手拿40萬打算入手一台高端豪華SUV？也許在很多消費者眼中，但凡 涉及"豪華"，選擇奔馳、寶馬或奧迪準沒錯，不過事實上，"BBA"雖好，但並非最佳選擇，花同樣的錢，還可以很多產品力更強的車型可以選擇，這其中，筆者首推最近上市的新款凱迪拉克XT6。
新款XT6時隔11個月終於迎來小改款，新增兩款車型幫助XT6將價格下探到38.97萬，同時配置方面仍然很有誠意，進一步增強了新車的產品力，這也讓不少網友直呼沒有白等。
因為只是小改款車型，新款XT6外觀與現款車型基本保持一致，擁有美式豪華車獨特的氣勢，豪華和運動兩種外觀設計可以輕鬆滿足不同用户的需求。如果把新款XT6和價格相當的奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L放在，可以發現它是其中不折不扣的"大塊頭"，這當然不是錯覺。
新款XT6長、寬、高分別為5056、1964和1780mm，軸距2863mm，而同價位的"BBA"車型車長均未超過5米，其餘各項數據同樣也不佔優勢，這也直接影響到了車內空間的設計和佈局。
新款XT6車內提供了6座和7座兩種佈局，也是同級唯一提供"2 2 2"三排6座佈局的車型，不同於市面上大多數6座、7座SUV，新車採用創新巧思的座艙設計，使每一排的乘員都能擁有寬敞舒適的乘坐體驗。
進入第三排很麻煩？對於XT6車主來講可以説是小菜一碟，可通過車內多處按鍵實現第二排座椅的傾斜/俯仰和滑動，讓乘客從門側輕鬆步入第三排，同時第三排座椅還標配同級獨有的分體電動翻折功能，毫不誇張的説，新款XT6每一次空間佈局的改變，都很有儀式感。
"BBA"之所以能得到消費者的認可，其強大可靠的動力系統功不可沒，據説它們都是種種黑科技的結晶，而凱迪拉克同樣將自家的各種先進技術用在了新款XT6身上，比如其搭載的第八代Ecotec發動機（全新2.0T可變缸發動機）。
這台發動機不僅集成了ATM主動熱管理系統、35MPa高壓直噴系統等眾多領先動力科技，還可以通過Tripower可變氣門管理技術，實現 在"四缸高性能模式"、"四缸經濟模式"、"兩缸超經濟模式"之間適時切換，幫助車輛做到強勁動力與燃油經濟性相平衡。
當然，這些黑科技並非噱頭，從官方給出的參數來看，新款XT6的動力表現的確出眾，最大馬力可達237Ps，峯值扭矩350N·m，比起同價位的奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L更佔優勢，毫不誇張的説，新款XT6搭載的2.0T配9AT，算得上是40萬內最優動力組合。
新款XT6繼承了凱迪拉克配置豐富的家族傳統，幾乎做到了萬物皆可"標配"，比如矩陣LED大燈、自動剎車、全景天窗、BOSE音響、遠程啓動、三區空調、座椅記憶等等 ，這些配置都屬於標配範疇，非常厚道，這一點連同價位的"BBA"車型都難以企及。
以新款XT6以及三款BBA入門車型為例，可以發現，不管在安全配置、舒適配置還是科技配置方面，新款XT6都做到了在價格相當的情況下，配置更豐富，是真正的入門即高配。不過有的消費者會質疑，新款XT6沒有搭載液晶儀表盤，也沒有大尺寸的中控屏，不過在筆者看來，這並不會影響XT6發揮它的"高智商"。
新款XT6搭載了全新一代CUE系統，支持5種交互設計、OTA遠程智能雲更新以及第十代的OnStar，並且還支持生活中最常用的蘋果Carplay和百度Carlife。同時，得益於6個毫米波雷達、12個超聲波雷達和6個攝像頭組成的強大傳感器陣容，新車還能提供包括智能主動巡航、車道保持、主動剎車在內的輔助駕駛系統，為用户出行保駕護航。
新款XT6的定位其實非常精準的，隨着二胎政策的開放，消費者越來越青睞於選擇6座和7座大SUV，而諸如豐田漢蘭達、大眾途觀L這樣的7座SUV又顯得不夠上檔次，而BBA旗下的7座車型價格又太高，比如奧迪Q7入門車型售價就高達68.98萬，雖説奔馳也有一款價格較為親民的7座SUV車型GLB，但不管空間還是動力都一言難盡，實用性較差。
相比之下，凱迪拉克XT6成為了一個絕佳的選擇，價格相對較低，又很上檔次，足夠高端豪華，動力和空間表現也非常優秀，同時配置上也很豐富，最終消費者得到的價值甚至超過了價格，這樣看來，40萬入手豪華7座SUV，似乎已經沒有更好的選擇。