國產品牌的汽車製造技術越來越成熟，得到了消費者的認可，佔有很大的市場份額，在SUV領域，國產“神車”的哈佛H6、吉利博越和長安CS 75等車型是市場的領頭羊，即使是小型的家用轎車市場，吉利帝豪的銷售額也非常高，長期位居前十，在新能源汽車領域，比亞迪有着更驚人的表現，旗下秦DM更是全球第一款銷量破十萬的插混車型，至今已獲得了20萬車主的擁躉，現如今，隨着新升代青年消費全面升級，比亞迪也再出大動作，推出新車型秦燃油版來滿足用户需求。
作為燃油版車型，秦雖然沒有核心技術電機的強化，但5.99-7.69萬的售價讓得它有着極高的性價比，在空間、配置、動力、舒適性方面也擁有優秀的性能，產品力不亞於同等的合資品牌車型，並且，採用了3H的高強度吸能車體，車體的鋼材比率也達到了52，並且支持着BOESP的車體穩定系統、剎車輔助、輪胎壓力顯示、前後停車雷達、背景影像等主被動安全配置，在安全性方面也放心。
比亞迪秦搭載的1.5L的自然吸氣引擎，加上來自馬里昂的CVT變速器的動力組合，最大馬力和峯值扭矩分別為109只和148牛米，沒有特別強烈的爆炸力和背部推力，但是動力十分有用，無論是市區的行駛還是高速的超車，都表現得非常輕鬆，油門只是踏出了力量，而且總動力的輸出非常直線，沒有挫敗的感覺，同時，裝載着無聲正時鏈子的技術，100公里的耗油量低到5.5L，與同類合資車型的朗逸和軒逸相比，汽油的經濟性也沒有多讓的時間。
秦後懸架雖然不是獨立的構造，但是這輛車的底盤是前奔馳S級的底盤工程師漢斯調教的，底盤整體有質感，舒適性特別突出，對路面的細微變化進行徹底的過濾，表現出舒適的乘坐感覺，另外，在降低隔音噪音方面，前日產雷諾的首席噪聲降低專業，家裏自動主導，輪胎噪音和發動機噪音都非常控制到位，坐在車裏像坐行政級轎車一樣安靜，基於此，比亞迪秦的長度和寬度分別為4675/1770/11480mm，軸距為2670mm，由此產生的空間表現非常廣泛，另外，結合世界一流供應商法吉亞提供的座椅，結合貼合、支持性和包裹性，完全擊敗了同類競品車型。
在外觀上，誇張的中網造型從側面到鍍鉻度都被裝飾，看起來非常精緻，不失大氣，兩側尖鋭的短陣形LED大燈加上尾部流水方向盤的設計，在同級別的車型中非常少見，同時科學技術感也很強，終於來了，舒適度無可挑剔，耗油量為5.5L，名牌首飾也齊全，5.99萬件。
比亞迪王朝最新風格的內部內飾非常簡單，車內最大的亮點是可旋轉10.1英寸的懸浮式中控大屏幕，搭載的智能互聯網系統也非常強大，除了支持智能語音控制和APP擴展外，還支持全車的遠程控制也可以實現OTA升級，通過智能雲服務，可以用手機遠程控制車輛，我忘記帶鑰匙了，也可以用手機正常使用車。
總的來説，從這個新秦的表現來看，比亞迪做出了驚人的效果，面部價值在線，配置豐富，動力順暢，油耗比肩天車表現充分，舒適性達到了同級別競爭對手車型的頂級水平，再給合起步不足6萬頂配不到8萬的售價，奏確實有着越級的表現，同時其市場表現也值得可期。