2020年落下帷幕，各家年度銷量也在整裝待"發"。不過國內17家上市車企的市值倒是先人一步出爐。
根據蓋世汽車統計顯示，2020年國內上市車企的市值大體還是上漲的姿態。排名前五的有三家傳統車企，以及兩家造車新勢力。其中，比亞迪市值最高，蔚來增幅最多，而上汽集團的增幅較小。
作為新勢力，恆大汽車雖一款量產車沒有，但話題不斷也為其的市值作出了點貢獻，以2241億元位列第五名。吉利汽車緊隨其後。
相比頭部車企，眾泰、力帆、海馬就過得比較吃緊，甚至有退市的風險。其中，海馬尚且能通過售出房產緩解資金壓力，眾泰就難以自救。
2020年眾泰虧掉了32億元，不過也是預想之中的事。隨着眾泰系的破產清算被提上日程以及眾泰母公司股東鐵牛集團的破產，眾泰一路跌跌撞撞，復出還難以望到頭。
較為幸運的還數力帆。在吉利、重慶兩江入股之後，其公司控股股東也變更為重慶滿江紅股權投資基金合夥企業。再加上外界對力帆往後將為吉利旗下楓葉汽車代工的傳聞，暫且也算是穩住了，市值較2019年上漲174億元。
2020年國內上市車企排名第一的是比亞迪，市值5301億元，對比去年的1300億元增幅307%。
2020年，比亞迪全年累計銷量426972輛，同比下滑7.46%。其中，燃油車全年銷量為237283輛，同比小漲2.32%；新能源車型累計銷量189689輛，同比下滑17.35%。
值得一提的是，比亞迪旗下旗艦車型漢，銷量突飛猛進拉動新能源車銷量上漲，12月份新能源車同比增幅達157.5%。漢可謂是比亞迪的頂流車型了！
當然，短期內市值翻番也要考慮企業的運營情況。這一年裏，比亞迪也在擴大產能。目前已在蚌埠、深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽建立生產基地。
但更為誇張的是排名第二的蔚來汽車。2019年，蔚來汽車市值也不過280億元，到了2020年翻番再翻番至5153億元。股價從最低2.88美元，到2020年12月31日的46.14美元，年內漲幅1502.08%。
得益於此，放牛娃李斌的身價也暴漲約408.57億元（按所持股票價值估算）。股價的飆升給了李斌翻身的機會，尤其是今年下半年，蔚來漸入佳境，再加上銷量的攀升以及大筆注資，成了蔚來股價上漲的催化劑。説來也是魔幻，2019年李斌還被調侃為"最慘的人"，轉而就賺得盆滿缽滿。
但也不要慶幸的太早。隨着特斯拉Model Y的降價，網絡上爆出不少蔚來準車主轉讓蔚來ES8、EC6訂單。
在美股上市的，除了蔚來還有小鵬汽車、理想汽車，從市值上來看二者也有不錯的成績，分別排名第7、第8名。截至2020年12月31日，小鵬汽車市值2178億元；理想汽車市值1701億元。也難怪何小鵬會調侃特斯拉降價不過是營銷，小鵬汽車無懼特斯拉。
不過，這三家公司2020年銷量"不咋地"（蔚來2020年銷量43728輛、理想32624輛、小鵬27041輛），市值、身價倒是水漲船高。要知道，比亞迪2020年光新能源板塊就賣出了19萬輛；而長城汽車（市值3469億元）全年銷量也是百萬輛的基數，相較之下還比不上蔚來汽車，你品品……（文/青檸；審/塵外孤標）