第三代哈弗H6買哪款？推薦低配和次低配二選一

一般作為汽車編輯，都是很樂意幫親朋好友推薦車型的。通過自己對於行業對於車型的熟悉，來幫助到更多人選擇到自己滿意的愛車，也算是助人為樂了。不過，要是問我 哈弗H6該怎麼選，我內心還真有點崩潰。打開哈弗H6的車型列表，你會發現它是三代同堂銷售。9月10日還上市了一款“運動版”，二代車型不久前也剛剛推出了2021款車型。所以，這也難怪哈弗H6常年能夠霸佔SUV銷量榜首位置，搞“車海戰術”，這誰受得了。以上開個玩笑，哈弗H6的確是充分把握住了中國消費者的需求，三代哈弗H6車型其實都有自己存在的意義。本次導購，我就選了第三代哈弗H6。“熱門”到不是最主要的理由，關鍵是為自己降低一下寫作難度，畢竟第三代哈弗H6目前也就上了四款1.5T的車型，很好給建議。

推薦一：第三代哈弗H6 1.5T自動Plus 指導價11.59萬元

經常看我們導購文章的朋友，可能會注意我們在文章裏常常會説“低配夠用”。怎麼理解“夠用”，每個人可能有不同的標準，而針對每個檔次的車型，其實也有其標準。對於第三代哈弗H6這樣的緊湊型SUV來講，如何達至夠用的程度？我認為有以下幾點。

第一，外觀高低配不會有太大的差距。第三代哈弗H6的設計是這代車型比較大的進化之處。畢竟，目前同級的中國品牌都非常重視設計，哈弗H6要想保持銷量榜的領先位置，必須要在外觀設計和配置部分拿出誠意。影響整車觀感最重要的就是大燈和輪圈，而第三代哈弗H6在燈光部分全系標配了矩陣式LED大燈，只不過最低配缺少了霧燈。好在這部分對整體外形影響不大，後期加裝成本也不高。輪圈部分是除了頂配車型，其餘都是18英寸輪圈，配225/60 R18的輪胎。這個尺寸的SUV，18英寸的輪圈肯定是不會Low的。

第二，配置的主次更重要。買低配車，肯定會舍掉很多舒適性配置，但整車配置的主次需要把握。最重要的還是安全性配置，畢竟提供全家一個安全的用車保障肯定是首要的。第三代哈弗H6全系標配了6個安全氣囊、BOSCH 9.3版本ESP、RMI防側翻系統，還有胎壓監測和疲勞駕駛提醒功能。主/被動安全配置對於這個價位的車型來説已經是比較全面了。

除了安全配置之外，我覺得其他配置就以好用實用為原則了。比如輔助駕駛配置，第三代哈弗H6的入門版也帶有倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降功能，基本上這些配置在你日常駕駛過程中都能用到，確實能帶來便利。

第三，你得看哪些舒適性配置可以取捨。舒適性和智能科技部分的配置，可能就是低配車所欠缺的。比如，第三代哈弗H6的入門版就沒有天窗，塑料方向盤，座椅是織物材質。一般進入車內，看到這三樣應該就知道這是一台低配車了。不過，實際上除了不帶天窗之外，另外兩點把車開到汽配城都非常容易解決你的需求。當然，很多朋友其實根本也不在意方向盤有沒有皮革包裹，或者座椅只是織物材質。

而除了以上三個配置，最低配的第三代哈弗H6總體配置真的還比較高。無鑰匙啓動、無鑰匙進入、遠程啓動、換擋撥片、10.25英寸全液晶儀表、手機無線充電、12.3英寸中央觸控液晶屏、GPS導航、手機互聯功能、OTA升級、全車5個USB接口、6喇叭音響系統、感應式雨刷、自動空調、後排出風口等等，這些都是標配。而以上配置，大部分是很難後期加裝的，是非常“硬核”的配置。

所以説，這台指導價11.59萬元的入門版應該是第三代哈弗H6中性價比最高的。可能除了不帶天窗之外，其餘配置肯定能滿足絕大多數朋友的用車需求了。如果你不糾結沒有天窗這個問題，那麼首推這款最低配車型。

推薦二：第三代哈弗H6 1.5T自動Pro 指導價12.29萬元

好，我知道也有不少人很難接受不帶天窗的車。那麼，加錢上更高配，哪款合適？首先，第三代哈弗H6目前都是1.5T車型，並且沒有四驅。這台引擎帶有CVVL可變氣門升程技術，最大功率124kW，最大扭矩285Nm，匹配長城自主研發的7擋濕式雙離合變速器。所以，加錢的地方都是在配置部分，跟動力、操控部分基本無關。

次低配的1.5T 自動Pro車型，比最低配高了7000元。最大的區別就是多了全景天窗，並且帶有360°全景影像、皮質方向盤、皮質座椅、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱、前霧燈以及透明車底（方便看路面狀況）。相比最低配，解決了最大的幾個能提升檔次感的配置。其實對於第三代哈弗H6來講，目前只推出了1.5T車型，如果橫向對比同級的長安CS75 PLUS，或者博越Pro，以12萬元左右的裸車價選擇一部1.5T的第三代哈弗H6是最為合理的。如果有更高的預算，我的建議是等等第三代哈弗H6的2.0T車型。或者……另投別的“門派”。

當然，話又説回來，建議歸建議，第三代哈弗H6的確有很多比較先進的配置，如果你願意再多花6000-12000元的話。對於指導價12.89萬元的1.5T自動Max來講，比1.5T自動Pro版本多了L2級駕駛輔助系統，還有HUD抬頭顯示功能，智能科技部分確實又上了一個台階。除此之外，多花6000元，還能享受到8喇叭音響系統、自適應遠近光大燈、外後視鏡摺疊、外後視鏡加熱、分區自動空調等配置。

而頂配的1.5T自動Supreme，指導價13.49萬元，光聽這個後綴名就很“潮”。事實上也確實如此，這台頂配基本上拿出了同級最豐富的功能，除了次頂配有的，它還多出了自動泊車、電動後備廂、行車記錄儀、車內氛圍燈、空氣淨化裝置，輪圈也增大到了19英寸，配備225/55 R19的輪胎。另外，只有頂配車型才帶路線循跡倒車功能。

針對次頂配及頂配車型，其實增加的配置肯定都是值這些差價的，關鍵就是看對於車主來説，這些配置是否實用。並且，還要考慮到，電子系統越多，自動化程度越高，出故障的概率也會相應提高。這個道理對上百萬的豪車都適用，更別説一台十多萬元的普通家用車型了。

鵬友説：

分析了第三代哈弗H6的四款車型之後，我最終的建議還是在11.59萬元的1.5T自動Plus，以及12.29萬元的1.5T自動Pro之間二選一。這兩款配置已經能夠滿足大部分人的用車需求，而且長城對於這兩款車型之前的差價也控制得比較合理。至於更高配置的兩款車型，也不能説它們性價比低，畢竟增加的這些配置確實也是比較值的。還是考慮到實用性的問題，一台十多萬元的家用緊湊型SUV，目前全系都是配的1.5T+7DCT+前驅，把預算花在看似豐富多樣，實際可能到賣車都用不了幾次的配置上，確實不是太明智。