朗逸、軒逸、卡羅拉以及思域這幾款家用轎車，毋庸置疑，是目前國內汽車市場中國最受消費者歡迎的產品。對這幾款轎車有所瞭解的車友都不難發現，這幾款車之所以能夠得到國內用户的青睞，很重要的一個原因就是油耗經濟性出色。油耗經濟性出色與否，不僅僅代表着它的家用屬性是否優秀，同時也是其綜合實力以及造車水準的體驗，顯然這幾款車成功的原因就在於此。但是相對而言，以上幾款車型的價格算不上有優勢，位居同級中上的產品定價，實則在一定程度上削弱了它們的市場競爭力，所以在我看來，這幾款轎車也不一定就是這個級別中的首選。
當然，提及性價比，或許多數人會首先想到美系的部分三缸車，如別克英朗、雪佛蘭科魯澤等，但對於一款不穩定的三缸車而言，我認為同樣不是最可取的。那麼當下有沒有品質穩定可靠，並且還具有較高性價比的車型呢？答案當然是肯定的，正如筆者今天要跟各位車友聊的起亞K3，就是一款將品質和性價比融會貫通的合資家轎。
就品質而言，雖説起亞汽車目前在國內的認可度並不及豐田、本田，但實際上起亞作為一傢俱有七十多年造車歷史的車企，在造車方面的經驗和實力都是值得認可的。而起亞K3入華多年以來，用户口碑、整體質量同樣為不少車友津津樂道。而就性價比而言，以目前筆者所在區域為例，起亞K3市場終端的價格已經跌到了9萬多，比之同級主流的卡羅拉、思域等轎車而言，無疑是更為親民的表現。
雖説價格相對較為親民，但是K3的綜合產品力卻絲毫不輸同級主流車型。就以家用最注重的空間舒適性和油耗經濟性為例，起亞K3的表現就不比同級豐田卡羅拉差。首先空間方面，從數據上來看，起亞K3具有的車身三圍是4660x1780x1450mm，車身軸距2700mm。而豐田卡羅拉，則是具有車身三圍4635x1780x1455mm，車身軸距2700mm。通過對比後不難發現，起亞K3和豐田卡羅拉之間的數據表現乃是處於伯仲之間，換句話來説起亞K3乃是跟卡羅拉一般大小。因此在空間舒適性方面，實際上起亞K3乃是跟豐田卡羅拉一樣，能夠滿足日常家用需求。
其次就燃油經濟性而言，雖説起亞K3不像豐田卡羅拉一樣，有着出色的油電混動技術，但起亞在節油方面的造詣同樣很出色。起亞K3全系均是自動擋車型，並且根據市場需求不同，該車還提供有自吸和渦輪兩款發動機可選。其中自吸發動機排量為1.5L，與CVT無級變速箱匹配，具有最大功率115Ps，峯值扭矩143.9N·m，而渦輪發動機排量則是1.4L，與換擋效率更為出色的7擋雙離合變速箱匹配，具有最大功率130Ps，峯值扭矩211N·m。雖然起亞K3的動力輸出達不到同級領先，但符合主流表現，日常家用還是足夠。
油耗方面，根據實測來看，起亞K3自吸版車型百公里平均油耗可低至6.5L，與同級豐田卡羅拉、日產軒逸等車型相比，同樣沒有什麼槽點，並且這個油耗表現還是處於同級中上水平。與此同時，由於起亞K3的油箱容積達到了53L，因此若是該車在加滿一箱油的情況下行駛，800公里的續航沒有什麼問題，這對於一款緊湊型轎車而言，已經是非常優秀的存在了。
當然，畢竟車無完車，起亞K3雖説在性價比和油耗經濟性方面都達到了同級領先的水平，但在某些方面它的表現卻是不及同級車型的。據不少車主朋友反應，起亞K3在高速行駛的時候，發動機的噪音以及胎噪、風噪都比較大，對車內乘員的乘坐舒適性造成了一定的影響。同時由於動力輸出不夠強勁的原因，其自吸車型起步以及高速都是比較肉，不能給到駕駛員足夠的信心。
因此，綜合來看，起亞K3雖然不是各方面表現都很均衡的車型，但它具有的高性價比、出色油耗經濟性以及合適的空間表現等，卻是同級車型之中極為值得認可的存在。即便該車的噪音控制以及動力輸出還有所欠缺，但對於一款9萬多就能入手自動擋，且滿油能跑800公里的合資轎車而言，我認為還是能夠接受的，你們覺得呢？