楠木軒

小改怡情 試駕2021款WEY VV5

由 希學英 發佈於 綜合

  【太平洋汽車網 評測頻道】VV5是WEY品牌打造的第二款產品,它與VV6一樣共同征戰國內的緊湊級SUV市場。前段時間,2021款VV6已經推出,外觀內飾進行了小幅度的改動,科技配置也得到升級,而VV5也緊隨步伐,即將推出2021款,那麼它都有哪方面變化呢,我們接下來就一同來了解一下。

改變之處更加貼合年輕化

  2021款VV5在外觀上大體沿用了現款的設計,整體幾乎沒有明顯變化,最明顯的改變就是中網採用了鍍鉻處理,並且內部造型也是與2021款VV6保持了一致,這也讓外觀顯着更典雅、高貴,檔次感也是比現款更有突破。

  內飾方面,2021款VV5整體還是保持了現款設計,最主要的進化就是中控系統更加趨於年輕化。除了界面主題設計更炫彩之外,內置功能也是更符合年輕一代的娛樂習慣,比如新加入了抖音功能,可以與手機同步登陸,並且還有愛奇異、TT語音、車服務等更加便利的溝通功能。

開起來與現款沒有區別

  2021款VV5在動力上並沒有改變,依舊延續了1.5T+7DCT這套動力組合,這款發動機應用350Bar燃油噴射壓力、第二代CVVL連續可變氣門升程技術,最大功率達到了126kW/5000-5600rpm,在1400rpm就可以爆發出287N·m的最大扭矩,並且一直持續到3000rpm。

  7速濕式雙離合變速箱是WEY自主研發的,據説傳動效率超過了95%,帶有ECO、NORMAL以及SPORT三種駕駛模式,長城集團旗下多款車型都使用了此變速箱。

  長城系大部分的SUV都有一個共性,那就是都很注重低扭時的爆發,所以無論是駕駛哈弗還是WEY你都不會覺得會有肉的感覺,給油就走一點兒都不猶豫,這種偏向年輕的調校會讓人很喜歡。並且在低速時,發動機運轉得也很平穩,不會有那種令人不適的抖動感。

  起步時雖然很輕盈,但是不會有那種很魯莽的闖動感, 動力釋放很穩定、線性,油門踏板也不會過於靈敏,温柔的對待油門,那麼變速箱會很情願的快速升檔,轉速基本上不會超過2000rpm,並且幾乎感覺不到變速箱的小動作,變速箱在平順性方面設定得非常不錯。

  在小排量發動機上,變速箱換擋邏輯聰不聰明顯得更為重要,動力本來就受到了排量的牽制,而如果換擋還慢的話,那麼開起來會讓人特別着急。好在7速雙離合變速箱除了平順之外,還很通人性,加大油門深度之後,變速箱會很聰明的快速降擋,用更高的轉速來換取充沛的動力輸出。

  1.5T發動機在低速時的表現很能讓人滿意,但是當車速起來後再需要急加速時,瞬間的爆發力就顯得有些平淡了,哪怕是你一腳油門到底,提速也不會顯得很暴躁,車速依舊是很線性的攀升。這一點也是它與2.0T發動機最大的不同,沒有前者後勁兒猛。

  2021款VV5採用了前麥弗遜後雙橫臂的獨立懸掛結構,底盤的高級感要比哈弗更強,底盤反饋更厚重並且過坎時車身的連貫性更好。底盤對於路面的一些細碎顛簸過濾的還是非常乾脆的,毫不拖泥帶水,並且後輪回彈抑制的也非常妥當,坐在後排並不會有明顯的彈跳感。高速巡航時,它會表現的更穩健,在高速轉彎時可以明顯感受到懸掛給車身的支撐很紮實,不會出現明顯的側傾,給駕駛員帶來了足夠的駕駛信心。

總結:

  2021款VV5在外觀上緊貼2021款VV6,細節上的變化讓其看起來更顯精緻。內飾方面沒有太多變化,主要就是更新了中控車機系統,內置功能不僅得到了豐富,UI界面也是變得更加酷炫。作為面向年輕人的一款產品,2021款VV5的改變之處都是向年輕化主題靠攏,勢必成為一款開着年輕,用着也更年輕的時代作品。(圖/文/攝:太平洋汽車網 王嶽)