10月18日，中國共產黨第十九次全國代表大會在人民大會堂隆重開幕。習近平代表第十八屆中央委員會作報告。
習近平、李克強、張德江、俞正聲、劉雲山、王岐山、張高麗、江澤民、胡錦濤在主席台上。
10月18日，中國共產黨第十九次全國代表大會在人民大會堂隆重開幕。
習近平在十九大報告中説，經過長期努力，中國特色社會主義進入了新時代，這是我國發展新的歷史方位。
在這份三萬多字的報告中，過去5年來我們取得的一項項民生成果令人欣喜。更重要的是，展望未來，這份報告還披露了更多的民生“紅包”，咱們也別錯過！
上一個5年，這是我們的成績單
國內生產總值由54萬億元增長至80萬億元，穩居世界第二；
糧食生產能力達到12000億斤；
城鎮化率年均提高1.2個百分點，8000多萬農業轉移人口成為城鎮居民；
6000多萬貧困人口穩定脱貧，貧困發生率從10.2%下降到4%以下；
城鎮新增就業年均1300萬人以上；
城鄉居民收入增速超過經濟增速，中等收入羣體持續擴大；
人民健康和醫療衞生水平大幅提高，保障性住房建設穩步推進。
未來，這些民生“紅包”值得期待
十九大報告明確提出：帶領人民創造美好生活，是我們黨始終不渝的奮鬥目標。必須始終把人民利益擺在至高無上的地位，讓改革發展成果更多更公平惠及全體人民，朝着實現全體人民共同富裕不斷邁進。
未來，根據十九大報告的工作部署，這些民生“紅包”值得期待：
更令人民滿意的教育
“必須把教育事業放在優先位置，加快教育現代化，辦好人民滿意的教育。”
高度重視農村義務教育，辦好學前教育、特殊教育和網絡教育，普及高中階段教育；
加快一流大學和一流學科建設，實現高等教育內涵式發展；
健全學生資助制度，使絕大多數城鄉新增勞動力接受高中階段教育、更多接受高等教育。
更高的就業質量和收入水平
“就業是最大的民生。要堅持就業優先戰略和積極就業政策，實現更高質量和更充分就業。”
大規模開展職業技能培訓，注重解決結構性就業矛盾，鼓勵創業帶動就業；
促進高校畢業生等青年羣體、農民工多渠道就業創業；
擴大中等收入羣體，增加低收入者收入，調節過高收入，取締非法收入；
堅持在經濟增長的同時實現居民收入同步增長、在勞動生產率提高的同時實現勞動報酬同步提高；
拓寬居民勞動收入和財產性收入渠道。
更全面的社會保障體系
“全面建成覆蓋全民、城鄉統籌、權責清晰、保障適度、可持續的多層次社會保障體系。”
全面實施全民參保計劃；
儘快實現養老保險全國統籌；
完善統一的城鄉居民基本醫療保險制度和大病保險制度；
建立全國統一的社會保險公共服務平台；
堅持房子是用來住的、不是用來炒的定位，加快建立多主體供給、多渠道保障、租購併舉的住房制度，讓全體人民住有所居。
更均衡的發展
“讓貧困人口和貧困地區同全國一道進入全面小康社會是我們黨的莊嚴承諾。”
堅持精準扶貧、精準脱貧；
堅持大扶貧格局，注重扶貧同扶志、扶智相結合；
深入實施東西部扶貧協作，重點攻克深度貧困地區脱貧任務；
確保到2020年我國現行標準下農村貧困人口實現脱貧，貧困縣全部摘帽。
更健康的體魄
“人民健康是民族昌盛和國家富強的重要標誌。”
深化醫藥衞生體制改革，健全現代醫院管理制度；
加強基層醫療衞生服務體系和全科醫生隊伍建設；
全面取消以藥養醫；
實施食品安全戰略，讓人民吃得放心；
堅持中西醫並重，傳承發展中醫藥事業；
構建養老、孝老、敬老政策體系和社會環境，加快老齡事業和產業發展。
更專業的社會治理水平
“建設平安中國，加強和創新社會治理，維護社會和諧穩定，確保國家長治久安、人民安居樂業。”
堅決遏制重特大安全事故，提升防災減災救災能力；
依法打擊和懲治黃賭毒黑拐騙等違法犯罪活動；
更豐富的社會文化活動
“完善公共文化服務體系，深入實施文化惠民工程，豐富羣眾性文化活動。”
加強文物保護利用和文化遺產保護傳承；
籌辦好北京冬奧會、冬殘奧會；
加強中外人文交流，以我為主、兼收幷蓄。
更清新的空氣、更美麗的中國
“建設生態文明是中華民族永續發展的千年大計。”
堅持全民共治、源頭防治，持續實施大氣污染防治行動，打贏藍天保衞戰。
提供更多優質生態產品以滿足人民日益增長的優美生態環境需要；
加強農業面源污染防治，開展農村人居環境整治行動；
健全環保信用評價、信息強制性披露、嚴懲重罰等制度。
十九大報告中包含哪些重要內容，有哪些亮點？看完下面這張圖，你就明白了↓↓
企業家們眼中的十九大
10月18日，中國共產黨第十九次全國代表大會在北京隆重召開，習近平代表第十八屆中央委員會向大會作報告。在這份超過三萬字的報告中，習近平表示要激發和保護企業家精神，鼓勵更多社會主體投身創新創業。
各位企業家聽完報告後都有什麼感想呢？快跟中企哥一起看看吧。
王健林：自豪、鼓舞、激動
攝影：鄧攀
大連萬達集團董事長王健林表示，聆聽習總書記所作的十九大報告，心潮澎湃。報告不僅高屋建瓴、氣勢磅礴，而且新思想振奮人心，新提法令人耳目一新，具體有以下幾點感受：
一是令人自豪。報告提出了一系列新思想、新理論、新目標和新徵程。其中一個重大判斷是中國特色社會主義進入了新時代，明確了這是我國發展新的歷史方位。中華民族迎來了從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。中國特色社會主義道路、理論、制度、文化不斷髮展，給世界上那些既要發展又要保持自身獨立性的國家和民族提供了全新選擇，為解決人類問題貢獻了中國智慧和中國方案。作為一箇中國人感受到從未有過的自豪。
二是很受鼓舞。報告指出，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。萬達四次轉型的方向和十九大精神是一致的。從住宅地產到商業地產，從單一房地產轉向商業地產再到文化旅遊綜合性企業。萬達的商業、電影、旅遊、體育、健康、兒童娛樂等，無不和人民美好生活息息相關。這更堅定了萬達的轉型升級的信心。
