豪華品牌第一季度銷量出爐,寶馬第一,沃爾沃、凱迪拉克不敵紅旗

前幾天,豪華汽車品牌公佈了2021年第一季度的銷量,總的看來,有人歡喜有人憂愁。其中,一線豪華品牌,奔馳、寶馬、奧迪之間的競爭尤為激烈,雖然它們第一季度的累計銷量都突破了20萬輛,但是寶馬還是技高一籌,成為第一季度一線豪華品牌銷量“扛把子”,其次是奔馳和奧迪。

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同時,二線豪華品牌也有看點,國產品牌紅旗汽車超越了沃爾沃和凱迪拉克,在二線豪華品牌陣營中的地位越來越穩固。

寶馬

寶馬,還是那個中國人喜歡的寶馬。2021年第一季度,寶馬的銷量又創了記錄,包括MINI汽車在內,寶馬累計賣了229748輛車,比2020年和2019年第一季度的銷量都要多。

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不過寶馬這22.9萬餘輛的銷量多數是靠燃油車撐起,新能源車的貢獻率還是比較低,譬如寶馬純電動SUV寶馬iX3在3月只賣了1000多輛。顯然,這1000多輛的銷量與Model Y的10151輛相比遜色不少。可有意思的是,寶馬方面卻對其數據很滿意,也從側面證明寶馬集團在推出寶馬iX3時還是高估了國人對該產品的認知度。

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目前,雖然寶馬的燃油車銷量很好,但是新能源車銷量卻一般,寶馬也知道這個問題,上海車展上,寶馬純電動旗艦SUV——“iX”會亮相,它是否會給寶馬的新能源車銷量帶來轉機值得期待。

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奔馳

2021年第一季度,奔馳累計賣了222520輛車,雖然比寶馬的229748輛少,但是破了歷史記錄。奔馳能在2021年第一季度破銷量記錄,離不開奔馳C級、E級、GLC等車型的熱銷。

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奔馳C級在1月份的銷量就達到了18999輛,而奔馳E級則達到了20095台,至於奔馳GLC也有19461台的銷量。雖然它們在2月份受到春節影響銷量有所下滑,但是在3月份很快就回暖了。目前,距離國產全新奔馳C級的上市時間越來越近,看來又會給奔馳帶了一波可觀的銷量。屆時,寶馬能不能保住第一的位置可就不好説了。

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值得一提的是,奔馳也面臨與寶馬相同的問題:新能源汽車銷量不好。可奔馳的解決辦法比寶馬有魄力,今年,奔馳將會推出EQS、EQA、EQB,3款純電動車。如果它們3款車一起發力,寶馬將難以招架。

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奧迪

段子有云:奔馳一生,寶馬相伴,就是不帶奧迪玩。這次,奧迪的銷量再次落後於它們,第一季度,奧迪累計銷量207196輛(含進口車)。

雖然奧迪在第一季度的銷量略微落後於寶馬、奔馳,但是現在卻是入手奧迪品牌汽車最好的時刻,因為它旗下的車型優惠力度普遍大,少花5-6萬元,甚至更多錢買一輛奧迪車開回家難道不值嗎?

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現在的奧迪憑藉優惠拉回了不少銷量,譬如在3月份,奧迪AL就賣了15068輛,奧迪A6L則賣了14561輛,奧迪Q5L則賣了14298輛。

值得一提的是,奧迪在新能源汽車上的動靜沒有奔馳、寶馬大,可隨着奧迪e-tron國產化的落地,它的價格還有降價空間,屆時,拉昇奧迪品牌銷量也不是沒可能。

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紅旗

一線豪華品牌寶馬、奔馳、奧迪的銷量已總結完畢,接下來看看二線豪華品牌在第一季度的銷量成績,可謂是驚喜連連。

首先是紅旗,在第一季度以累計銷量破70000輛的成績收官,雖然與奔馳、寶馬、奧迪這類品牌相比不算高,但對於紅旗自身而言實屬不易。

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眾所周知,紅旗品牌近幾年在提升品牌形象的同時,旗下車型的售價一直在挑戰國產車價格天花板,譬如紅旗H9、E-HS9,它們的售價都在30萬以上,部分車型甚至突破了50萬,這種現象在國產車中可從未有過。即便這樣,紅旗品牌的銷量依舊得到增長,它告訴我們,國產車的產品力賣得起高價,並不比海外品牌的車差,這才是豪華品牌該有的樣子。

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2021年,紅旗品牌的銷量目標是40萬輛,按照現在的速度,看來紅旗又要提前完成銷量目標了。

凱迪拉克

第一季度,凱迪拉克的銷量輸給了紅旗,最終以58200輛收官。值得慶幸的是,58200輛也是凱迪拉克歷史同期最佳銷量。

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具體來看,凱迪拉克SUV家族是主力車型,其中XT4第一季度累計銷量14562輛,XT5第一季度累計銷量12315輛,XT6第一季度累計銷量8682輛,它們的銷量佔了凱迪拉克第一季度總銷量的61%。轎車部分,凱迪拉克CT5是主力車型,第一季度累計銷量達14137輛,至於CT4和CT6還有進步空間。

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沃爾沃

第一季度,沃爾沃的銷量也輸給了紅旗,最終以45151輛收官,有趣的是,這也是沃爾沃品牌史上最佳第一季度銷量。

具體來看,沃爾沃在3月份累計銷量就有15979輛,其中沃爾沃XC60是名副其實的銷量擔當,在3月份賣出5383輛,同比增長48%。至於沃爾沃XC90、S90,以及XC40,沃爾沃方面並沒有給出具體的銷量數據,只是表達了它們都是同比正增長。

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不過話又説回來,去年3月份全國上下是個什麼情況大家心裏都清楚,沃爾沃此時談“同比正增長”,卻不把具體銷量公佈明顯是對其數據的不自信。

總之,沃爾沃汽車現在在二線豪華品牌中的地位已經越來越尷尬,在紅旗、凱迪拉克、雷克薩斯的攻擊之下它需要更多的爆款車支撐銷量才行,僅靠一款沃爾沃XC60還是疲於應付。

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寫在最後:

通過盤點第一季度各豪華品牌的銷量,發現一個很有趣的現象。它們在2021年第一季度的銷量都達到了歷史最高,這也從側面證明了中國車市正在逐步回暖,這對車企而言是件好事。

同時,各豪華品牌的新能源車銷量都不景氣,為了挽回局勢它們也在不斷努力,不過隨着特斯拉、蔚來、理想的造車新勢力的崛起,傳統豪華品牌的市場份額已被蠶食一部分,如果豪華品牌車企不能改變這一現狀,那市場格局將就此改變。(優視汽車向前編輯報道)

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一併感謝!

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