奔馳C級 2020款 C 260 運動版，官方指導價31.08萬元，目前老司機真實成交價為27萬左右。
配圖為雷克薩斯IS 2017款 300 領先版。雷克薩斯IS 2017款 300 鋒尚版，官方指導價32.1萬元，目前暫無老司機真實成交價。
奔馳C級沿用了家族式的設計，整體造型比較符合大眾消費者的口味。而運動化的中網搭配三叉星大標再結合鍍鉻飾條進行裝飾，則較好的突出了該車的視覺效果，此外，運動外觀套件的加持也讓該車的個性發揮到極致。雷克薩斯IS前臉造型和整車設計相契合，整體氣勢也比較符合大眾消費者的審美標準。而巨大的紡錘型進氣格柵看着有一定的視覺衝擊力，此外，前保險槓的設計也偏向於運動的風格，再搭配鍍鉻裝飾使其個性十足。
雷克薩斯IS配圖為-2017款 300 F SPORT版奔馳C級大燈設計看着比較精緻，而雷克薩斯IS的大燈造型則比較動感，兩車的遠近光燈均標配的是LED光源。兩車都配備了LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉。雷克薩斯IS多了大燈清洗功能。
奔馳C級的尺寸為4704/1810/1454mm，軸距為2840mm，雷克薩斯IS的尺寸為4680/1810/1430mm，軸距為2800mm。奔馳C級的車身長度、高度、軸距方面略有優勢，而雷克薩斯IS則在寬度方面和奔馳C級保持一致。雷克薩斯IS多了前排無鑰匙進入功能。
配圖為雷克薩斯IS 2017款 300 F SPORT版兩車均配備了外後視鏡電動調節、加熱功能、電動摺疊，奔馳C級配備了內後視鏡手動防眩目，多了外後視鏡鎖車自動摺疊，雷克薩斯IS配備了內後視鏡自動防眩目。
奔馳C級配備的是普利司通輪胎，前後輪胎標配規格均為225/50 R17，採用了雙五輻式的輪圈設計，整體設計比較精緻。雷克薩斯IS採用的也是普利司通輪胎，前後輪胎標配規格為225/45 R17，採用了雙五輻式的輪圈，整體風格比較炫酷。
奔馳C級的車尾設計比較圓潤，而平滑的線條讓它在視覺上更具層次感，並且還加入了貫穿式鍍鉻飾條的點綴，從而提升了視覺效果。此外後尾燈造型較為精緻，當在夜晚點亮時，顯示效果出色。在排氣方面，雙邊雙出的排氣佈局設計也它顯得精氣神十足。雷克薩斯IS的車尾設計和前臉的設計遙相呼應，不但整體感較強，而且層次感也比較豐富，並且還加入了裝飾框的裝飾，較好的提升了視覺效果。此外斜拉式後尾燈組的造型比較別緻，當在夜晚點亮時，顯示效果出色。雙邊共雙出的排氣也較好的突出了運動感。
奔馳C級的內飾保持了奔馳家族式設計風格，整體看起來比較優雅，而銀色飾板的裝點，也比較符合該車優雅的氣質。中控台被軟性材質包裹，有一定的質感。雷克薩斯IS以黑色 伯爵棕為主調的內飾看起來不僅時尚，而且也比較簡約，從而讓該車的內飾顯得較為精緻。此外，中控台被真皮覆蓋，用料和做工都比較到位。
兩車方向盤均採用了真皮材質包裹，奔馳C級方向盤採用了平底三輻式的設計，造型運動，而且握感不錯。多功能按鍵佈局合理，使用起來比較便利。雷克薩斯IS方向盤為平底三輻式，造型動感，並且握感舒適。兩側的多功能按鍵佈局合理，使用起來也較為便利。此外，兩車均配備了方向盤4向手動調節、方向盤換擋。
奔馳C級儀表盤則採用更加簡約的12.3英寸全液晶屏幕設計，界面美觀，行車信息參數信息顯示能力也較強。雷克薩斯IS儀表盤設計為傳統雙指針式，並搭配了一塊行車電腦顯示屏，能顯示的行車參數信息也比較齊全。
奔馳C級搭載了10.25英寸普通液晶屏，顯示效果和流暢度都非常不錯，雷克薩斯IS搭載的是7英寸普通液晶屏，簡單樸素，沒有太多花哨的點綴，但比較實用。兩車均配備了藍牙/車載電話。奔馳C級多了GPS導航系統、道路救援呼叫、CarPlay、CarLife、語音識別控制系統。
雷克薩斯IS配圖為-2017款 300 F SPORT版奔馳C級標配採用了皮 翻毛皮材質包裹的座椅，座椅舒適性比較不錯，雷克薩斯IS的座椅標配採用仿皮材質包裹，設計上加入白色裝飾讓視覺效果比較突出，座椅舒適性也比較好。兩車都配備了主/副駕駛座電動調節、4向高低調節。奔馳C級配備了主駕駛座椅4向腰部支撐調節，多了主/副駕駛座椅腿託調節、副駕駛座椅4向腰部支撐調節。雷克薩斯IS配備了主駕駛座椅2向腰部支撐調節，多了前排座椅加熱。
奔馳C級後排空間比較寬敞。雖然後排配備了中央頭枕，但是地板中間的凸起幅度比較高，所以不適合中間乘客長時間乘坐。而雷克薩斯IS空間表現比較不錯，而且也配備了中央座椅頭枕，但後排地板中央的隆起幅度比較高，所以對中間乘客顯得不太友好。兩車都配備了中央扶手、杯架、出風口。
奔馳C級的後備廂空間對於日常出行來説不成問題，不過該車後排座椅不支持放倒，不能擴展出更大的空間。而雷克薩斯IS的行李廂常規容積也是比較寬敞的，並且可以放倒後排，能形成更大的空間來滿足日常裝載的需求。
奔馳C級搭載了一套48V輕混系統，配備了1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，峯值扭矩280牛·米，電動機總功率14馬力，電動機總扭矩160牛·米，匹配9AT變速箱，並滿足國VI排放。雷克薩斯IS搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，峯值扭矩350牛·米，匹配8AT變速箱。奔馳C級前後懸架都使用了多連桿獨立懸架，採用前置後驅的驅動方式。雷克薩斯IS懸架採用前獨立雙叉式懸架帶橫向穩定杆，後多連桿懸架帶橫向穩定杆，採用前置後驅的驅動方式。
來做一下總結吧，首先奔馳C級在設計方面借鑑了老大哥-奔馳S級的部分設計風格，所以獲得了不少消費者的青睞，另外在配置方面，該車也相對比較豐富，所以總的來看，這款奔馳C級還是比較值得推薦的。
雷克薩斯IS配圖為-2017款 300 F SPORT版再來説一下雷克薩斯IS吧，其實該車作為一款中型車相比奔馳C級而言，較為明顯的優勢就在於它的整體設計比較運動，而且動力也較為強勁，比較符合年輕車主對於操控性方面的追求，所以如果優雅是奔馳C級的代名詞的話，那激情澎湃可能就是這款雷克薩斯IS的座右銘。這兩款車你會怎麼選，歡迎轉發、留言，告訴小哥你的答案。