三是非常激動。“激發和保護企業家精神”被寫進十九大報告。“歷史只會眷顧堅定者、奮進者、搏擊者，而不會等待猶豫者、懈怠者、畏難者。”作為一個企業家深受鼓舞。首先要做好企業，為國家的經濟發展做貢獻，然後要勇於承擔社會責任，要共創財富公益社會。萬達將堅持社會效益和經濟效益的統一，用企業的發展創造就業崗位、誠實納税，踐行社會責任，堅持做好精準扶貧。
柳傳志：我會為社會做個好樣子
攝影：史小兵
聯想控股董事長柳傳志收看開幕式後表示，聯想作為一家股份制企業，一定要牢記黨和國家的要求，大膽創新、鋭意突破。習總書記的報告高屋建瓴，闡釋了新時代中國特色社會主義思想和基本方略。
柳傳志表示，報告中提出中國共產黨人的初心和使命，就是要全心全意為中國人民謀幸福，為中華民族謀復興，充分彰顯了中國共產黨崇高的追求、偉大的情懷，我們作為中華民族的一分子，作為中國經濟發展動力的重要組成部分，為這樣偉大的使命奉獻力量，是我們光榮的責任，我們必須為此努力奮鬥，敢於赴湯蹈火，敢於承擔責任。
在建設中國現代化經濟體系過程中，聯想作為一家股份制企業，一定要牢記黨和國家的要求，大膽創新、鋭意突破。我們應積極參與商事制度改革，獻言獻策；充分發揮投資對實體經濟發展的關鍵作用，用自己的實踐推動更多中國企業的成長，促進多層次資本市場健康發展，為中國的經濟發展做出更大貢獻。
我們堅決支持從嚴治黨，堅信在黨的領導下，我們的黨一定能團結帶領人民進行偉大斗爭、推進偉大事業、實現偉大夢想。作為聯想控股黨委書記，我會帶領公司全體黨員以身作則，為社會做個好樣子。
張瑞敏：中國模式是最好的
攝影：史小兵
在十九大開幕會前，海爾集團董事局主席張瑞敏在十九大“黨代表通道”第一次採訪活動中接受新華社採訪，回答海爾去年收購GE電器，如何應對企業併購後的整合問題。
張瑞敏表示，我們去年以50多億美金兼併了GE電器。現在我們面臨着兩大挑戰。第一個我們雖然在實力上超過了它。因為1992年，它們當時準備兼併海爾，當時提出的是在中國找一個非常有潛力的企業，選中了海爾。但是，我們談了2個多月，沒有談成，我們沒有同意它的兼併。
沒有想到，24年之後，我們反而兼併了GE電器。也就是説當時我們的規模是小的，不可比，但我們現在的規模已經遠遠超過它。兼併需要兩個因素，重要的因素就是你的實力本身要夠強，它是重要因素，不是決定因素。決定因素是能不能在兼併之後實現了“1+1大於2”，這位記者提的，大部分在這個問題上解決不了。我們解決的是在實力上超過它，管理模式學習它，輸出海爾的管理模式。
原來GE是全世界都學習的榜樣，現在我們把人單合一模式輸出到GE，當時他們對這個有懷疑。有幾百名高管和我見面，當時有一個高管問你兼併我們了，怎麼領導我們，意思就是當時是學習我們的。我説你應該把定位搞清楚，我是你的股東，但不是你的領導和上級，你的領導和我的領導是同一個人，就是用户。轉變觀念，我們必須為用户服務。
因此，他們接受了人單合一的模式。到現在為止，可能是美國大企業裏唯一一個打破層級制，採用自主管理，變成一個自主的創業團隊。雖然現在做的不夠好，但效果已經顯現出來。今年1-9月份，他們的營業收入和利潤增長速度比過去同期增長了2-3倍。我覺得我們將來一定要讓中國模式成為最好的模式。中國模式是最好的。
美國《財富》雜誌的記者採訪我，在美國做兼併沒有派一個人來，怎麼改變他們？我告訴他，就像西方人熟悉沙拉一樣，我們兼併了很多國際上的企業，但我不改變你的形態，你要統一利用我的模式，也就是蔬菜保持各自的形態，但是沙拉醬是統一的。我覺得這是真正地體現了兩個字，就是自信，總書記提出的四個自信。我個人認為“四個自信”説到家就是四個字——中國自信。謝謝！
周鴻禕：報告為企業明確努力方向
攝影：鄧攀
360集團創始人兼CEO周鴻禕表示：習總書記指出“加強黨外知識分子工作，做好新的社會階層人士工作，發揮他們在中國特色社會主義事業中的重要作用”，這是對所有黨外人士的鼓舞和鞭策，我們剛剛揭牌成立了“360集團新的社會階層人士聯誼會”，成為全國互聯網行業第一家新的社會階層人士聯誼會。將黨外優秀人士團結在黨的旗幟下凝心聚力，黨和國家的事業一定能夠取得更大成就。
“講話中系統論述了新的總體國家安全觀，並對互聯網科技創新提出了明確的要求，360集團作為一個互聯網安全企業，更加明確了努力方向”，周鴻禕説道。
戴威：將在全球推廣共享經濟
攝影：鄧攀
ofo公司黨委書記、創始人兼CEO戴威表示，ofo要將黨的十九大精神和公司的發展目標結合起來，推動國家供給側改革，加強對科技人才的吸引和培養，全面大力投入對互聯網、人工智能、大數據、物聯網等新技術的研發以及共享經濟模式在全球的推廣，為國家的發展貢獻力量。
李河君：國運則我運
作為全國工商聯副主席列席十九大開幕式的漢能控股集團董事局主席李河君表示，總書記的報告振奮人心，為黨和國家未來的發展指明瞭方向。在推進偉大事業、實現偉大夢想的征程上，將堅決貫徹落實國家戰略部署，作為企業家，對未來充滿信心。
他表示，黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央統籌推進“五位一體”總體佈局和協調推進“四個全面”戰略佈局，團結帶領全國各族人民推動黨和國家事業發生歷史性變革、取得歷史性成就。
李河君表示，總書記的報告中還特別提到生態文明建設，發展清潔能源產業，當前，我國經濟面臨擴大內需、調結構轉方式的巨大壓力，面臨節能減排、改善生態環境的嚴峻挑戰。而破解這些發展問題，需要通過深化改革和創新驅動，培育一批像高鐵、水電一樣具有全球競爭力的綠色、優勢產業，助力經濟與生態協調發展。
