2020年到了，按軸收費也來了，對於卡車界來説，按軸收費雖説相關的工作人員就是説：整體的費用應該是降的，但其實這樣説還更為的合適：選擇對了相關的卡車，費用應該是降的。
就拿現在大熱的運輸行業快遞車來説，之前一般相關的卡車就是9.6米6×2載貨車，不過按軸收費之後，或許就要改變了。
按軸收費或將帶來的物流行業用車改變
畢竟按軸收費，對於9.6米6×2載貨車來説，成本確實會提高不少。不過在整體物流行業、快遞業來説，9米6的卡車確實佔比非常的高，那麼應對全新而來的按軸收費呢？本身快遞行業，物流行業就是以輕拋貨為主的，又該怎麼選擇呢？
在東風柳汽2020年商務大會上，其展示的全新柳汽乘龍H5就有不小的看點，畢竟這是一款9.6米4×2載貨車，並且整體的設計來説，也確實是符合當下的環境。
柳汽乘龍系列的卡車，確實擁有不小的知名度，2015年上市之後就深受卡友的喜愛，其實對於柳汽乘龍系列的卡車來説，確實表現的也不錯，就拿東風柳汽2020年商務大會上展示的全新柳汽乘龍H5來説，看點還是不少的。
外觀、前臉設計
老實説：全新柳汽乘龍H5外觀確實是足夠的高顏值，雖説卡車顏值不是重點，但有高顏值也能夠賞心悦目，讓人心情愉快的。首先其上部大面積的遮陽板對於、大太陽時候就有不小的作用，這是貼心的設計。
前臉，大面積的黑色進氣格柵可以説是非常吸晴了，增加辨識度，保險槓整體的設計較為得粗壯，配上6顆LED日間行車燈，提高顏值的同時，又增強了行駛的安全性，整體的外觀設計確實是可圈可點，時尚與實用並舉。
內飾舒適度
在整個內飾上，其實全新的柳汽乘龍H5強調的是舒適性，整體設計確實帶來了不錯的舒適度，其與舒適度息息相關的座椅採用的就是氣囊減震座椅，對於長途行車確實擁有不錯的舒適表現。
長途行車，行駛中座椅對駕駛員舒適度有重要影響，而休息的時候，卧鋪又決定着休息質量。全新的乘龍H5，其卧鋪就選擇用了較厚的填充物進行填充，並且整體的卧鋪大小在同級別也有優勢，可看作是一個“單人牀”，舒適度不錯。
性能、動力表現
在卡車的核心來説，全新的乘龍H5搭載的就是東風康明斯ISD270發動機，這款發動機可是擁有198kW的輸出功率和970N·m的扭矩，性能表現確實是足夠的強勁。
與之匹配的是法士特8擋變速箱，這款變速箱擁有“齧合平穩、噪音低”的特點，而後橋則是153後橋，這後橋也是常見的了，可靠性有保障，並且維修等較便宜，整體的動力系統確實是足夠的強勁。
輕量化
當然了，現在的卡車強調的都是輕量化了，而全新的乘龍H5同樣採用了輕量化的設計，其前三後七的鋼板懸架，配上鋁合金油箱，確實能夠做到減重的效果，並且其油箱是450升，對於長途用車來説，續航也有保障。
編後語
本身按軸收費之後，按照計算，原先的9.6米6×2載貨車確實是有點的不划算，要想達到經濟實惠的效果，其實9.6米4×2載貨車用來當作物流用車，快遞用車是有優勢的。
全新的乘龍H5也在東風柳汽2020年商務大會上亮相了，確實整體的競爭力不錯，若它能夠成為快遞車的香餑餑，其實也不必意外，畢竟其實力確實有。（卡家號：來了我的卡）