先説明一點，高端車型並不是豪華品牌，而是平均售價在30萬元以上的車型，因此你會看到，特斯拉Model Y、大眾途昂、理想ONE、蔚來ES6都榜上有名，而它們並非豪華品牌。乘聯會在近期公佈了高端轎車和高端SUV的1月份銷量數據的前10名，其中高端轎車市場都是清一色的豪華品牌，高端SUV市場則多了一些新面孔，有3款新能源SUV，還有大眾途昂。通過榜單就能看出，BBA依然佔據了統治地位，20款車型中BBA佔據了10個名額。下面就一起看看吧。
先拋出結論，我對這份榜單的總結就是：寶馬大幅增長，奧迪下滑嚴重，奔馳有漲有跌。其中，寶馬5系和寶馬3系的銷量分別為26092台和24396台，它們同比增長了33.6%和22.1%，是高端轎車市場上為數不多的同比正增長的車型。奔馳E級和奔馳C級的銷量分別為21020台和10273台，奔馳E級同比增長了4.6%，奔馳C級則同比下跌了45.9%。從奔馳C級換代後，它的銷量就下滑得很厲害，已經賣不過寶馬3系和奧迪A4L了，一方面它的價格很堅挺，一方面它是BBA的B級車中唯一搭載1.5T發動機的車型，雖然內飾設計更有科技感了，可整體上競爭力還是下降了。至於奧迪A6L和奧迪A4L，它們的銷量分別為13067台和16839台，分別同比下滑了34.5%和14.6%，仍然沒有從“缺芯”的泥潭中走出來。
高端SUV市場，前三名依然還是BBA，奔馳GLC的銷量為22331台，銷量同比上升了14.7%，寶馬X3和奧迪Q5L的銷量分別為19542台和17062台，一個同比上升了40.2%，一個同比下降了2.8%。綜合來看，消費者對高端SUV的需求要大於高端轎車，高端轎車市場沒有一款新能源汽車上榜，而高端SUV市場有3款，市場需求量很大，這也是為什麼有很多車企專注於推出新能源SUV的原因，而不是推出新能源轎車。
再説説奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L這三款豪華中型SUV，別看奔馳GLC銷量高，它卻是這三款車型中我最不推薦的一款，它的底盤質感差，發動機運行起來有種粗糙的顆粒感，噪音也很大，而且價格還是最高的，產品力與價格根本不對等。隔音最好的是寶馬X3，它的靜音效果和寶馬5系差不多，行駛起來十分安靜，底盤也很運動，是款很極致的SUV，乘坐舒適性不太好，可很有操控樂趣。而奧迪Q5L則很均衡，沒有亮點，也沒有槽點，深締中庸之道。當然，奔馳GLC的四驅系統很強大，奧迪Q5L的quattro適時四驅系統緊隨其後，寶馬X3的四驅系統則可有可無，連普通的交叉軸都過不去，還能指望什麼？
再説奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L這三款豪華C級車，它們中我更為推薦寶馬5系，它在運動和舒適之間的平衡性不錯，再加上出色的隔音降噪水平和不高不低的價格，還是很值得推薦的。至於奧迪A6L和奔馳E級，就看你注重什麼了，注重性價比，那就選奧迪A6L，它的價格是這三款車中最便宜的，注重“牌面”，那就選奔馳E級，“三叉星”還是很場面的，但是它的噪音很大，還是那款有粗糙的顆粒感的2.0T發動機拖了後腿。