關於總書記報告中的企業家精神，李河君認為，企業家精神，最重要的是有使命感。這種使命感的一個集中表現是，始終將企業的命運與國家的命運緊密相連，找到企業發展戰略與國家發展戰略的最佳結合點。他強調，“國運則我運”，任何一個企業的發展都必須依託國家發展的平台。
姚勁波：堅決貫徹新時代中國特色社會主義思想
攝影：史小兵
58集團CEO姚勁波表示，黨的十九大勝利召開，是黨和國家，以及全體中華兒女的“大日子”，未來的中國，必將以今天為起點，開啓一段新的征程，書寫一段新的神奇。
姚勁波表示，習總書記在講話中明確了黨和國家的短期、中期、中長期和長期目標，為今後一段時期內的發展指明瞭方向。他指出新時代我國社會主要矛盾是人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾，必須堅持以人民為中心的發展思想，不斷促進人的全面發展、全體人民共同富裕。58集團“用户第一”的價值觀是對“以人民為中心的發展思想”的深入詮釋，今後我們將秉持這一理念，堅決貫徹新時代中國特色社會主義思想，以滿足用户需求為原則，在商業模式和產品服務方面積極創新創造，推動生活服務行業不斷向前發展，充分發揮互聯網企業在滿足民生需求方面的作用，為推動建設創新型國家的目標，為實現中華民族偉大復興中國夢貢獻自己的力量。
傅盛：中國人工智能有超車歐美的機會
攝影：鄧攀
獵豹移動黨支部書記，創始人兼CEO傅盛表示，黨的十九大勝利召開振奮人心，習總書記貫徹新發展理念，建設現代化經濟體系的講話激勵企業家發揮企業家精神，鼓勵更多社會主體投身創新創業。
傅盛表示，習總書記在大會講話中強調深化供給側結構性改革，要推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合，在多個領域培育新增長點、形成新動能。此前，《新一代人工智能發展規劃》的部署和《“互聯網+”人工智能三年行動實施方案》的要求都彰顯出黨和政府對人工智能前景的重視。在黨和政府政策等多方面有力條件的支持下，在人工智能領域中國完全存在對歐美髮達國家實現彎道超車的機會。獵豹移動作為中國互聯網企業出海的開拓者和領軍者，現也在人工智能領域全力出擊，踐行國家政策、戰略，助力新經濟和產業升級。獵豹移動以場景化思維推動AI技術落地，通過軟硬件一體化，實現Make the World Smarter的公司願景，激發公司的創造力和發展活力，為國家發展貢獻力量。
FMVP是NBA一項比較高的榮譽，畢竟每年拿到總冠軍的只有一支隊伍。進入新世紀以來，後場球員拿FMVP的次數不太多。
2000年-2017年，總共有18個FMVP。分別是奧尼爾拿了3次，鄧肯拿了2次，比盧普斯、韋德、帕克、倫納德、伊戈達拉、諾維茨基、杜蘭特、皮爾斯各拿了一次，詹姆斯拿了3次，科比拿了2次。統計下來，後場球員只有韋德、科比、帕克、比盧普斯這幾位，而這幾位只拿了5次FMVP，剩下的13次都是由前場球員拿的。於是問題來了，進入21世紀後，後場球員很難拿到FMVP了？
先不説其他的，近7年，全部是前場球員拿走了FMVP，後場球員幾乎沒有機會。有球迷説，近幾年最接近FMVP的球員就是庫裏了，除了勇士經常進總決賽之外，還有就是庫裏是勇士後場當仁不讓的核心。但是呢，由於種種原因，庫裏在總決賽的發揮並沒有達到球迷的預期，也不是真正能統治比賽的球員，這個和杜蘭特、詹姆斯比有着不小的差距。當然了，未來幾年，庫裏依然有機會拿FMVP。
至於後場球員為什麼很難拿到FMVP，除了有的球隊核心不是後場球員之外，還有就是後場球員到了總決賽容易被針對。當對方一些防守戰術直接指向後場球員的時候，他們往往會不知所措。他們作為處理球的第一人或者第二人，從拿球到組織進攻，幾乎都會遭受到重點對待。如果不是像科比、韋德這樣能力超羣的球員，他遭受的壓力可想而知。在總決賽期間，一點點失誤都會被無限放大，理所當然就成了直接背鍋人。
其實，一直有這麼一個論點，就是控衞如果是球隊絕對核心的話，那很難拿到總冠軍，這有一定的道理。不知道球迷怎麼認為呢？另外針對後場球員很難拿FMVP的原因，球迷還有什麼看法呢？
以下為網友評論：
網友“隨緣～～～”：庫裏可惜了，今年總決賽輸給了杜蘭特
網友“美利堅省用户96××××856”：明明是前場拿了6次，小前鋒拿了7次，後場拿了5次
網友“狐狸也糊塗”：前場為鋒線 即中鋒大前鋒小前鋒 後場為控衞和分衞
(2017-10-16)
經常聽得到説，誰誰誰很花心什麼的。昨天才分手，今天又戀愛了。在十二星座中，有一些星座，在失戀後要用很長的時間才恢復過來，而又的星座第二天就開始談新的戀情了。這是為什麼呢？接下來，我就在此告訴大家原因。
處女座
處女座的人會在短期就找到新戀情，是為了能夠忘掉之前的那段戀情、忘掉過去。處女座的人有時候心比較恨，當他想和你分手的時候就絕對不會有挽留的機會了。因為當他們決定分手的時候就是對感情一點兒留戀都沒有了，哪怕當時他們有一絲的不捨都不會和你分手。當分手之後，他們就會很快的進入新戀情中。
獅子座
面對失戀的痛苦，獅子座的人會迅速的進入新戀情來走出上次失戀的悲痛中。他們一旦開始了新的戀情，就會迅速的忘記上一段戀情給自己帶來的痛苦，進入全新的戀愛中去。也是，熱戀的時候，怎麼可能會記得以前的人以前的事呢。所有的傷痛都會被甜蜜衝的一乾二淨，只記得現在的甜蜜。
白羊座
白羊座的報復心有時候會有點強，如果分手後我過得不好，那麼你也不用想過得好了，所以很多時候白羊們能快速的進入一段新的戀情，其實只是為了氣一下前任。但是他們對於現在這一段戀情可能是沒有感情的，只是純粹的為了要氣一下前任而隨意找的一個。
射手座
射手座的人對待愛情有點像玩遊戲，很隨意。分手了就分手了，也不傷心，能快速的進入到下一段感情中去。喜歡自由的他們，對於自己的人生都會過得像遊戲人生一樣。可況是愛情呢。
小編想知道你們身邊的人失戀了會怎麼樣？
