回想幾年前，馬自達初代創馳藍天技術剛剛上馬的時候，其在魂動設計的加持下，馬自達品牌很快迎來了蜕變，它雖然不肯為銷量而妥協，但人們對其品牌和產品的評價是相當高的。幾年時間過去，馬自達再次推出了壓燃技術，而經過多倫驗證之後，也終於將在國內上馬了。
眾所周知，汽油發動機都是靠火花塞點火的，由於氣缸形成較短，可以拉高轉速，因此汽油發動機在功率和速度方面更具優勢；相比之下，柴油發動機是通過高壓縮比，來進行壓燃點火，雖然由於較低的行程和轉速，導致其功率偏低，但柴油機普遍更加省油。
而馬自達的理念是，讓汽油發動機也擁有超高的壓縮比，並同樣以壓燃的方式點火，這讓燃油燃燒的更加充分，因此這種新技術既可以兼顧汽油機的高功率，同時也可以兼顧柴油機的低油耗。
而從這次申報的信息來看，馬自達這款2.0L壓燃發動機壓縮比達到了16.3:1，最大功率達到了180馬力，這對於一台自然吸氣發動機可以説是相當強悍了，要知道，思域的1.5T發動機功率也才177馬力。
不過，相比於幾年前，如今汽車市場對於性能並沒有那麼的講究，説準確一點，無論你是主打性能還是舒適，品牌強勢才是被市場認可的前提，如果沒有將會寸步難行。而經過幾年的變遷，馬自達雖然擁有了一羣粉絲，幾款主銷車型也相對堅挺，但所面對的競爭也更加激烈，那麼你認為它會因為這新的技術再上一個台階麼？
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