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硬核擂台又開打了。今天我們帶來兩款A級轎車的佼佼者，兩款月銷量超過3萬的10-15萬之間的家用轎車，看看到底誰才是最適合你的A級車！
疫情慢慢地得到了控制，社會生活正在一步一步地恢復正常，各車企的汽車銷量比預期似乎恢復得快一點。在過去的4月份，別克英朗以同比增長182%的勢頭，重回緊湊轎車前三，月銷量達到30643輛，增長速度比第二的朗逸快了近100%，那麼，是什麼讓英朗的勁頭這麼猛呢？全新英朗的上市符合市場的預期。而在4月底，全新英朗又推出了一款全新的48V輕混車型，它是否能助英朗一臂之力，超越排名第二的朗逸呢？今天，我們將對這兩款車型進行一個深入的對比。一起看看，到底，哪台緊湊轎車才是最適合你的？
我們選取了朗逸的銷售主力車型和英朗48V輕混車型進行一個對比，而且它們的指導價也非常相近。分別是：
英朗2021款18T自動輕混動精英版 官方指導價12.59萬元
朗逸2019款280TSI DSG舒適版 官方指導價14.69萬元
朗逸是2019年換代，而英朗則是剛在2020年4月份換代，目前兩台車都是最新一代車型，也是代表的各自品牌的A級車型最新實力。
外觀：英朗運動進取，朗逸傳統大氣
兩台車，兩個不同的外觀風格。英朗以長後短懸掛的設計，打造了一個更為積極進取的運動風格，家族前臉的雙翼飾條把前大燈連成一體，鍍鉻的運用，使得中網輪廓突出，視覺效果明顯。大燈與腰線的貫通，從正面看，加強了車身的橫向視覺。而朗逸的前臉也是家族式前臉最新造型，把前大燈包融進來，橫向貫通的中網，則把車身的橫向視覺做到了極致，沉穩大氣。
兩車都採用了LED大燈，而英朗還提供了自動大燈的功能，這個非常實用，特別是對於女性司機來説，自動大燈，一鍵解決所有燈光煩惱。
兩車的車側線條簡潔，英朗的尾部則以橫向線條簡單地區分出一定的層次感。朗逸的立體感更為明顯，鍍鉻件的使用，也突顯了一定的檔次。
整體上看，英朗的外形更運動更年輕，而朗逸則更傳統更大氣。根據你的審美，各取所需。
超越尺寸，英朗空間有驚喜
坐進車內，兩車的中控表現差不多。通過功能區的劃分來營造中控台的層次感。而英朗的鍍鉻條的使用為中控台帶來了亮眼的感受。而且帶有GT的專屬標識，更是強化了中控的運動氛圍。而朗逸的氛圍燈則為自己代言了中控的浪漫。英朗48V輕混車型的方向盤並沒有提供多功能按鍵，而是把儀表盤的操控，放在轉向燈撥杆上了。而朗逸則是提供了簡單的功能按鍵，使用起來會更便利。
英朗的7寸中控屏比起朗逸的6.5寸屏幕，視覺上更舒服。而在功能上，英朗搭載了別克eConnect互聯技術，提供了基本的互聯功能，包括天氣預報、實時導航、雲端智能語音以及更高級的OTA功能等，如果登錄安吉星，則有更多的互聯網功能。而連接Carplay則可以享受更廣多的網絡服務。朗逸在車聯網這一塊，並沒有特別優勢的配置，所以，在車聯網這一塊，英朗是完勝的，車主越來越年輕，互聯網的配置是越來越受關注了。
朗逸的車身長度和軸距都要比英朗大，實際上坐進車內，英朗給到一種超越尺寸的舒適空間感受。究其原因，一是英朗的座椅更舒適，寬足而包裹感好。填充物硬度適中，既能支撐英朗的運動屬性的駕控，又能提供一定的舒適性，兼顧得很好。而朗逸的打孔座椅在舒適性上也很不錯。二是後排腿部空間。朗逸中間的突起有點過於明顯，而英朗的突起部分矮很多，而且還是傾斜的，所以，基本不影響後排中間位置的乘坐，實用性更強。從車內空間與車身尺寸相比，郎逸是正常水平，而英朗則是有驚喜。
儲物空間上，兩車都做得很不錯，尾廂空間也差不多。中央扶手和車門都能放置較大的水杯。英朗還很貼心地在副駕扶手箱下增加了一個開放式的儲物位，可以放雨傘等小物件，更多地考慮到用户的實際需求。
兩車都提供了PM2.5的空氣過濾功能，而朗逸的自動空調優勝於英朗的手動空調，而兩車都有後排出風口。朗逸配備了後排的USB插口，而英朗只在中控上配置了一個。