(2017-10-12)
北京時間2017年9月15日23點23分，我國著名天文學家，FAST首席科學家、總工程師南仁東因肺癌突然惡化，搶救無效，不幸逝世，享年72歲。
令人痛心的是：他去世的消息，竟無人問津，沒有多少中國人知道，整個朋友圈、微博，微信上，鋪天蓋地竟都是明星求婚、出軌等等八卦消息。雄已落幕，但不該被遺忘，今天就讓我們每一箇中國人一起來懷戀一下這位偉大的科學巨匠！
2016年天眼剛竣工，國家就發來賀信，因為它讓中國天文趕超了西方！天眼，到底有多牛？
它是我國自主知識產權，大國重器，蒼穹之眼，是世界上最大，最靈敏的單口徑射電望遠鏡！比德國波恩100米望遠鏡，靈敏度高10倍，比美國阿雷西博350米望遠鏡，綜合性高10倍，它一開機，就能收到1351光年外的電磁信號，未來可用於捕捉外星生命信號！
他，就是南仁東，改革開放後，他代表中國天文台的專家曾在國外著名大學當過客座教授，做過訪問學者，還參加過十國大射電望遠鏡計劃。
1984年，他開始使用國際甚長基線網，對活動星系核進行系統觀測研究，主持完成了歐洲及全球網十餘次觀測，成了馳騁於國際天文界的一流科學家，得到了全世界天文界的青睞。
20世紀90年代中期，在國際天文界混得風生水起的南仁東毅然捨棄了國外的高薪，回國就任中國科學院北京天文台副台長。1993年，國際無線電聯盟大會在日本東京召開，代表中國參會的他，激動地對身邊的同事説：“咱們也建一個吧。”
從這麼一句話開始，南仁東把自己與“天眼”牢牢綁在了一起。就這樣他開始了艱難的中國電望遠鏡的研製，從無到有，從模仿到創新，歷經22年，祖國的天眼終於成功了，這一工程引起了世界的廣泛關注，英國媒體説：“中國的巨型射電望遠鏡是其遠大科學雄心的象徵”
沒有人能隨隨便便成功，天眼工程完美交工了，可當初熱血的他已經蒼老，洪亮的嗓音變得嘶啞，曾跑遍全中國的雙腿已不再矯健。他把彷彿揮灑不完的精力，全部留給了“中國天眼”，自己卻重重地病倒了，2017年9月15日23點多，中國“天眼之父”南仁東永遠告別了這個世界，享年，72歲。向英雄致敬！
(2017-10-12)
“這五年·我與中國”：菲華商聯總會進入新時代
2017-08-21
深圳新聞網
五年前，從北京唱響的“中國夢”引起海內外中華兒女共鳴。五年來，從以習近平同志為核心的中共中央治國理政新理念新思想新實踐，到“五位一體”總體佈局；從“四個全面”戰略佈局到“一帶一路”；從經濟轉型發展到反腐倡廉……
五年前，從北京唱響的“中國夢”引起海內外中華兒女共鳴。五年來，從以習近平同志為核心的中共中央治國理政新理念新思想新實踐，到“五位一體”總體佈局；從“四個全面”戰略佈局到“一帶一路”；從經濟轉型發展到反腐倡廉……中國的頭條新聞總能引發海外華僑華人的思考與感懷，僑胞們與祖(籍)國、家鄉呼吸相通、砥礪奮進。
“這五年·我與中國”徵文活動發起後，海內外僑界踴躍來稿，表達心聲。一篇篇優秀徵文也將陸續與大家見面，共同講述“我與中國的這五年”。
——編者按
“華助中心”助菲華商聯總會進入新時代
莊前進
2017年2月6日，正在菲律賓訪問的中國國務院僑辦裘援平主任，來到馬尼拉中國城到訪菲律賓菲華商聯總會(“商總”)，並參加了我們“馬尼拉華助中心”歷時8個月選編、翻譯的首部漢語《華僑華人菲律賓生活指南》首發式。
隨後，裘援平主任在“馬尼拉華助中心”負責人座談時表示，“僑胞之間互幫互助、抱團取暖，是情理之中的事情，歷來是華社的優良傳統。”中國國務院僑辦倡導在海外各國僑社建立“華助中心”就是為了在全世界華僑華人當中倡導“華助”的理念和精神，搭建綜合性的互助服務平台，“讓僑胞們遇到困難的時候知道要找誰”。而“華助中心”的掛牌，為這些組織、機構增強了公信力，也對其賦予了新的時代內涵，“團結、互助、服務、奉獻”的“華助精神”將貫穿始終。祖(籍)國的崛起、強大，並照顧到海外華僑華人，多麼讓人自豪和幸福。
2016年11月19日馬尼拉華助中心掛牌
二戰日本戰敗後，在菲討生活的父親回到家鄉福建結婚生子。我在十歲左右，經過香港來到菲律賓，繼承父業。其實，由於歷史原因，如今菲華社會許多六七十歲的僑領，都和我有差不多的經歷。我們與父輩一起，經歷了在菲華人艱苦奮鬥，勤儉節約，一步步迎來安居樂業的美好春天。
菲律賓菲華商聯總會成立於1954年3月，其時菲化運動風起雲湧，菲華社會如風雨中的一條船。60多年來，作為菲律賓華僑華人工商界的最高機構和菲華社會最具影響力的核心領導社團，商聯總會見證了菲律賓華僑、華人為了追求安定、締造長久在菲謀生和發展的堅忍經歷所做出的努力。
我的父親莊金來在菲從事紡織業，非常熱心為華僑社會服務，曾是商總的調解主任，幫助在菲華人排解糾紛，以和諧的氣氛解決實際問題。後來父親年事已高，我就參加到商總工作中來，是實實在在的“商總二代”。
中國國僑辦裘援平主任在馬尼拉華助中心出席《華僑華人菲律賓生活指南》首發式
2011年我獲選任商總理事長。其時恰逢黃巖島事件發生，菲中關係進入困難階段。我們商總始終保持着與菲律賓高層的溝通，強調菲中友好的歷史性與重要性，努力做好菲中兩國的民間交往。在我的印象中，儘管前幾年菲中兩國關係走入低谷，但是菲中兩國民間的友誼是繼續的，社會上也並未出現排華現象，這與祖(籍)國日益強大，華僑華人努力融入菲律賓社會，為當地社會、經濟、文化發展做貢獻分不開。
2014年，隨着祖(籍)國的強盛，中國國務院僑務辦公室、中國海外交流協會在第七屆世界華僑華人社團聯誼大會上推出“海外惠僑工程”八項計劃，世界華僑華人迎來了嶄新的春天，僑社走入了一個團結和諧、穩定發展的新時代。
