當那熟悉的“zoom-zoom”響起時，人們心中的那台東瀛寶馬的形象瞬間高大起來，可這時如果旁邊的好友善意的提醒你：“自吸就別在這叫囂了，開馬自達只會塞車的！”想必你的內心中的那一團對馬自達崇尚的火瞬間就澆滅了，那又是為什麼這麼多車迷對馬自達又愛又恨呢？
轉子發動機：你養我啊
如果説評價一個男人對女人痴迷，可以説是鍾愛一生。如果説一個品牌對一款發動機追求五十餘載，我們可以稱呼它為馬自達。許多人調侃馬自達用造車的錢來研究轉子發動機，可當RX-8在2011年停產後，人們更加一頭霧水，馬自達在追求什麼，這難道就是噱頭嗎？1991年勒芒的光環只是曇花一現嗎？
馬自達CEO山田憲昭曾經説過，只要他還留在馬自達，那麼必然會有搭載轉子發動機的車型問世。馬自達官方曾表態，會在2021年之後以混動的形式出現，轉子發動機僅提供發電。所以現在看來，這是對承諾最好的實現方式，而車迷愛馬自達的原因可能也來自它不管怎樣堅守了自己理想的執着，不斷追求着一個不切實際的夢，讓無數年輕人受到鼓舞。
理科生也可以追求美
如果説馬自達是一個研究技術的直男，有人可能不太那麼同意。馬自達的設計師説過，我們就是要把車打造成最具美感的，一切以漂亮為主，我們讓別人談論起馬自達説的是車有多好看，而不是車有多大、多舒適。
“有時這是一件好事，有時這是一件壞事。”許多馬自達的車迷在談論馬自達在針對中國市場不加長時經常會感慨道，喜歡馬自達的原因有千萬種，但其中肯定有一種叫做“真好看”。
售價高？想買的人覺得高，不想買的看不上
眾所周知，馬自達在中國的銷量一直不温不火，近幾年倒退現象嚴重。同時放眼全球市場，馬自達的銷量也一直在下滑，美國市場銷量為22.78萬輛，同比下降16.4%，日本市場銷量為20.3萬輛，同比下滑7.8%，所以虧本賺吆呼説的就是馬自達。
這麼看來，不針對中國消費者改變的馬自達是定價太高了嗎？之前有領導説馬自達定價不高，而在我們這羣年輕人看來，馬自達對於喜歡它的羣體售價會過高，年輕消費者喜歡但兜裏卻無法買單，再加上終端優惠不大，往往失之交臂。而在這個級別擁有絕對消費水平的主力羣體往往不太喜歡馬自達，通常選擇了大眾、豐田、本田等品牌，所以造成了想買的人覺得高，不想買的看不上。
操控好嗎？運動車別光吼不走
因為試駕過部分馬自達車型，所以在家用車領域，比較肯定馬自達在駕駛質感調教的功底，轉向半徑不大，車頭指向性優於同級別車型，底盤綿軟舒適，乘坐和駕駛都要好於同級車型。其實最應該誇的來自於它那套AT變速箱，降檔迅速，動力銜接平順，在同級變速箱匹配上絕對屬於上游水平。
當然，這些並不是能打動中國消費者。最為一個標榜運動的品牌，時至今日，沒有一款車型採用渦輪增壓發動機，整個品牌依然沿用1.5L、2.0L以及2.5L的自然吸氣發動機，萬眾期待的壓燃發動機也始終沒有引進，所以就算zoom-zoom，也不可能讓中國消費者為情懷買單。
總結：在前不久，馬自達宣佈在2022年前將不會推出新車型，將精力放在研發上。這或許對於品牌本身是件好事，但對於市場發展並不是一件好事，作為小廠商的馬自達，猶如我們絕大數年輕人，堅持着所謂的“堅持”，也被現實的殘酷無數次擊倒，可我們和馬自達一樣，沒忘記初心的所在，去真正感受內心的那份執着……