筆者之前的稿子裏寫過，我認為電動車的發展非常需要大眾、豐田這樣的企業，這兩家企業的產品是不需要具備碾壓式技能長處的，從木桶原理看這兩家的產品都是以均衡見長，也最適合普及一種品類所需要的普適性。
2021年會是一個很有意思的時間節點，一汽大眾的電動SUV ID.4 CROZZ開啓預售，售價19.99-27.99萬元。總共5款車型，入門兩驅車型續航400km，頂配四驅車型續航500km+；其餘三款才是重中之重，續航能力均為550km。
昨日的整場發佈會沒有天花亂墜的詞藻，也沒有令人難以消化的“知識點”，一汽-大眾還是保持了傳統質樸的敍述方式，ID.4 CROZZ三大賣點也清晰明瞭：550公里續航＋純電MEB平台＋全觸控科技內飾。
一汽大眾ID.4 CROZZ的外形很早就公佈了，兩組IQ.LIGHT的智能大燈中間是LED燈帶以及可發光的大眾LOGO，保險槓的設計樸實很多，並不像上汽大眾ID.4X那樣張揚，南北兩家選擇不同的表達形式。
ID.4 CROZZ基於MEB平台，車身尺寸4592x1852x1629毫米，軸距2765毫米。也就是説，這個價格買到的是一款最高續航達到550km的緊湊型SUV，尺寸、空間、續航都在這個價格非常完美了。
尾部的貫穿式尾燈帶有魚鱗狀的內部雕刻，視覺上十分精緻了，設計上我也並不想再多費筆墨，大家都已經很熟悉了。
一汽-大眾ID.4 CROZZ將提供三種續航以及三種動力。其中標準續航版本的NEDC綜合工況續航里程為400公里，長續航版為550公里，高性能版大於500公里。
這款車還擁有三種不同的動力水準，標準續航版最大功率為170馬力，最大扭矩310Nm；長續航版最大功率204馬力，最大扭矩310Nm；高性能版擁有306馬力的最大功率以及460Nm的峯值扭矩，配備前永磁同步電機與後交流異步電機的雙電機四驅系統。
與其玩一些1000km續航的概念去拉股票漲停，大眾需要做的就是踏踏實實把550km續航的充電網絡整合完畢服務用户。首先是免費提供4G款大眾品牌智能充電牆盒及40米基礎安裝服務，然後在公共充電方面，整合了國家電網、CAMS、特來電、星星充電等公共充電運營商資源，尤其是旗下投資的CAMS充電公司，將在2021年部署3000根充電樁，到了2021年年底將實現7個重點城市5公里超充站覆蓋半徑。
既然沒你們續航長，那就一定要比你們充的方便，除了充電設施配套齊全，ID.4 CROZZ還擁有高速快充模式，電量從30%充至80%大約需要30分鐘。
內飾的操控區域採用極簡的設計方式，液晶儀表+大屏幕中控已經是純電動車非常常見的設計思路。全面的數字化內部座艙基本上都採用觸控的方式進行操作，方向盤、中控屏幕的全面數字化操作使得這款車看着傳統，內在是真不傳統。然而，真正的黑科技才剛剛開始。
一塊 5.3 英寸的 ID.Cockpit（數字駕駛員顯示器）、12寸 Discover Pro touch 信息娛樂顯示屏，功能上，支持無線 Apple Carplay 智能互聯、遠程通訊、娛樂、駕駛員輔助系統、車輛設置、手勢控制和“Hello ID.”自然語音控制系統（識別方言）。ID Light系統，使人機交互更加樂趣。
我相信大家第一次見到這樣的HUD還是在那個殿堂級的奔馳S級身上，一汽大眾ID.4 CROZZ配備的AR HUD增強現實平視顯示系統除了將車輛基礎信息呈現眼前之外，還可以將輔助駕駛功能展示在你面前。
現在根據不太多的資料整理瞭解到，可以顯示時速，交通標誌，導航路線等等，而且導航方向箭頭還會在靠近拐彎的地方逐步變大，結合車內前風擋下的氛圍燈方向提示，可以清晰的提醒導航方向，不會錯過目的地。不過，這個功能需要依託相信的地圖資料，不知道在中國這個功能最終的實用性如何。
眾行家提供的智能交互、智慧導航、智享娛樂通過多維度帶來智能網聯體驗也是“新”的，包含全速域駕駛輔助、交通擁堵輔助、ACC自適應巡航等功能集成的IQ.Drive駕駛輔助系統，實現了L2＋級輔助駕駛體驗，ID.4 CROZZ在智能化上的配置不輸新勢力們。
鵬友説：
一汽大眾ID.4 CROZZ交出的這份答卷很有分量了，550km續航+緊湊型SUV空間+全數字座艙+L2級駕駛輔助+AR HUD抬頭顯示，二十幾萬的價格買到一款能夠普及更廣的純電動座駕筆者認比很多新勢力的概念要踏實許多。
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