説到硬派SUV，大家可能首先會想起其較高的價格和門檻，比如牧馬人、路虎衞士、奔馳大G這樣的車型。實際上，玩硬派越野也有低門檻的車型，比如最近大熱的WEY坦克300，以及老牌“玩具”吉姆尼。提到日產車我們總會想到“大沙發”，長期以來日產的標籤就是舒適，因此很難將它與硬派越野聯繫到一起，但途樂卻是一個特例，憑藉着帶大梁的車身，以及兩把鎖的全時四驅系統，再加上5.6L的V8動力，這款車更有着“沙漠王子”的稱號，可見其越野能力有多出眾。而今天説的確實“小號途樂”的途達，全新改款的途達官圖也亮相了。它車長和軸距也有很大提升，稜角分明的線條十分粗獷，全時四驅和差速鎖更加讓它無所畏懼。
雖然新款途達僅僅是中期改款車型，但它的外觀卻絲毫不亞於進行了換代。日產途達給人一種小號途樂的強大氣場，只不過尺寸略小。方正而飽滿的車頭運用了日產V-motion設計元素，粗壯的V形鍍鉻面板搭配着橫幅式的銀色中網，而且兩側的大燈造型也十分相似，因此有人稱途達為“小途樂”。
車側一面，修長的側顏姿態，以及極具力量感的前後輪眉和側裙結構，幾乎都和舊款車型一樣。當然啦，車身不做調整，也符合一般中期改款車型的設定。銀色的反光鏡外殼、前翼子板的徽標增添了整車的精緻感；17/18英寸的五輻式輪圈提升了整車的運動感，雖然離地間隙很高，但它還精心配備了電動踏板，照顧到了車內乘客。
車身尺寸方面，全新途達的長寬高分別為4900/2100/1900mm，離地間隙為243mm，相比現款途達不僅車寬及車高有了大幅提升，而且243MM的離地間隙在硬派越野中也達到了較為靠前的水平。車內採用了“2+3+2”的七座式佈局，標配的真皮沙發座椅，填充飽滿、厚實，寬大柔軟的坐墊和靠背。並配以日產“零重力”座椅，提升駕乘舒適性，傳承了“日產大沙發”的精髓。
車尾造型粗獷硬朗，大量橫向線條的勾勒，層次感鮮明；運動化的後擾流板和銀色的後護板，呼應了車頭，顯得更加硬派。雙向延展的LED燈帶構成的碩大尾燈，還被拱形鍍鉻連接；使之兼具着精緻質感和時尚個性元素。
內飾延續了日產大沙發的屬性，大面積真皮材質的覆蓋，再加上精緻的縫線以及無縫拼接工藝，讓人能夠感覺到日產尼桑的工匠精神。而且在用料方面也有提升，皮質包裹以及鍍鉻飾條都大量應用，再加上造型精美的中控換擋區，全新途達雖然是硬派越野的定位，但內飾卻有着幾分城市SUV的時尚精緻感。配置上，無鑰匙進入/啓動、一鍵啓動、胎壓監測、定速巡航、360全景影像、安全氣囊、自動空調、全新的NissanConnect（超智聯繫統）、車道偏離預警、盲區警告、智能前撞警告、後方交叉路口警報、智能駕駛員警報和緊急制動
全新途達並沒有更換動力總成，新款依舊配備了現款的2.5L+7AT的動力組合，發動機的最大馬力為193PS，峯值扭矩為245NM，變速箱依舊是奔馳棄用的7AT變速箱，好在日產進行了優化，質量可靠性已經不輸自己的CVT變速箱。它採用了非承載車身設計，採用了雙叉臂式獨立懸架、五連桿整體橋式後懸架，中高配車型帶有全時四驅、前/後橋差速鎖
未來，普拉多、帕傑羅、以及自己的途樂都將無緣國內市場，屆時國內硬派越野市場將會出現硬派越野缺失的局面，很多人猜測H9、坦克300以及牧馬人會成為受益者，而由此推斷，日產此時推出一款性能強悍的硬派越野正好的填補這一市場空白。全新途達的到來可以説是備受關注，它擁有極其粗獷、硬朗的車身輪廓，內飾除了用料、做工更加考究外，還配備了“零重力”座椅，提升駕乘舒適性，傳承了“日產大沙發”的精髓。配置也有很大升級。