買輛合資出品的中級車，相信是現階段很多朋友的打算。畢竟隨着生活水平的提高，雖然車只是一台簡單的代步工具，但同樣也是面子和檔次的象徵。很顯然，定位中級的合資車型，放在一般家庭中，已經是一台相對不錯的好車了。今天就借這一機會，為大家介紹一款美系出品的高性價比代表。它就是號稱當年屌絲三寶之一的雪佛蘭邁鋭寶XL。
不可否認，相比於以往的輝煌，如今雪佛蘭邁鋭寶XL只能用落魄二字來形容概括。當然銷量落魄，並不代表產品力不強以及性價比不高。從目前雪佛蘭邁鋭寶XL的實際成交價來看，基本保持在12.49-18.49萬元之間。由此分析，和邁騰，帕薩特同級別的情況下，邁鋭寶XL的價格優勢，就很自然凸顯出來。
當然因為入門版本採用1.3T三缸發動機，秉承着物有所值以及全面均衡的理念分析，535T版本，大家可以忽略不計了。即便三缸引擎的質量有所保障，且滿足日常需求不成問題，但好歹也是一台家族旗艦中級車，實在有些讓人難以接受。2.0T+9AT的550T版本，才是個人比較推薦的版本。
搭載型號為LSY的2.0T發動機，最大功率為241馬力，與之匹配九速手自一體變速箱。單從這一數據分析，估計大家就能看出550T版本的雪佛蘭邁鋭寶XL不一般。實際開起來，給我的第一感覺就是油門調教靈敏，動力輸出表現充沛。畢竟實測7.2秒破百，就足以證明它的實力。再加上所匹配的九速手自一體變速箱，相比於老款六速手自一體變速箱，無論是換擋邏輯還是平順性，都有了很大的提升。論起值得吐槽的地方，主要在於這套變速箱急加速的時候，降擋邏輯還是不夠乾脆利索，一定程度上影響了行駛質感。
外觀方面，以Rendline 550T 自動鋭動版為例。因為運動套件附身，頗有幾分性能車的既視感。扁平的車身佈局，上下雙格柵的設計，同時加以燻黑處理，鋭利的大燈組合，讓人一眼看上去就知道不好惹。至少從這點來看，雪佛蘭邁鋭寶XL要比起天籟、雅閣、君威之流，更能被年輕消費者所接受。
作為定位運動中級車的雪佛蘭邁鋭寶XL ，溜背設計同樣沒有在它身上缺席，搭配燻黑多輻條運動輪圈，營造出很強的運動激進氛圍。除此之外，有着長寬高分別為4933*1854*1473mm，軸距為2829mm的尺寸表現。側面修長，富有十足的設計美感，也是這款雪佛蘭邁鋭寶XL值得稱讚的地方。
反觀尾部造型，倒是和前臉起到了很好呼應效果。同樣是層次感分明的車身佈局，兩側稜角分明的尾燈組合，下部雙邊共雙出排氣，黑化的雪佛蘭車標，都表明了它的真實身份。不少年輕朋友買車後，都有改裝外觀的打算。説實話，當入手這款邁鋭寶XL後，這些不必要的花銷就已經省了很多。
外觀炫酷動力強勁，成為了雪佛蘭邁鋭寶XL的亮點和殺手鐧。但內飾造型以及質感，卻是自身很大的硬傷。畢竟自從邁鋭寶改款後，中控缺少美感，可謂是吐槽的重災區。通過上圖來看，環抱式的內飾佈局鑲嵌其中，形成飛翼式的既視感。但繁多的物理按鍵以及略顯突兀的液晶顯示屏，都使得對比外觀，顯得格格不入。如果對此比較介意的朋友，選擇邁鋭寶XL的時候，還望謹慎再謹慎。
配置方面，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓顯示，後駐車雷達，定速巡航，發動機啓停技術，上坡輔助，可開啓全景天窗，無鑰匙進入，一鍵啓動，遠程啓動，真皮多功能方向盤，主動降噪，主副駕駛座電動調節，前排座椅加熱，8英寸液晶顯示屏，手機互聯，OTA升級，LED日間行車燈，自動空調等都裝配其中。結合目前15.99萬元的實際成交價，並不會讓我們有太多挑剔的地方。但有什麼説什麼，遠近光大燈依舊為鹵素光源，缺少倒車影像，也成為了減分之處。
綜合來説，當我們有購買合資中級車打算，並且預算保持在16萬左右的時候，估計就會發現，想買輛各個方面都相對兼顧的產物，依舊是少之又少。畢竟這一價格旗艦中，想買德系日系主流的車型，無非就是低配版本居多。排量是拉低門檻的水準，配置低，性價比低等都是不爭的事實。這麼一來，雪佛蘭邁鋭寶XL得以脱穎而出，看重性價比以及動力的年輕朋友，不妨可以考慮一下！