建立“海外華僑華人互助中心”是惠僑工程計劃之一，國僑辦倡導在世界各地華僑華人比較集中的城市，選擇具有為僑服務功能以及一定公信力和影響力的華僑華人社團，成立“華助中心”，為當地僑胞提供關愛幫扶，幫助他們處置突發事件，解決實際困難。是年9月29日，菲華商聯總會被選為首批“海外華僑華人互助中心”；11月19日，國僑辦國外司副司長朱柳來到馬尼拉中國城菲華商聯總會大樓，為“馬尼拉華助中心”掛牌。作為菲華商聯總會名譽理事長，我出任“華助中心”主任。
“馬尼拉華助中心”不是一個盈利機構，我們以“和睦相融、合作共贏、團結友愛、充滿活力的海外和諧僑社建設為大前提”，由商總和30多個願意共襄義舉的華僑華人社團，共同成立了華助中心協調委員會。各團體形成了共同協商、肝膽相照、榮辱與共、親密團結、工作共事的關係，在“融入、幫扶、關愛”等方面，服務新老華僑華人。
在中國習近平主席與菲律賓總統杜特爾特兩國首腦的親自推動下，2016年10月以後兩國關係出現歷史性轉圜，從中央到地方、從政府到民間，菲中交往明顯加密，我們“華助中心”的工作也迎來新的機遇。
菲華商聯總會名譽理事長、馬尼拉華助中心主任莊前進。(圖片均由作者提供)
為了更好服務於新老華僑華人，尤其是這幾年來菲律賓讀書、投資、移民的新僑，“華助中心”懇請知名僑社專輯作家吳建省出任副秘書長，用8個月時間主持選編、翻譯了500多頁厚的中文版《華僑華人菲律賓生活指南》。這部迄今以漢語出版的《指南》，內容涵蓋菲律賓國情、公司法、税收法、專利法、法院規則、現行的移民法、入籍法、勞工法，以及在菲居留、移民、就學的相關指南，中國領事保護和協助的相關知識等。《指南》一出版即受到菲華各界肯定和歡迎，不少中資企業紛紛表示非常專業實用，連一些老華僑華人也來商總領取。
祖(籍)國強大，讓“華助中心”充滿活力，不少既專業又有社會服務熱情的人士被吸引參與工作。如今“華助中心有一個主任，十個副主任，大家來自不同華社，不分舊僑或新僑，老中青結合，齊心做好菲華融入菲律賓當地社會的工作，並走進社區、學校講述中國故事，既讓下一代華裔瞭解祖(籍)國，也向菲律賓社會介紹中國，讓我們的中華文化參與到構建和諧社會中去。
【作者莊前進系菲律賓菲華商聯總會名譽理事長、馬尼拉華助中心主任】
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(2017-08-21)
15日9時許,北京首都國際機場。沐浴着金色的陽光,一架白色的國航飛機穩穩降落在跑道上。
“我們是第一個抵達北京的京外代表團,馬上就要參加黨的十九大,心情很激動,感到很光榮!”來自內蒙古巴彥淖爾的女教師李鳳娥代表健步走下舷梯,欣悦振奮的神情洋溢在她的臉上,“這次大會將是一次承前啓後、繼往開來的大會,是一次在黨的歷史上具有里程碑意義的大會。”
中國進入高光時刻,世界進入北京時間。
中國共產黨第十九次全國代表大會將於10月18日在京召開。今明兩天,2200多名代表將陸續乘飛機、火車和汽車抵達北京,肩負着450多萬個基層黨組織和8900多萬名黨員的重託,參加這次舉國關注、舉世矚目的大會。
時針指向11時,G92次列車載着參加黨的十九大的山西團代表,緩緩停靠北京西站一號站台。
“作為一名基層黨員,我親身感受到黨的十八大以來,以習近平同志為核心的黨中央帶領我們擼起袖子加油幹,老百姓生活好了,社會風氣正了,幹部羣眾的信心更足了。”面對圍攏上來的記者,山西陽泉礦區段南溝社區黨總支書記任紅梅代表侃侃而談。
貴州、福建、河南、遼寧……多個代表團從祖國的四面八方匯聚北京。一路上,代表們談得最多的,是黨的十八大以來自己家鄉發生的喜人變化。
“太快了!以前從我們麻懷村到貴陽,得七八個小時,麻懷隧道、惠羅高速修通了,麻懷到貴陽只要兩個半小時。我們到北京開會的行程在提速,中國的發展、變化、進步也在提速。”當代“女愚公”、貴州省羅甸縣麻懷村黨支部書記鄧迎香代表感言。
西藏自治區山南市乃東區民警、“90後”黨代表姚馳説,“這5年我們身邊的變化很大,羣眾出行更方便了,看病上學的條件顯著改善了。全面建成小康社會勝利在望,人民的生活會更加美好。吃水不忘挖井人,我們感恩黨的領導。”
代表們紛紛表示,過去5年是黨和國家發展進程中極不平凡的5年,以習近平同志為核心的黨中央團結帶領全黨全國人民砥礪奮進,推動改革開放和社會主義現代化建設取得了歷史性成就,引領中國發展站上了新的歷史起點。
在赴京前,代表們普遍深入基層開展調查研究,充分聽取廣大黨員和人民羣眾的意見建議,把他們的所期、所想、所盼帶到會上。
“大家期盼全面發展各項社會事業,在教育、就業、社保等方面進一步體現社會公平,共享改革發展的成果,幸福感和獲得感不斷增強。”來自中國電子科技集團第三十八研究所的李瑩代表説,人民羣眾對美好生活的嚮往,就是我們的奮鬥目標。
福建省漳州市薌城區人民法院黨組成員黃志麗代表説,“我將認真履職,開好黨的十九大,會後將十九大精神傳遞到更多黨員和羣眾中去,把貫徹黨中央決策部署和立足崗位做好本職工作結合起來,為建設和諧穩定的社會繼續奮鬥,不辜負黨和人民的期待。”
深秋的漸濃寒意掩不住代表們火熱的心情。展望未來,他們豪情滿懷、信心倍增。
中國工程院院士、鄭州大學校長劉炯天代表説,中國特色社會主義進入新的發展階段,這次大會將莊嚴宣示,我們要以什麼樣的精神狀態和奮鬥姿態,擔負什麼樣的歷史使命,努力實現什麼樣的奮鬥目標。
遼寧本鋼集團黨委書記、董事長陳繼壯代表表示,我們對黨的十九大充滿期待,大會一定能全面把握黨和國家事業發展新要求和人民羣眾新期盼,制定具有全局性、戰略性、前瞻性的行動綱領和大政方針,成為中國特色社會主義道路上一個關鍵的“加油站”。
“幸福大道共產黨開,好不過開放的新時代。”青海省西寧市城北區新海橋社區黨委書記田小紅代表帶來了民間藝術家創作的《青海花兒唱響十九大》。“我們相信,在以習近平同志為核心的黨中央引領下,堅定不移地沿着當前的發展道路走下去,就一定能實現更多夢想,過上更好的日子!”
