本報訊（通訊員 陳遠樹 融媒體記者 鐘太昌） 不用對道路“開膛破肚”，施工後3小時即可通行……記者昨天從建鄴區瞭解到，日前，道路養護單位在廬山路白龍江東街路口附近，運用“微創”式修復技術——地聚合物道路注漿工藝，將道路基礎進行加固後對路面進行銑刨瀝青攤鋪，解決了困擾市民出行的道路“頑疾”。
據瞭解，由於周邊工地較多等原因，該段道路出現裂縫、龜裂及沉降等病害，通過瀝青層表面修補，難以根治。隨着城市車輛密度越來越大，車輛的增多，加速了道路的老化，一些路基發生沉降之後，影響道路通行狀況，必須及時處理。“針對這種情況，在建鄴區市政設施綜合養護中心牽頭下，我們創新採用了地聚合物道路注漿工藝，將道路基礎進行加固後對路面進行銑刨瀝青攤鋪。”道路養護單位南京先達路橋工程有限責任公司相關負責人表示。
“按照原來的道路基礎修復技術，維修時往往要對道路進行翻挖。而採用地聚合物注漿加固工藝，最大的好處就是避免大面積對路面開挖，減少了對道路基層的損壞，同時也降低工程渣土增量。”該負責人介紹，與道路開挖的傳統工藝相比，這種新工藝對交通的影響也比較小，費用也不高。
據瞭解，這項技術是通過注漿泵吸入漿液，流經高壓管，再注入道路路基和基層中，漿液在周圍的土體中通過裂縫滲透、填充、壓密、擴張，擠走基層結構土體縫隙內的積水和空氣形成漿脈，使道路結構緻密，缺損得到彌補，從而增加路基及基層的穩定性，增強道路結構的使用壽命，提高道路承載力。
此次廬山路試驗段施工的面積約1000平方米，現場，施工人員首先在路面上鑽孔，每個孔的孔徑5釐米，相鄰兩個孔的孔距為1.5—1.8米，深度1.2米左右。開孔時，只需要封閉一小段，其餘道路車輛可以繼續通行。等到夜晚車輛較少時，再進行注漿。注漿完成後，經過3個小時左右的保養期，小車即可恢復通行。
“這次的施工，從材料準備到完成注漿，前後只用了不到兩天的時間。”該負責人表示，此次試驗段已基本達到了預期目標，修復效果良好，“地聚合物道路注漿加固技術的應用，也為南京城市道路的養護和維修提供了一個更加經濟、高效、持久、便捷、安全的途徑。”
來源:南京日報