手握7萬預算，怎麼選到一台最划算的車型？
除了水很深的二手車以外，微型電動車開始成為消費者的首選。
它們個性鮮明，續航里程夠用同時能滿足上下班通勤需求，在部分地區還能免卻搖號或者拍牌的痛苦……
最重要的是，他們足夠便宜。
對於預算緊張的小年輕上班族或是準備購入第二台代步車的家庭來説，這類價格實惠又足夠有個性特點的小車，擁有十足的吸引力。
而在這樣的需求背景下，有一款車型在微型電動車市場本身的高性價比優勢上，更進一步在產品力做出了獨特優勢。
它就是零跑旗下第二款A00級純電小車——T03。
5月11日晚，造車新勢力零跑的第二款車，零跑T03正式上市，共推3款車型，補貼後價格6.58-7.58萬元。
400公里的續航里程、各種智能配置、以及8萬元不到的價格…這些突出優勢都表明零跑T03擁有超越同級競品的極致競爭力。
小車高配，實現對性價比的“極限突破”
“買小車就要高配”——早在T03的預熱海報之中，零跑汽車就已表明對於這款車型的定位。
外觀上，零跑T03採用了5門4座的佈局，整體觀感和奔馳的Smart forfour、長城歐拉R1等類似，走的是城市代步小車“可愛”路線。
車身長寬高分別為3620mm、1652mm、1577mm，軸距為2400mm，整體數據與歐拉R1等競品也相差不大。
除此之外，零跑T03最為突出的優勢當屬其超長長的綜合續航里程與L2級別輔助駕駛系統。
從市場層面來看，零跑T03未來將直面的同級別對手會是像歐拉R1/R2、奇瑞eQ1這類車型。
在這些競品中，大多續航里程都在300公里左右，且智能配置不高。
反觀零跑T03，既有403km 的NEDC綜合續航里程，更有L2級別的自動駕駛功能、人臉識別系統、車載智能語音識別與控制等智能配置。
因而，零跑T03的出現，實現了微型電動車市場對性價比的“極致突破”，其越級的高配置便是是優勢所在。
再結合其價格，可以預見，零跑T03後續將會成為A00級新能源市場一位具有強競爭力的選手。
從S01 到T03 ，“飛躍”的零跑
還記得在去年零跑S01的交付現場上，創始人朱江明信誓旦旦地説出了零跑汽車的銷售目標：2019年交付1萬台S01，到2022年一共推出4款車，交付20萬台。
隨後的結果大家都知道，S01作為零跑第一次嘗試，成績並不理想，而從“轎跑”車型入局似乎也算是押錯了寶。
此次，T03作為零跑的第二款量產車型。同時也是被零跑給予厚望的走量車型。
朱江明再次懷抱自信而來：“希望將T03打造一款在A00這個級別的微型電動車領域No.1的產品，在未來的幾年內具有非常強的領先優勢。”
這一次，零跑選擇需求更大同時競爭更強的小型純電市場。
功夫汽車認為，從一二線城市的年輕人和第二輛家庭用車再到三四五線城市的新購車用户，或許都將是T03的主銷人羣。
而這些用户的共同點，就是關注性價比。
考慮到零跑T03實惠的價格，以及今年各地對新能源車的補貼，相信零跑T03的前景還是頗為可觀的。
如果説S01只是零跑這個“門外漢”的第一次嘗試，那麼第二款產品T03很有可能成為零跑飛躍的跳板。
在產品之外，零跑這家公司本身，也是造車新勢力中為數不多在運營上十分穩定的車企。
強如蔚來、威馬、小鵬、前途等友商，也或多或少面臨較大的的資金壓力，甚至爆出裁員降薪、乃至直接扣薪等一系列“負面”消息。
零跑雖然成績比不上蔚來、小鵬等頭部陣營，但其勝在步伐穩健，同時背後還有着大華股份這樣的實體母公司做支撐。
這也極大程度上，讓我們對零跑T03這款車的未來，甚至於零跑這家企業的發展，抱有極大的期待。
功夫拍案
事實上，相較於去年初上市的第一款產品S01，零跑T03的定位更加的“主流大眾”。
再者，對於微型電動車市場來説，其“智能高配”加之“親民價格”，表現出極高的性價比。
與同領域的其他品牌相比，這款小車沒有什麼短板，甚至優勢相當明顯。
接下來，零跑T03若想突圍，唯有在營銷端讓更多的潛在用户感受到，它不輸於甚至強於競爭對手的產品力。
那麼，零跑能做到嗎？且讓我們拭目以待。