代表們認為,中國正處在全面建成小康社會、實現“兩個一百年”奮鬥目標和中華民族偉大復興中國夢的關鍵期。在這樣一個重要歷史時刻召開的黨的十九大,必將推動中國特色社會主義偉大事業繼續前進。
截至15日20時,已有10多個京外代表團陸續抵京。
據瞭解,為保證出席十九大的代表如期與會,民航、鐵道等部門和代表們下榻的賓館均做了精心安排和周密部署。目前有關工作正在緊張有序進行中。
(2017-10-16)
8月，從河南省人民政府門户網站傳出一份《關於加快發展成品住宅的指導意見》，意見明確了成品住宅建設的目標：2018年1月1日起，全省所有巿、縣新開工建設商品住宅，全部要按照成品住宅設計建設。
其實早在2016年年初，咱們河南就提出了在新開工住宅中逐年提高成品住宅比例，而且還規定了成品房建設的比例，但是並沒有要求新建商品住宅都要按照成品住宅設計，也是是説成品房和毛坯房是共同存在的。
但如今《意見》要求全部成品房建設，而且眼瞅着就要實施了，小編卻想拒絕。你為為啥？咱們就來説道説道。
什麼是成品住宅
可能一説“成品住宅”，好多人會自動聯想到“精裝修住宅”，但實際上二者並不是完全一樣的。
“成品房”是相對於“毛坯房”而言的，也稱“全裝修住宅”。根據住建部2002年出台的《商品住宅裝修一次到位實施細則》，“全裝修”是指房屋交鑰匙前，所有功能空間的固定面全部鋪裝或粉刷完畢，廚房與衞生間的基本設備全部安裝完成。即全裝修並不是簡單的毛坯房加裝修。
全裝修僅指“硬裝”部分，即房屋的固定面全部鋪裝或粉刷完畢，給水排水、燃氣供應、照明供電以及智能化等系統全部安裝到位，廚房和衞生間的基本設備安裝完成。至於“軟裝”部分，如傢俱、窗簾、燈飾、地毯、空調等並不包括在內。
相對於成品住宅來説，精裝房是裝修概念，強調的是裝修標準，比如簡裝、精裝、豪裝。而成品住宅講的是功能概念，是指已經具備基本使用功能的房子。兩個概念不是同一緯度，不能進行對比。
總而言之，成品房更強調具備入住條件，精裝房更強調效果、觀感。
為什麼要全面推進成品房
目前鄭州房地產市場上商品住宅以毛坯房建設方式為主，據統計，目前鄭州市場在售/待售的成品住宅項目僅有70餘個。
這就導致了一系列的問題。首先是由於裝修人員的水平參差不齊，部分裝修人員對建築結構缺乏專業認識，按住户要求盲目動工時有發生，可能對房屋結構產生較大的破壞，有很大的幾率為住宅鑿下很多安全隱患。
其次，毛坯住宅主體由開發商完成，而裝修又是住户完成，對住宅使用過程中出現的質量問題就很難説得清；另外住户之間由於設計、施工都不同步，也容易造成很多難以協調的鄰里矛盾。
再次，毛坯住宅從諮詢、設計、施工到驗收，整個過程都是住户自行安排，少則一個月多則好幾個月，用户的主要精力都要放在裝修上，加之絕大部分住户對裝修都是外行，各個環節坑蒙拐騙現象很難提防，材料及設備的質量很難保證，住户的經濟利益也無法保障。
所以現在現在出台這一政策，是為了強調房子的居住屬性，完善房子的使用功能，解決毛坯房帶來的一系列歷史遺留問題。
推進成品房需要時間
看到這是不是覺得，這成品房挺好的呀，為什麼要拒絕呢？但是，對於購房者來説，是不是所有人都願意接受成品房呢？小編覺得未必，主要有以下幾個擔憂：
①由於成品房是開發商統一採購裝修的，所以在材料的選擇上完全取決於開發商的選擇，如果沒有一定的選擇標準，很讓人擔心材料的質量問題；
②成品房是開發商交由裝修公司做統一裝修，雖然新政提倡未來逐步開展“菜單式”“訂製式”的成品房交付模式，但一千個人心中有一千個哈姆雷特，成品住宅很難完全滿足大家的個性化需求。
③而且由於成品房是統一批量裝修，可能會存在一些批量生產的問題，比如裝修的細節方面不夠精細。
④目前市面上對於成品房的裝修標準並未有規定，這樣很容導致開發商把裝修費用放在房價中，致使房價上漲，給購房者帶來沉重負擔。
説白了，在建立起一套完善的成品住宅標準體系之前，作為普通的購房者，我們無法説服自己，相信完全由開發商統一完成的成品房的建築質量和品質。
(2017-10-04)
中國鐵路進入提速新時代，600公里高鐵已在研！
2017-09-05
佔豪
257萬人關注，新榜連續14個月全國公眾號總排名前5
據科技日報9月4日報道，“這個重點專項包括從時速120公里到600公里的各種車型的研製，有客運也有貨運。”8月31日，中車工業研究院副院長孫幫成在國家重點研發計劃重點專項動員會上作彙報，他説，“項目分為十大任務，總經費會突破90億元。”
與8月30日中國航天科工集團提出的“高速飛行列車”項目還處在研究論證階段不同，孫幫成提到的先進軌道交通重點專項，於2016年立項，是科技部18個國家重點研發計劃中的一個，已經開啓項目研究工作，將於2021年完成項目任務。
科技日報記者後續向中國中車集團方面瞭解到，先進軌道交通重點專項中的“各種車型”具體包括6種，其中貨運列車3種、高速列車1種、磁懸浮列車2種。
“時速120公里的貨運列車，載重大，我們叫它‘駝背運輸車’；時速160公里的貨運列車可替代目前普通的貨運車，給速度‘加碼’；”中國中車集團重點專項辦公室項目專員逐一解釋道，“時速250公里的貨運列車，拉我們俗稱的‘白貨’，比如海口上岸的海鮮，坐這種列車下午就能上北京的餐桌。”
每種在研列車都瞄準了具體的市場需求——高速列車研製主攻“跨國聯運”技術，將“一帶一路”沿線國家的城市串聯起來。“統一標準”是研發攻關中的重點，該項目的任務目標中寫道：將研究“一帶一路”沿線國家不同軌距、不同電壓制式、不同環境温度、不同技術標準、不同信號控制的運用需求，按照統一的技術平台、不同的技術路線研製時速400公里能跨國聯運的高速列車。
此外，先進軌道交通重點專項還包含了2種磁懸浮列車的研製工作——時速600公里的高速磁浮項目與時速200公里的中速磁浮項目。
