今年上半年最火的汽車品牌，應該就是五菱了吧。其實作為中國小面界的一哥，五菱宏光曾經一直上演着王者榮耀，只不過去年開始車市下行，五菱的MPV銷量節節下滑，寶駿的SUV也面臨激烈競爭，上汽通用五菱的逐漸退出了車市前四名的爭奪戰，被吉利、長城不斷趕超。
但是今年開始，五菱轉運了。疫情爆發後迅速轉線生產口罩，在宅在家的網友們強烈呼喚下又開始生產柳州螺獅粉，五菱那句"人民需要什麼，五菱就造什麼"的口號一下子火遍大江南北。這種營銷功底讓許多豪華品牌的市場部也自嘆不如。
不久前五菱推出了純電動車，沒有走其他自主品牌高大上、碾壓特斯拉的路線，而是非常接地氣的走起了老年代步車路線。這樣一款宏光MINI電動車，長不到3米，能坐四個人，續航分120km和170km兩種，價格只要2.98萬起。
不到3萬的價格，比很多老年代步車都便宜，但是它又是正規車企生產的產品，可以上正規的汽車牌照，這對於廣大的三四五線城市人民來説確實是剛需。買一輛平時接送孩子上下學，也不怕被交警攔下來了，續航100多公里也夠用。
就在昨天，地攤經濟學火遍全國，正在白領們都在羣裏討論自己擺攤兒可以賣點啥的時候，五菱又推出了一款神器——“五菱榮光翼開啓售貨車”，小巧輕便，停車後直接拉開“雙翼”就能練攤兒了。而且這樣一款小貨車只賣5.58萬元，又是一款接地氣的產品。
這款車迅速在社交網絡火了，被稱為“地攤經濟的正規主力軍”，受此影響，五菱汽車股價一度暴漲超120%，還帶動了許多汽車股大漲。
仔細研究一下我們就能發現，五菱這一次次的“營銷”其實都是打的有準備之仗，如果説生產螺獅粉、造口罩還比較簡單的話，造車可是需要幾年時間準備。這説明五菱一直在針對它的目標人羣市場做開發，那就是三四五線的老百姓到底需要什麼。
這些目標人羣的第一需求就是便宜，所以五菱推出的車價格都不高，但是卻津貼老百姓的日常生活，買菜做飯、接送孩子、擺攤兒賣貨，這些都是最有煙火氣的生活，而五菱就是在針對他們的需求研發產品。
其實這才是汽車工業的本質，造老百姓需要的產品。但是現在許多車企都忘了這個初衷，大部分車企推新車的原因，不是研究出了一種新的需求，而是別的品牌推出了一款車，他們就要有競品對應，所謂的產品定位都是研發人員自以為是的想法而已。
就像為啥這麼多傳統巨頭搞電動汽車，都賣不過特斯拉？因為特斯拉的初衷就是造好開的電動車，能讓更多人買得起的電動車，而傳統車企的初衷，大部分是為了迎合政策法規，脱離了用户需求的產品，自然很難有市場。