幅式貫穿中網跟大燈組連為一體，讓整個前臉看上去絲毫不掉價，而且維特拉中高配車型大燈還採用了照明效果優秀的LED光源，這一點非常不錯。然後分體式的下包圍施展向前臉硬派的部分，由一個突出的黑色保險槓構成，既可以起到很好的裝飾作用又能防止大多數的小刮小蹭。
從側面來看，維特拉給人的感覺也是非常的舒服，整個車身四個字形容就是短小精悍，雖然尺寸不大，但是包括動感的輪轂、一氣呵成的車身、貫穿式的腰線以及略微溜背的車頂，都能看出鈴木當初對於這款旗艦車型的確是花費的心思。車尾的設計也非常不錯，尤其是中間多邊形的大面積尾燈，看上去特別的潮流哪怕是不點亮都具備着超高的辨識度。另外底部跟前臉一樣大氣的護板也是特別到位，極大地提升了整車的通過性。
然後在內飾部分的設計上，維特拉也是很有特點，雖然這個價位的日系車都是塑料材質，但是維特拉利用時尚的佈局有效地緩解了廉價氣息。打開車門，首先映入眼簾的就是位於中間頂部的圓形通風孔以及石英鐘，雖然談不上檔次，但也特別招人喜歡。然後中間部分中高配車型均配備了一塊8英寸的觸控屏，這一點也非常不錯，雖然集成的功能比較簡單，但對於日常使用也能夠應對。其他部分包括檔杆、方向盤、儀表都是最普通的設計，唯一的好處就是特別容易上手。
至於空間表現，維特拉確實相當一般，整車尺寸僅為4175/1775/1610mm，軸距為2500mm，採用經典的5座設計，滿員的情況下非常的侷促。最後動力上這款車型絕對當得上小鋼炮的名聲，最低配搭載的是一台1.6L的自吸發動機，其他均配備一台1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為140馬力，傳動部分是6擋手動和6擋手自一體變速箱，並且配備有四驅車型供消費者選擇，關鍵是四驅車型油耗也不過4毛錢左右1km，當之無愧的省油王。
通過鈴木維特拉各方面表現來看，這款車型主要的賣點還是強勁的性能跟過硬的品質，以目前這款車型低至9萬的售價來看絕對是非常良心，只不過隨着鈴木的退出，這款車型最終也只能是人走茶涼，再出色也不被理。