“研發高速磁懸浮技術是國家科技實力的體現，為‘後高鐵時代’做技術儲備。”孫幫成説，國家重點研發計劃就是要搶佔科學技術的前沿。
有調查顯示，時速600公里磁懸浮列車的投入成本與時速400公里高鐵的成本差不多。目前，日本超導磁浮列車最高試驗時速603公里，德國常導磁浮列車最高試驗時速505公里，我國上海的磁浮線路採用德國技術，運營時速430公里。
據媒體報道，山東省委常委、常務副省長李羣8月24日表示，中國第一台能夠進入商用的高速磁懸浮列車2018年將在山東下線，並於2019年實現5公里試驗線、2020年實現30公里試驗線。
時速200公里的中速磁浮項目主要瞄準城郊線。相關人員表示，磁懸浮列車與軌道不接觸，之間有1釐米左右的間隙，運行噪音小，鐵路建設時的拆遷範圍將大大減小。據報道，北京首條磁浮線已於6月5日在門頭溝完成了熱滑試驗，將於年底開通試運營。
此外，根據項目計劃，所有列車都提出了能耗的要求。例如，跨國高速列車要實現能耗降低10%。高速磁懸浮列車與國外相比，懸浮能耗要降低35%。軌道交通系統的安全保障、承受50℃—零下50℃之間多變嚴苛的環境變化也是在研列車必須要過的“技術關”。
佔豪簡評：時速千公里以上的“飛行高鐵”還需要假以時日，但輪軌、磁懸浮的提速卻是可以短期內實現的。現在，復興號正在恢復350公里的時速，隨着技術發展、運營成本降低，高鐵速度在經過幾年徘徊後，應該已經進入了提速的新時代。
高鐵，是“一帶一路”倡議獲得推進的工業利器，我們不能停止前進，不能自廢武功！
佔豪新作《新戰國》簽名版
很多戰友留言因買不到簽名書而遺憾，新書精裝簽名版不再加印，平裝版簽名版長按下圖購買。
美軍首次制定南海“航行自由”計劃表，每月2至3次
美軍要在南海搞所謂“航行自由”計劃表，這對中國來説是挑戰也是機會，那麼中國應該藉此機會做哪些事情？中國真正警惕的事情是什麼？請看最新佔豪在新財迷微信公眾號的分析點評。
戳《聯合國大會普京不準備去了，朝鮮放了一顆大衞星，金磚國家峯會將有大動作，調查馬航外交官被殺...丨2017年9月4日（星期一）》
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(2017-09-05)
2017年已過去了一大半，手機廠商之間的爭奪也即將進入尾聲。每家手機廠商都不甘示弱，基本上都拿出了自己的殺手鐧。你們有的我也不會落下。
小米再一次成功的為國產手機開闢了一條道路，甚至是整個手機界。去年雷軍給所有人準備了一個驚喜，那就是小米MIX2。也正式把全面屏這個概念帶給了我們。
然而，放眼今年已發佈和即將要發佈的手機，不難看出，幾乎每家手機廠商都加入到了“全面”屏手機這個新家族。就連蘋果公司也不例外。可以説這一次是對手機屏幕進行了一次革新。
什麼是全面屏？全面屏從字面上解釋就是手機的正面全部都是屏幕，手機的四個邊框位置都是採用無邊框設計，追求接近100%的屏佔比。但實際上受限於目前的技術，暫時只是超高屏佔比的手機，沒有能做到手機正面屏佔比100%的手機。
如今每家手機廠商所定義的全面屏各不相同。但大致可分為三大陣營：以小米為代表的通過取消額頭來實現高屏佔比和以三星為代表的通過縮窄額頭和下巴來實現高屏佔比還有以蘋果為代表的劉海式設計來實現高屏佔比。他們或多或少都有着各自的缺陷。
END
全面屏是未來手機發展的趨勢，正真的全面屏也在朝我們走來！
以下為網友評論：
網友“小的”：你們在玩全面屏的時候，人家玩無面屏了！
網友“上尉”：蘋果太難看了，太垃圾，還是三星顏值高，實用操作方便，科技含量高
網友“ya╰ゝ寶寶賊乖”：我呸，小米帶來全面屏，看看夏普
(2017-10-04)
10月13日下午，AliOS（改名前為YunOS）峯會的採訪間裏，慣常坐着斑馬網絡CEO施雪松、阿里方面的兩名代表胡曉明和謝炎，但是車企方的座位上已經不是上汽，代之以神龍汽車公司的副總經理周永春。神龍汽車旗下有東風雪鐵龍和東風標緻兩大品牌。
沒錯，上汽和阿里在2015年3月，共同出資10億元成立的互聯網汽車產業基金，以及合資公司斑馬網絡所提供的互聯網車載系統服務，都正式宣佈開放。神龍汽車是上汽之外，第二個接入斑馬網絡服務的車企，其第一款搭載了AliOS的互聯網汽車將於明年上市。
阿里雲總裁、斑馬網絡董事長鬍曉明在大會演講中談起阿里與上汽的合作初衷，其表示，阿里看到了汽車走向智能網聯的大趨勢，但自身並不具備生產造車的條件，因此選擇以資本交叉的方式與上汽合作。
可見阿里並不像谷歌，投入自動駕駛多年後才意識到與車企深入合作的重要性。但為什麼阿里在與上汽合作的第二個年頭就決定開放？第一，或與互聯網汽車產業基金三年封閉期即將結束有關，其次，正如胡曉明所言，阿里與上汽的合作已經打造了一個很好的樣本，各項條件業已成熟。
15個月25萬裝機量，合作的坑都已走過
2016年7月6日，阿里和上汽合作生產的第一款互聯網汽車榮威RX5正式量產落地。此後這款SUV車型就開始創造銷量奇蹟，上市第3個月銷量超過2萬，上汽不得不擴充臨港產能，並且開闢南京和鄭州的新產線。
當時馬雲想要25台榮威RX5拿去送人，上汽囿於產能不足，未能答應馬雲這個要求，而是承諾等新能源版ERX5上市再送。
“大部分汽車都在降價，而榮威的互聯網版本都是加錢在賣。”一位上汽內部人士曾向鈦媒體透露。
這種火爆狀態至今還在持續。上汽的各項財報顯示，截至2017年8月29晚間，榮威RX5銷量累達到17萬輛，屢次幫助上汽緊湊型SUV躋身全國銷量前十。
目前，包括榮威i6、新能源版SUVERX5、名爵ZS、名爵3、大通D90以及大通旗下的部分商用車等，已經全面“互聯網汽車化”。
官方信息顯示，AliOS唯一授權的斑馬已經實現了25萬前裝裝機量，而這全部來自上汽所銷售車型。
斑馬網絡CEO施雪松
