“皇冠”這個名號，在老一輩人心中可是有着沉甸甸的分量。時至如今，豐田皇冠不論是在銷量還是在話題度上都早已陷入低頹。
2005年，由一汽豐田引進的第12代皇冠一度月銷破2萬台；今年以來，第15代皇冠在日本市場的累計銷量還未達到2萬台……對於影響力早已今非昔比的皇冠，豐田官方於4月份就在中國市場停產了這款車型，11月又宣佈這代車型在日本本土也將成為絕唱。
然而，皇冠畢竟是一款底藴深厚的車型，在全球範圍內積累起了不錯的羣眾基礎和口碑，豐田怎麼捨得就這樣輕易放棄這頂光環呢？面對SUV車型越來越流行的市場風尚，處於市場擴張期的豐田作出了一個大膽的決定：未來讓皇冠以SUV的形式迴歸！
根據海外媒體的討論，豐田最快預計於2022年發佈皇冠SUV，或命名為“Crown Cross”，目前甚至連渲染圖都製作出來了。外型這事具有高度不確定性，可以猜測的是皇冠SUV將延續漢蘭達等車型的硬朗身板，搭配標誌性的大尺寸中網和皇冠LOGO，以此彰顯其霸氣、高端的產品氣質。
從定位上看，豐田皇冠SUV的定位將高於漢蘭達和Harrier，成為一款跨界SUV可能是其最好的歸宿。畢竟，分析皇冠的產品特質，一是豪華，高於大眾途昂、直逼雷克薩斯RX的豪華質感可以成為其主打賣點之一；二是後驅，如果能打造出介於漢蘭達與普拉多之間的越野性能，將吸引不少“輕奢越野”玩家。
不過，雖然豐田TNGA-L是縱置後驅平台，但這一平台下還沒有研發過後驅SUV，出自於這一平台的雷克薩斯LS和LC都是百萬元級別的轎車。以豐田一向謹慎、節制的作風來看，連復活的牛魔王都跟寶馬Z4同平台了，似乎不太可能為了皇冠SUV而在TNGA-L平台大費成本。
可能性更高的選項是，皇冠SUV車型將基於與漢蘭達、塞納相同的TNGA-K平台打造，成為一款中大型高端旗艦SUV去衝擊40萬元級別市場。有漢蘭達“珠玉在前”，再輔以皇冠的歷史聲譽，想必能引發不錯的話題度與關注度。然而，這樣一來，“漢蘭達換殼”的皇冠SUV就失去了一些原有的獨特調性，如何處理與雷克薩斯RX的關係也是難題。
時下，豐田亞洲龍的推出和雷克薩斯入門車型的存在，使皇冠轎車在市場中成為了有些多餘的存在；而搖身一變為SUV後，如果豐田不能賦予這款車型鮮明的產品特色，定位模糊、衝突的問題還是會存在。
過去，皇冠不願意拋卻穩重、傳統的商務氣質，但又希望能博得年輕消費羣體的喜愛，糾結之下最終得來的是內外設計的不協調，兩頭都不討好。現在，隨着年輕消費者成為購買主力，皇冠選擇變身SUV，倒是有利於其作出更加多元、個性的改變。
有人可能會問，只是想變得年輕的話，為什麼就不能繼續以轎車的身份存在呢？在疆哥看來，現在的皇冠可能有些“積重難返”了，變得越花哨、越激進，哪怕有着奧迪A6L的定位，年輕客户還是更願意去買奧迪A4L。與其這樣，倒不如短暫退市，幾年後以全新SUV的面貌出現，倒別有一番新鮮感。在轎車的基礎上折騰是“炒冷飯”，變身為SUV是“大膽革新”，至少還能展現一下豐田開拓、多元的品牌形象。
當然，有的人會説，這番折騰之後的新產品就不再是我們所熟悉的皇冠了，豐田不過是在消費情懷。的確，一代傳奇也會落幕，神車走下神壇難免令人唏噓。但，是成為歷史、永遠活在一代人記憶中好，還是改頭換面、順應市場潮流好，可能見仁見智。疆哥自己還是挺想看看化身SUV的皇冠會是什麼樣子的，你呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。