國內汽車銷量似乎進入一個怪圈，就是除去SUV車型以外，在A級車和B級車中一直由兩個車系所主導，一個是德系，另一個是日系，以德系大眾、日系的豐田、本田和日產最受消費者歡迎，而國產、美系和韓系等品牌則一直靠着一兩款車型硬抗着，其他車型早已遠離出人們的視線。德系和日系這種強大的品牌號召力促使着它們銷量不斷上漲，同樣這隻無形的手也是排除異己最厲害的法寶。
在剛剛出爐的18年最後一個月的汽車銷量中，大眾和日系三品牌銷量依然很高，排名也是雷打不動，這樣的情形已經不再是什麼新鮮事兒了，但究其熱銷的原因，除了響噹噹的品牌以外，它們還有着對汽車整體上的把控、技術上的革新和新車型推陳出新的頻率上。就拿B級車來講，本來銷量一直都不錯的帕薩特在18年裏完成了改款升級，本田雅閣改款後銷量更是躍居B級車銷量榜首，18年底日產天籟也完成了升級換代，就連邁騰和凱美瑞改款也不過一兩年，漂亮的外觀和先進的技術是它們贏得銷量的基礎。
大眾在國內賣得順風順水，但同樣是德系車的它卻沒有大眾那麼好的命了，如果説大眾在吃肉，那麼它只有喝湯的份兒，它就是斯柯達。斯柯達自從被大眾收購後就成了名副其實的德系車了，但就目前發展情況上來看，斯柯達品牌在大眾旗下的定位極為尷尬，在國內的銷量也很低，日子相當不好過，雖説旗下的各個車型在三大件上和大眾同配置，完全一樣，做工品控也相差無幾，有些地方做得比大眾還要厚道，但與大眾的銷量卻相差千里、天壤之別。就拿斯柯達速派這款德系B級車，三大件和帕薩特都一樣，1.4T車型一箱油能跑一千多公里，最低配優惠完只有13萬左右，比很多A級車賣得都便宜，但依然很少人為之買賬。
速派的外觀雖然比不上新款帕薩特和邁騰，但也和“醜”沾不上邊。放在現在和眾多更年輕更運動的同級別車對比不佔優勢，但依然有着德系車的那份沉穩，看着沒那麼驚豔，但是非常耐看，儼然一副有着親和力的暖男形象。前臉發動機蓋上的線條和稜角分明的大燈設計，看上去非常硬朗，前臉進氣格柵設計略顯保守。
速派的側面沒有流線型轎跑的設計，造型顯得比較平淡，但依舊呈現出沉穩的風格。4861mm的車身和2841mm的軸距符合B級車的標準“身材”。速派的尾部設計的比較漂亮，這要得益於它的尾燈所襯托，犀利的尾燈內部構造很漂亮，亮起時很有科技感。值得一提的是除了豪華版外，裸露的雙排氣管設計視覺效果要比現在流行的隱藏式要好很多。
內飾上，速派則要顯得平淡許多，德味兒很濃，可以用老氣來形容，整體依然停留在老款大眾車的內飾設計中，T型中控設計橫平豎直，各種功能按鍵排列布局沒有任何新鮮感可言，與市面上大多數同級別車的內飾相脱節，更多還是以居家實用為主。大眾車從來不會以豪華的內飾設計來吸引消費者，這是它銷量不好的原因之一，但大空間和掀背設計也為它挽回些銷量。
配置上，速派在同級別中屬於中上等，很多實用的配置都是全系標配，中配車型上的配置可以和同級別的高配車型相媲美了。