動力：朗逸實在，英朗更有駕駛樂趣
英朗48V輕混車型搭載的是1.3T發動機，匹配6速DSS手自一體變速箱，最高功率120kw，最大扭矩230N.m，同時增加了一台48V的電機，能增加最大20N.m的扭矩。朗逸搭載的是1.4T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最高功率110kw，最大扭矩250N.m。實際駕駛中，英朗48V輕混，起步快，加速快，深踩油門的時候，還有一定的推背感。變速箱反應快，低速換檔偶爾有頓挫，這個可能也跟48V回收動能的設置有關，中高速換檔則快而平順。朗逸的表現則中規中矩，1750轉，渦輪全部介入，起步快，加速線性，深踩油門能給出積極的反應，推背感稍微弱了點。動力的平順輸出是朗逸的特性，而英朗在平順性的基礎上，還增加了爆發力的特性，動力的充足感更強。
英朗48V輕混搭配的是前增強型麥弗遜，後多連桿的懸架，這剛好可以跟他的迅猛動力相匹配，這一套底盤調教偏硬，行駛的支撐性好，過彎穩，急加速時車身穩，和動力的輸出配合相當的默契，過坎乾脆，路感清晰，但舒適性打了折扣，行駛過程中車底的細碎的噪音也影響了車內的靜音效果。不過後排的座椅舒適空間大，算是可以抵消這種偏運動的調教帶來的舒適性不足。朗逸採用的是前麥弗遜，後扭力梁的懸架，整體的調教偏舒適，犧牲了一定的運動性能，確保了日常的舒適使用，這樣的調教相當討巧。相對而言，英朗48V在駕駛環節豐富很多，既實用，又有駕駛的樂趣，偶爾還能大腳油門感受一下推背感。就像是一個充滿活力的年輕的斜槓青年。朗逸則更像一個包容的大叔，容下你各種需求，讓你舒服。
英朗48V輕混這位斜槓青年，還有48V電機在悄悄地起作用。特別是在起步和啓停功能上，表現非常明顯，起步快，前段加速快，這就是48V電機帶來的明顯效果，起步階段能客外增加最多20N.m的扭矩，不但數據上超過了朗逸，而實際的起步感受上，積極的調教也明顯優於朗逸，提升了駕駛的樂趣。而48V介入啓停功能，也讓啓停變成安靜，第一次讓我感覺到啓停也可以這麼安靜而不易被覺察的。同時也因為48V電機的介入，讓英朗在低速緩慢行駛的時候，有點頓挫。因為48V在回收能量，但這個回收能量並沒有開放給用户設置，所以，你想取消，也取消不了。因為48V的存在，英朗在最耗油的關鍵環節上，比如起步、低速行駛、泊車、怠速等場景下，都由48V電機代勞，大大降低了油耗。相比於朗逸，這是一個非常明顯的加分項。
安全配置主流標準，舒適配置朗逸佔優
英朗和朗逸在主被動配置上，都是同級別的主流配置，車身穩定系統、剎車輔助、上坡輔助、倒車影像、啓停系統、主動剎車提醒等，英朗還配備比朗逸多了更為實用的倒車影像，價格相差2萬元，英朗的配置比起朗逸卻更有優勢。而且，英朗的安吉星在線助理還是一個非常重要的加分項，登錄安吉星，就能享受更多的遠程安全支持與救援，還是非常實用的。
最後總結一下。兩款車都是同級別銷量前三的車型。他們的實力也是得到了市場的認可，到底哪一款更適合你呢？經過上面的對比，可以明顯感覺到這兩台車的風格的差異。
英朗外觀更運動時尚，出乎意料的車內空間，充沛的動力，更多樂趣和可能的操控，以及48V電機加持的輕混，既滿足日常家用，又能偶爾感受加速的推背感，這是緊跟時代，追逐潮流的年輕家庭的首選。
朗逸則保持大眾一貫的傳統大氣的外觀，舒適的車內空間，充足的動力，配合舒適的底盤調教，以家用舒適為目標，提供一個實用而不失面子的家轎選擇。如果你只想買一台實在的代步用車，那麼朗逸會是我給你的一個推薦。
我們對比的是兩款車型的頂配，價格相差2萬元，在這一點上，英朗有比較明顯的優勢，畢竟多了這2萬元，你既可以增加配置，又可以用作它圖，所以從經濟實惠的角度來看，英朗48V輕混會是一個更好的選擇。
到底哪個更適合你？試一下就會有答案了。