【有車以後 試駕】在過去一段時間裏，我們的平台發佈了不少關於比亞迪DM-i車型的導購文章。但有很多網友在後台反映到DM-i家族出現了供不應求的情況，等車太難了。的確，截止到11月，比亞迪DM-i全系車型銷量已經超過17萬台。説它們是近期熱度最高的混動車型是一點都不為過。而在上個月底，比亞迪又給大家帶來了一款全新的DM-i車型，就是我身邊的這台宋PRO DM-i。那它的購買價值又如何呢？今天我們就來試試它。
在聊試駕前，我們先來看看宋Pro DM-i的預售價格，13.58-16.28萬元，這的確是讓人感到相當驚喜。整個價格區間和同級別的燃油SUV相差無幾。考慮到能上綠牌，能免購置税，宋Pro DM-i的優勢簡直是肉眼可見。而與星越PHEV、瑪奇朵PHEV等自主品牌的混動車型相比，宋Pro DM-i也會有一定價格優勢。
在整車的設計上，宋Pro DM-i與宋Pro的燃油版車型幾乎是沒有差別，都用上了家族最新的設計，看起來非常精神。不得不説，現在的比亞迪的車型設計都愈發精緻，不僅原創度高，質感也特別的強。
19寸的“大腳”顯得運動感十足。235/50 R19的輪胎保障車輛在釋放性能時能有不錯的抓地力支持。
新車尾部的設計較上一代的宋Pro沒有太大的改變，層次感依然很強。後包圍的細節裝飾非常豐富，一下子就抓住你的眼球。在尾門上有“DM-i”標識來凸顯其特殊身份。
價格便宜是否意味着它在配置上會有所缺失呢？答案顯然是否定的。以本次試駕的這款頂配車型為例，8.8英寸的賽車級液晶儀表盤、15.6英寸的自適應旋轉懸浮Pad、自適應巡航、車道偏離預警等一系列配置都能在新車上看到。中控屏內置的還是DiLink 4.0系統，擁有海量應用供用户下載，可玩性和拓展性都非常強。而且系統反應也絕對是這個級別車型裏的領先水準，用過的都説好。
本次的試駕活動是以節油賽的形式開展的，比賽前我們會先去給車輛加油。加完以後再用封條把油箱蓋封起來。看看一天的試駕下來，宋PRO DM-i能做出怎樣的虧電油耗成績。值得一提的是宋Pro DM-i的1.5L發動機也是可以加92號汽油的，在一定程度上也能降低用户的用車成本。
由於是一個虧電油耗測試，因此我們對車輛動態做出的所有評價都是基於車輛處於電量較低的狀態下的。
首先是動力性，可以肯定的是即便電量不足，宋Pro DM-i的動力也不會出現明顯滑坡，依然是隨傳隨到，非常跟腳。尤其是低扭的表現，比同級別的很多燃油車都要強上不少。當電量充足時，宋Pro DM-i的百公里加速只需要7.9s，動力儲備已經堪比搭載2.0T發動機的緊湊型SUV了。
除了動力以外，車輛的NVH性能也是值得認可的。發動機介入以後，整車的隔音降噪水平依舊保持得相當不錯。發動機的振動和噪音都被很好地隔絕在車外。倘若能把胎噪再降一下，肯定更好。但以目前宋Pro DM-i靜謐性水準，都足以贏之前試駕的皓影PHEV和威蘭達PHEV幾條街了。
經過了一天的試駕，宋Pro DM-i的虧電油耗最終定格在了4.1L/100km，成績還是相當亮眼的。必須説明的是，整個測試過程中，車上都只有2名乘客，而測試的道路也涵蓋了高速路，城郊的國道以及城市的擁堵路，基本是能還原大家日常的用車場景。所以説最終的油耗成績也是具備不錯的參考價值的。
受行業大環境的影響，全球各類原材料大漲，各大車企面臨壓力，今年推出的新車定價普遍不低。在這種情況下，2022款宋Pro DM-i還能以一個競爭力十足的售價示人，足見比亞迪充足的誠意。從今天的試駕結果來看，哪怕是在虧電情況下，宋Pro DM-i依舊能有堪比“兩田”混動的燃油經濟性表現，而且在配置層面也保持了自主品牌車型一如既往的高水準。各方面都這麼能打，宋Pro DM-i你真的不能錯過。