“到今年年底，這項數據能夠達到40萬到50萬之間。”施雪松説，“目前這些數據都來自上汽，你看上汽的銷量就知道斑馬的裝機量。”
有AliOS賦能的互聯網汽車與不斷增漲銷量直接掛鈎，以數字化的形式呈現出來，這不能不説是Alios近幾年在手機、智能家居等領域的突圍之中，最有説服力的一次嘗試。
除此之外，阿里在與上汽的合作中，也完成了一個互聯網企業和車企的深度磨合。
“這兩年有很多人從斑馬出去，也有很多人進來。”胡曉明説，“我們犯過很多錯，有過很多的教訓。”
施雪松在與鈦媒體的專訪中也表示，2015年初，其接手斑馬網絡CEO職位時，斑馬內部出現了兩種截然不同的開發節奏，傳統車廠的週期都是以“年”記，而阿里的迭代週期是“一天”或“周”來記，這兩者之間的融合成為巨大的挑戰。
“2015、16年的時候，吵架是很尋常的事情。先讓他們吵架，把各自的觀點充分的展現出來。”施雪松説，“這樣我們就把各自的需求和能力都展現出來，然後我們找出一個方案，怎麼去實現你的需求，怎麼去滿足你的時間表，怎麼又能確保是安全可靠的。”
通過這樣的磨合，今天的斑馬在開發流程上，已經對汽車行業傳統的時間節點實現了突破。
“按照車企原來的時間節點，起碼SOP前六個月，這個軟件是不能動的。今天不一樣，SOP之前，我們兩個月還會再升級一次版本。”施雪松説，“在阿里的軟件支持系統裏，我們也增加了很多對實車的測試，這在過去也是沒有的。所以兩方面都在加強。”
正是這樣的磨合成果，讓斑馬形成了穩定的開發節奏。“從去年7月6日正式推出互聯網汽車，一年來進行了5次OTA升級。”施雪松表示，“今天迎來的就是第六次空中升級。”而這第六次OTA升級就是斑馬2.0版本的正式發佈。
自動駕駛到來前的車載OS革命
“沒有連上互聯網的汽車在未來3～5年會成為古董。”胡曉明説。
上汽乘用車公司總經理王曉秋更是直言指出，汽車未來的三重角色：IoT智能硬件平台、出行生態平台、開發應用平台。
在出行生態方面，斑馬系統採用了阿里雲ET的語音識別模塊為汽車提供了語音交互，同時採用高德地圖解決了車機導航的體驗頑疾。
這兩項痛點解決之後，斑馬又相繼引入了ETCP自動繳費和自動加油功能，繼續增強出行服務黏性。
而本次雲棲大會上，斑馬又推出了2.0版本，核心升級包括對無人機、盯盯拍行車記錄儀等更多智能硬件的支持，以及一個全新的旅遊自駕路線導引功能；同時這個新版本的語音交互更安全、這個版本對後續接入更多服務有了一個全新的框架。
施雪松表示，斑馬將賦予互聯網汽車三大能力和特徵：
1、擁有唯一ID，這個ID是淘寶賬户，將會與車企提供的編碼唯一對應；
2、這輛車是要在線的，可以OTA，實現零部件在線，比如説油泵，剎車助力泵，變速箱等，假定變速箱產生了一個預警故障碼；還有一個很重要的是服務在線，比如餐廳，比如維修和保養，把手機、車機、4S店。這樣，這輛車就是跑在互聯網上的。
3、數據流動。你互聯網服務的數據、你汽車形式的數據，是在雲端流動、計算的；數據是在流動的，而且是有云計算支撐的。
此外，施雪松指出，未來斑馬也將與自動駕駛進行融合，
“斑馬現在呈現的是沒有自動駕駛的部分，之後會逐步支持AR的HUD、支持ADAS的數據，之後到支持有條件的自動駕駛，都可以通過斑馬的系統呈現出來。”施雪松説，“自動駕駛本身可以被認為是一個獨立功能模塊，而斑馬與它們之間會有標準接口。”
新聯合時代
“我們也曾經想做導航，但是做了半年沒有弄出來。”神龍汽車副總經理周永春道出了傳統車企在對智能終端的體驗進行傳承時的困境。
2013年初，上汽的境遇有些類似，彼時他們已經推出了自身的車聯網項目inkanet，但是與市面上大多數車機一樣，未能收到理想效果。
當時，作為上汽首席架構師的張新權牽頭，開始尋找互聯網汽車項目的落地，其花費1年時間拜訪了BAT，也拜訪了國外的谷歌、蘋果等巨頭，但出於種種原因，合作都未成行。2014年初，在鈦媒體旗下的ITvalue年度技術峯會上，張新權見到了王堅。
阿里巴巴CTO王堅拿出的YunOS（現在的AliOS）還有些捉襟見肘，王堅當時説，現在的YunOS與谷歌有些差距，但是兩年之後，我們的產品絕對不一樣。張新權選擇了果斷信任。
如今，AliOS以阿里的雲和數據能力為依託，正在滲透進IoT的各個領域，以斑馬構建的車載OS服務業具備了向更多車企賦能的能力。
胡曉明指出，斑馬服務的開放同時，伴隨着上層互聯網汽車產業基金的開放，而上汽的角色將與其他車企一樣，成為斑馬的合作伙伴之一，產業基金甚至會引入行業裏有實力、且有意願加入的Tier1以及其他服務提供商。
胡曉明介紹，未來斑馬與車企合作的數據中，所有的行車數據都屬於每個車企自身，導航等服務數據屬於斑馬，而阿里只涉及系統升級類數據。這或許能打消不少車企的疑慮。
阿里AliOS一直希望通過開放，連接到更多終端，而最先發起締約合作的上汽方面也多次表示，希望更多車企加入，讓互聯網汽車更加完善。
“從互聯網汽車開始，中國汽車技術的發展已開始領先美國。這種發展基於幾個前提，除了雲OS、整合身份、數據和平台等因素，汽車廠商打開大門，開放的心態是關鍵。”張新權曾告訴鈦媒體。
實際上，上汽所參與的類似合作並不乏先例，1995年成立的聯合電子，正是上汽和博世合資公司，其每年面向奇瑞、江淮、東風和廣汽等汽車企業獲得的收入在90億元左右。
施雪松曾向鈦媒體透露，斑馬裝機量要在明年達到百萬裝機量。目前來看，第三方車企剛剛加入，對這一數據的貢獻尚未可知，上汽仍然是斑馬裝機輛的主力軍。前不久的成都車展上，上汽名爵3以不到6萬元上市，正帶着為斑馬系統放量的意味。
當然，或許，大部分意向合作的車企都是神龍汽車這樣的温和派，尚未攜資本而來。
“神龍汽車與斑馬的合作只是產品層面的合作。”胡曉明不經意看了眼身旁的周永春説，“如果他們願意，隨時可以參與到產業基金的合作中來。”
(2017-10-14)