現如今國內家轎車市場還是一片火熱，畢竟合資品牌在這個細分市場很有話語權，消費者也非常樂意選擇，所以2020年我們也見到了一批新車型的上市，再次提升了熱度，比如Model Y。而今天我們要介紹的這款車，它可能很難被消費者想起，即便曾經火爆很長一段時間，它的名字叫做名圖，來自現代旗下。這麼一説，可能有朋友又想起了，當年這車確實很火爆，單月銷量最高達到了1.67萬台，上市7年時間累計銷量超75萬，擁有44個月銷量破萬的光榮戰績。
按照名圖定位，它屬於和速騰、卡羅拉同級的12-15萬級合資轎車，雖説官方定位在中型，但實際上它還是比較入門，在中型車陣營肯定不算是一流水準，但同時也比普通緊湊型轎車要在尺寸上更勝一籌，這也是當年名圖受歡迎的原因。可話説回來，名圖火爆一段時間後為何不被認可了呢？這和市場整體環境變化有關係，現代品牌的影響力快速下降，而名圖從上市後也沒什麼明顯升級，所以從2018年開始，名圖銷量可以忽略不計，再也不是現代陣營中的銷量功臣。
不過如今新款名圖來了，在2020廣州車展上我們也終於見到實車，如今該車已經開始預售，並且有了實車可以體驗，所以今天才和各位介紹一下這款車。如果從設計來看，全新名圖或許很容易引發爭議，畢竟這種風格非常個性，以往名圖是主打30-40歲且注重家庭的中年人，但如今或是瞄準25歲左右的年輕朋友，比如前臉分體式全LED大燈組，造型上就極為具有辨識度，並且配置較為齊全，像前大燈遠近光自動切換功能、轉向輔助照明功能都有出現。
這次換代對新名圖尺寸的升級並不大，4780*1815*1460mm的長寬高嚴格來説，就是較為大號的緊湊型轎車，而2770mm軸距也同樣是難以達到B級車正常水準，如果説對比傳祺GA6、紅旗H5以及邁鋭寶XL等車型，這個尺寸可就捉襟見肘了，甚至連剛出沒多久的星瑞，名圖也不是對手，但如果是對比速騰，那名圖還有一戰之力。至於側身設計也同樣是老樣子，線條走勢更顯犀利，而高配車型的18寸輪圈樣式也偏向運動，再配合尾部貫穿式LED燈組，我覺得在辨識度上，新款名圖在同級是難尋敵手。
接着坐進車內，配色上倒是沒有太多驚喜，像全黑色和淺褐色也都是比較主流的搭配，可以滿足家用需求，而黑色內飾也會因為車型不同略有差異。要説內部設計最大亮點，顯然還得是中控台上的雙12.3英寸液晶屏，這是當下很流行的設計手法，現代也不是第一次採用，而此次體驗到的實車操作反饋來看，車機系統也沒有太多驚喜，是當下主流水準，可以遠程管理車輛，並且液晶儀表也能顯示車內多數配置。最值得一提的是，新名圖還將提供多達23項智能駕駛輔助系統，所以高配價格未來可以更低一些，競爭力也比速騰更強才對。
再看動力，新款名圖提供兩種排量，分別是1.8L和1.5T，看起來兩種動力都很不錯，但真要追求性能還得是1.5T更優秀，畢竟170馬力和253牛·米扭矩很主流，再匹配7速雙離合變速箱，並且排擋採用了和索納塔相似的按鍵式設計，高級感油然而生。不過此次動態體驗表現來看，即便是1.5T動力也不能帶來誇張的加速體驗，比如底盤給人感覺還是很韓系，厚重感稱不上特別強，高速下還是有些信心不足，並且底盤整體調校偏舒適。
最後簡單提下乘坐感受，因為尺寸限制所以它後排空間不能是越級，比如座椅人體工程學方面有待提升，坐墊我們簡單測量一下應該是在50cm以內，所以對腿部支撐性一般，再加上靠背不能放倒，意味着後備廂容量也不會是最佳。不過，前排給人感受還不錯，高配車型舒適性功能較多，所以日常代步沒問題，就怕你對高級感有更多要求。
總結：名圖曾經確實紅極一時，為現代貢獻很大，而如今新款預售價相比老款也貴了不少，13.58-17.58萬看似低配便宜，但實際上高配因為配置提升萬元左右，所以真想要得到市場認可，新名圖還得從價格上下功夫，比如高配15萬能拿下，就能與速騰形成差距，也才有希望恢復它當年的巔峯水準。對此，你們怎麼看呢？