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十九大開幕在即，16日，出席十九大的38個代表團全部報到，十九大代表已經聚在北京。這些天，關於十九大代表個人的報道也見諸報端，政知圈注意到，已經披露的“代表故事”中，不乏解放軍代表，而且，海陸空三軍都有涉及。
這些故事為我們展現了一個個驚險瞬間，都是我們在日常生活中不會觸及的部分。
艦載戰鬥機飛行員：
曾墜機全身多處骨折
2017年5月30日，海軍某艦載航空兵部隊一級飛行員曹先建實現了自己四年多來的夢想，他駕駛殲-15戰機成功着艦，順利通過了晝間着艦資質認證。
“2013年初，從空軍到海軍來，我就是奔着這個目標來的，想成為一名真正的艦載戰鬥機飛行員。”而對於曹先建來説，這個目標實現的並不容易，甚至，他曾差點永遠失去實現這個目標的可能。
2016年4月6日，渤海灣一個軍用機場內，與往常訓練一樣，曹先建駕駛殲-15戰機從陸基模擬訓練場起飛，剛剛飛到300米高度，飛機操作系統發生故障，機頭急劇上揚，速度減小，飛機開始往下掉，曹先建竭盡全力加大油門、將操作杆推到底，試圖挽救戰機，但一切努力都沒有成效。
而他也為了挽救戰機沒有第一時間跳傘，錯失了最佳逃生時機，直到飛機墜毀前最後2秒鐘，他才拉動座椅上的手柄跳傘，但因為高度不夠，降落傘沒有完全打開，他重重地摔到了海面上，胸椎、腰椎、尾椎等多處爆裂性骨折。
按照原定計劃，他將在二十多天後參加着艦資格認證，但事故的發生，打亂了這一切，他説：“那時候感覺相當於跑步一樣，倒在了終點前面。”
2016年4月，曹先建接受了第一次手術，使用6顆鋼釘將骨折的腰椎固定住，按照醫生的建議，他要在一年到一年半之後進行第二次手術，將植入的鋼釘取出來。但曹先建要求儘早進行第二次手術，這樣他就可以參加2017年5月的着艦資格認證，他算準了着艦飛行的時間，“我必須趕在12月前做完手術。”
為此，他加強康復訓練，積極配合醫生治療，2011年11月，曹先建提前進行了第二次手術，今年3月，他得以出院重新駕駛戰機，通過最後兩個月的陸基模擬訓練，5月30日，曹先建參加了新一批次的着艦資格認證飛行並取得成功。
海軍首位女副艦長：
曾是高薪白領
説完了男海軍軍人，還有女海軍軍人。
十九大代表、海軍鄭州艦副艦長韋慧曉在2016年3月成為了海軍首位女副艦長。而她本人曾是一名高薪白領。
成為一名軍人是韋慧曉的夢想，2012年，她實現夢想被特招入伍，加入海軍部隊，在她當天的日記上，寫着“此生嫁給海軍”。
2012年8月開始，她先後在大連艦艇學院航海指揮和艦艇戰術指揮兩個專業學習，取得軍事學學士學位。
2015年初，她跟隨海軍艦艇長代表團出訪，在與外國同行的交流中，她意識到自身存在的差距，憂患意識愈發強烈。
2015年4月，韋慧曉擔任長春艦實習副艦長，一點一滴學習各類知識要點，仔細記錄每個指揮動作，她兜裏總揣個筆記本，遇到疑惑就向周圍官兵請教，艦上的官兵都説：“韋副艦長很拼命！”。經過1年零8個月的努力，她順利通過了副艦長獨立操縱和崗位合格考核，2016年3月，她成為海軍首位女副艦長。
“90後”代表：
創下集團軍紀錄
陸軍第74集團軍某旅班長王鋭也是十九大代表，而且，出生於1990年的他還是一位地地道道的“90後”。
2009年，19歲的王鋭入伍第一年就成了全師唯一一名能夠駕駛兩棲裝甲突擊車下海的新兵，2014年，他創下了集團軍首個入伍5年就考取特級駕駛證的紀錄。
有一次，王鋭所在連隊擔負海上夜間駕駛課目試訓任務，這項試訓在全軍是首次。當時，王鋭主動請纓駕駛戰車夜間下海，但發現兩棲突擊戰車夜間駕駛有時跑偏。有人認為，在夜航路上跑偏沒有太大關係，但王鋭卻為此較起了真，在夜訓場收集了130多項第一手數據，總結出裝甲車夜間駕駛糾偏法，將航路跑偏降低到1米以內，被廣泛推廣應用。
他所在的809戰車車組先後4次向軍委領導彙報演示課目，7次擔負課目示範任務，3次參加兩棲裝備改裝試訓，11次打破訓練紀錄，榮立集體二等功、三等功各兩次
王鋭高中畢業入伍，他覺得自己理論底子薄，就堅持寫日記、讀理論原著，他的讀書筆記已經寫滿12本共10餘萬字。他還在部隊拿到了大專文憑，正在攻讀本科學歷。
空軍“戰神”：
改裝轟-16K幾十條意見均被採納
9月中旬，在西北戈壁，空軍航空兵某團團長劉鋭駕駛一架轟-6K戰機在震耳欲聾的轟鳴聲中從空軍某基地拔地而起。
改裝轟-6K期間，劉鋭與戰友共同完成了新機首次投實彈以及極限坡度驗證等重難點課目，提出的40餘條改進意見全被工廠採納。2015年，劉鋭和戰友駕機成功穿越巴士海峽赴西太平洋開展遠海訓練，首次在西太平洋留下了中國空軍的航跡。入伍以來，劉鋭先後榮立1次二等功、3次三等功，被評為“全軍優秀共產黨員”“全軍優秀指揮軍官”。
近年來，劉鋭與戰友一起征戰南北，在一批飛行員中脱穎而出。前不久在吉林舉行的“航空飛鏢-2017”國際軍事比賽中，他們駕機與外軍戰機同台競技，最終憑藉過硬素質斬獲冠軍，讓“戰神”威名響徹國際賽場。
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