普拉多這台車在國內的影響力確實很大，但是基於各種因素，如今再國內入手一台普拉多卻要高達50多萬，難道普拉多就沒有便宜的嗎？其實不然的，世界很大，每個地區的售價也不同，可能大家不知道還有23萬的普拉多吧！
國人用車與老外用車最大區別就尺寸方面了，國人都喜歡大尺寸的車型，而在歐美地區的老外則喜歡小型車或者緊湊型車，所以造車成本並不高，再加上各種因素以及國外的扶持政策，所以國外車要比國內便宜的不少，所以在歐美地區汽車並不是奢侈品。因此，豐田針對歐美地區也製造一款緊湊型普拉多，而且在國外已經上市了，但國內卻沒有。
這台普拉多算豐田家族裏最便宜的一款SUV，從外觀設計來看和國內普拉多沒什麼區別，為了節約成本話還換上了鐵輪轂，雖然不好看，但很實用。據悉，這台普通多更適合拉貨，我們都知道歐洲地區的人，更喜歡皮卡車，更喜歡能夠拉貨的車型，所以這台普拉多隻是採用了雙座設計，只是後備箱容積會大一些，更易於裝貨。
尾部的車門不經有對開式設計還有側開式，更易於方面裝卸貨，大大提升了使用率。尾燈和頭燈的設計和國內普拉多差不多，整體的氣質還是有所保留的。目前，國內還沒有貨運版普拉多，當然，這台普拉多還有多種版本選擇，比如雙排五座版本還支持拆卸後排座椅，而單排兩座版本也保留了五門設計，打開後排門就能直接裝貨了，可以説非常人性化了，同時也大大提升空間的使用率和利用率，更符合各種場景用車。
內飾方面設計也秉承了普拉多的設計風格，只是用來會差一些，塑料感會更強一些。當然，基於成本的緣故，在配置方面也進行簡配，其實和國內五菱沒啥區別，只是它是普拉多，掛着豐田發標而已。因此，很多網友都説開出真的很丟臉，對此你怎麼看呢？
今天的話題的是：如果豐田把這台普拉多引入國內還會賣23萬嗎？如果引入國內會有買嗎？我認為市場並不大，先不説加不加價，就衝着普拉多在國內的影響力，又誰願意花23萬去買台貨車呢？先不説丟臉問題，實用性也不如五菱汽車，而且還會影響到豐田和普拉多的品牌效益，所以豐田是不會引入這台普拉多的，那麼問題來，如果真的引入國內，你會願意花23萬去買嗎？