小型SUV的市場在最近幾年一直都很火熱，在這個領域，各大品牌在發動機排量上都力求做到最小化，在配置上做到最大化，保證一定的燃油經濟性和舒適性。在日趨激烈的市場競爭中，10萬元就能買到跨級別的L2自動駕駛，這到底香不香？
外觀小巧精緻，中網呆萌又兇猛
此次試駕的2020款名爵ZS 1.5L版本，新款相比老款在外觀上進行了多處改動，新款整體採用了比較柔和的線條，日間行車燈及大燈採用了銀石光箭樣式的造型，猶如一雙眼睛注視前方，視覺效果十分突出。中網稍顯內斂，與前大燈開始分離，並統一換裝黑曜石的格柵，同時側立面有多個轉折，立體感更強。
整個車身尺寸為4323/1809/1653mm，相比老款有較小的變化，軸距2585mm，與老款保持不變。側面較為明顯的是來自於門把上的腰線，到C柱之後向上延伸到後車尾燈，從側面45度欣賞，起伏的變化顯得非常有稜角。輪圈造型上，採用的是17英寸的鋁合金多輻條樣式，輪胎規格為215/55 R17。
車尾造型上，官方所稱採用的為“疾馳幻影”的尾燈，剎車燈隱藏在鑲有一圈黑邊的燈組中，並採用了與前燈呼應的設計語言，點亮後的辨識度還是非常高的。
內飾簡潔不搶眼，主打實用與便利
進入車內，首先感覺這個風格還是十分簡潔的，並沒有特別花哨的點綴，相比1.3T版本，沒有了亮紅色的點綴，全部採用了黑色材質加紅色縫線的搭配，屬於這一價位中比較常規的內飾設計。
在前排，顯而易見的地方設置了兩個USB接口，下方的儲物平台雖然不支持無線充電，但能夠放置一些比手機更加大的零散物品。擋把後邊設置有兩個水杯架和一個存放卡片的儲物空間。值得一提的是，這塊10.1英寸的顯示屏四周有較大的黑邊，但在系統的操做上還是十分容易上手的。
在後排的配置上，這輛1.5L版本配有兩個空調出風口和兩個USB接口，還是十分厚道的。同時，後排中央地台隆起還是十分高的，不建議長時間坐人。
L2級的自動駕駛很香！油耗低至百公里5L左右
對於此次試駕名爵ZS 1.5L版本，本身自己已經做好了心裏預期，對於這種小排量自然吸氣的小型SUV，廠家本身也會把重心轉移到燃油經濟性和駕駛舒適性。首先，對於動力層面，搭載一台1.5L自然吸氣發動機，匹配一台CVT變速箱，最大功率120馬力，最大扭矩150牛·米，直接感受是在低扭狀態下，動力是比較循序漸進的，油門行程的設計是比較跟腳的。而當你想要超過60公里每小時的時候，1.5L發動機就稍顯的力不從心了，轉速的持續拉高只會帶來更高亢的聲音，而這樣的狀態想必通過數據大家也能看得出來。
但是，底盤的調教確實能夠讓人驚喜。在此次前期的講解上，名爵ZS在研發過程中邀請了保時捷的團隊來進行底盤的調教，在實際的感受中，很明顯的感受到在保留一定舒適性的前提下，懸架對路面的過濾並沒有給你特別的透徹，並不像市面上多數車型緊貼地面波動的感覺，更傾向於保持車身動態的平衡性，讓你在日常駕駛中能夠切身的體會到底盤的紮實。
在高速與市區兩種模式的駕駛路況中，我們迎來了此次試駕比較重要的兩個亮點。第一來自於油耗表現，在加滿油的情況下，我們行駛了100公里的路程，實測下來了的百公里油耗達到了5.1L。
第二個亮點來自於跨越級別的L2級自動駕駛的體驗。名爵ZS搭載了一套來自博世的MG PILOT駕駛輔助系統，包括了ACC的全速段自適應巡航、AEB自動剎車、LKA主動車道居中保持 LDP車道偏離糾正、SAS智能車速輔助控制系統等等，配備了5個攝像頭和6個毫米波雷達。在實際感受中，切換到自適應巡航狀態，能夠調整與前車距離，保持安全車距。當前方車輛緊急制動時，名爵ZS也會及時減速，確認安全車距。在車道保持上，能夠清晰的看到車輛方向盤在隨時修正，保證車輛居中行駛，並可30秒內脱手，但在駕駛過程中出現了幾次誤判，雙手沒有脱離方向盤以及變換手握姿勢時，也出現了多次提醒。
總結來看，名爵ZS 1.5L對於那些動力沒有特別大要求、預算有限、油耗比較看重、開着省心平順的購車羣體是一個不錯的選擇，同時未來在小型SUV這一細分市場不難看出來，國產品牌會傾注更多智能化的元素，跨越級別的配置將會越來越多，消費者選擇的餘地也將越來越大。