大家好啊，今天和大家聊一聊LM這一款車。LM自從廣州車展發佈之後，輿論一直不斷。説起埃爾法，大家肯定不會陌生，它的加價傳奇之路被人們所熟知。畢竟價值一百多萬的“麪包車”，車子本身價格就不菲，還需要加價，所以人們對它的印象就逐漸神化。威爾法的出現，壯大了埃爾法家族。不過由於最近豐田的壟斷價格事件，讓這兩輛車在價格上有一定回落。直到它的出現，讓這個“麪包車”市場再起波瀾......
2020年1月10日，LM將要在中國大陸正式開啓預售。此前，雷克薩斯LM已經在台灣正式開售，其價格為350萬新台幣（約合人民幣76.64萬）與500萬元新台幣（約合人民幣109.49萬）。埃爾法在台灣地區售價約為58.03萬元，而在中國大陸的售價為85.60萬元。類比可以大致猜到國內LM的預售價格區間將約為113~161萬元人民幣左右。當然這些都是建立在不加價的前提。
老規矩，先從外觀開始説起。雷克薩斯LM的車身尺寸分別為5040*1850*1895mm，軸距為3000mm。軸距與埃爾法保持一致外，在車身長度與車身高度都有別於埃爾法，其中車身長度比埃爾法的4975mm足足多出了65mm。搭配的輪轂目前均為18寸輪轂，且樣式只有這一個。車身顏色將有黑白兩款可供選擇。不知道後期會不會有更多的顏色版本。
前臉保持了雷克薩斯的家族式設計，紡錘形中網的樣式個人感覺有一點類似於ES。可以看到圖中的車標周圍有着藍色光暈，這是豐田系混動系統的標誌。動力上引入國內的可能是3.5LV6發動機和與威爾法一樣的2.5L輕混系統。另外也有消息稱引入國內的混動車型將會是與LS500h一樣得混動系統版本。
可以看到，車側與埃爾法保持高度的一致。車頂處有着雙天窗的設計，電動側滑門這種配置也不足為奇。埃爾法之所以比市面上大多數MPV車型看起來感覺更好看的原因，我認為就是側面。它將側滑門的滑軌完美的與車身融為一體，協調，不突兀。
車身後面則與埃爾法很不同，隱藏式的排氣佈局與前臉相呼應。尾燈更加立體，並採用了現在較為流行的貫穿式設計。能看到普通版得LM尾標為LM350，表明了它的身份與3.5LV6的心臟。
外觀結束後，我們一起簡單看看內飾。説實話，司機位置並不是很重要，簡單看一下儀表台就好。值得一提的是，雷克薩斯LM貌似依舊沒有采用全液晶儀表盤，甚至整個豐田系在這方面都有些許保守，僅有個別車型採用全液晶儀表盤。內飾顏色也是分為黑、白兩色，座椅佈局為四座/七座。難道雷克薩斯LM想要做一個宜家宜商的角色？
【盡享豪華——雷克薩斯LM四座版本】
真的太誇張了，雷克薩斯LM四座版本的後排真的無需多言。整個後排的空間都將貢獻給乘客。不僅如此，它還將乘員位與駕駛位做了一個隔斷。讓後排乘客的靜謐性、隱私性有着不小幅度的提升。而且看四座版的航空座椅，連腿託的填充物也十分的厚實，舒適性上肯定也有着不小的提升。
這台車真的是給足了你想要的，配置什麼的不用過多贅述。冰箱，娛樂設施等一應俱全。在一些細節處也可以給你烘托出足夠的氛圍。看着座椅操作面板上，就知道這兩張座椅的可調範圍有多麼廣了。
後備箱空間可能不是那麼重要，也許它最大的用途就是載着重要客人往返於酒店機場吧。這種後備箱空間對商務接待也許足夠了。下面我們一起看看七座版本吧。
【宜商宜家——雷克薩斯LM七座版本】
看完四座版本，再來看七座版，感覺頓時始去不少豪華感。那個大隔斷的設計實在是太棒了，對於豪華感的營造十分到位。不過即便如此，七座版的舒適程度還是不用懷疑。吸頂的電視，同樣可調範圍極廣的中間排座椅，並不會與四座版拉開太大的差距。此外還增添了不少儲物空間，可能更加適合家用。不過，第三排的中間那位朋友可能不太舒服吧。所以這台車感覺還是當一台六座車比較好。
對於七座版的雷克薩斯LM，我想它更能適應絕大部分的需求。因為它座椅的組合形式很豐富。它可以讓你帶着一家人一起出遊；也可以在長途中讓後排乘客簡單睡上一覺；當自駕遊時甚至可以變成兩張大牀，將就一晚；最重要的是，它不會丟失作為一台商務MPV的商務接待需求。
七座版本的後備箱空間確實不錯，把第三排收起來空間就足夠大了，要是把第二排第二排推到最前面，偶爾充當一下貨車還是可以的。當然了，你得足夠捨得。
好啦，就聊這麼多吧。雷克薩斯LM無論四座版還是七座版，都足夠豪華，無論是品牌還是產品力都很不錯。讓它在這個MPV市場難尋對手。問題來了，豪華與顧家，您會選什麼呢？