[愛卡汽車 深度觀察原創]
轉眼間，時間已經來到了10月份，還有兩個月我們將迎來嶄新的2021年，但是對於韓系品牌來説今年卻“並不平凡”，在2016年之後，韓系品牌在中國的銷量一度下滑，北京現代和東風悦達起亞兩個韓系品牌希望藉助2020年實現銷量回暖，重新奪回曾經的“輝煌”，將2020年定為至關重要的產品“攻堅之年”，對於北京現代來説2020更加重要。
現代/起亞銷量下滑
據北京現代公佈的數據顯示，8月份北京現代銷售新車4.01萬輛，環比增長5.2%，同比下滑29.1%，1-8月北京現代汽車累積銷量為26.26萬輛，同比下降31.2%。在如此情況之下，僅依靠一款全新索納塔，也是難以擺脱困局的，因此北京現代在北京車展上的產品陣容中，第七代伊蘭特、全新中大型SUV—帕里斯帝以及全新途勝L三款重磅新車將於年底前上市，這三款車型的推出對於目前北京現代來説，更是“迫在眉睫”。
韓系品牌除了北京現代，另外一個還是我們熟悉的東風悦達起亞，9月份，東風悦達起亞銷售2.61萬輛，環比增長19.6%，同比增長6.3%，前9個月，東風悦達起亞累積銷售17.19萬輛，隨着全新一代K5凱酷的推出，這款全新車型也是今年起亞的重磅新車。
韓系品牌壓力何來？
從2016年至今，北京現代面對的不僅僅是銷量下滑，還面臨着逐漸被合資品邊緣化的危險，面對強勢的德系、日系品牌，以及品牌向上的中國品牌，韓系品牌在華的市場份額逐漸縮減，因此為了擺脱面對的困境，韓系品牌尤其是北京現代加大了新產品的投放，以此來提升其競爭力，因此對於北京現代來説亟需產品破局。
對此，北京現代副總經理向東平與愛卡汽車溝通時指出，如今汽車消費羣體日趨年輕化，需求也在不斷升級，所有品牌和產品都在朝着年輕化、智能化的方向發展，同時也希望通過第五代途勝，能夠讓消費者體驗到現代汽車在動力總成、CVVD技術以及智能網聯方面的強大實力，為消費者帶來更高品質的出行生活，同時助力北京現代重塑技術品牌形象。接下來，我們一起來看看韓系品牌將攜這些重磅新車如何打響這場反擊戰？
韓系品牌銷量下滑/壓力何來？
多款全新產品推出，藉此提升銷量以及產品力
| 2020年北京現代的重磅新車 | |
| 車型 | 售價/上市時間 |
| 全新一代索納塔 | 售價為16.18-20.58萬元 |
| 帕里斯帝 | 售價為29.88-32.98萬元 |
| 第七代伊蘭特 | 預售10.98-14.58萬元｜10月25日上市 |
| 全新途勝L | 預計將於明年4月上市 |
| 北京現代CUSTO | 預計明年上市 |
| 全新嘉華 | 預計明年7月國內上市 |
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全新一代索納塔已經完成上市，全新一代索納塔售價區間為16.18-20.58萬元，推出之後它的競爭對手雖然強勁，但是與同級別競爭對手相比它的價格競爭力是十分具有競爭力的。在全新一代索納塔之後，北京現代將迎來重磅的緊湊級轎車第七代伊蘭特，它曾經也是北京現代的“銷量收割機”，經過17年的洗禮，北京現代伊蘭特家族從第三代到如今的第七代，而它的名字也經歷了從悦動到朗動再到領動之後，再度回到了我們熟悉的伊蘭特，第七代伊蘭特將於10月25日上市。
| 帕里斯帝與競爭對手的價格對比 | |
| 車型 | 售價（單位：萬元） |
| 現代帕里斯帝 | 29.88-32.98萬元 |
| 探險者 | 30.98-39.98萬元 |
| 途昂 | 29.99-45.99萬元 |
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在北京車展上，北京現代全新中大型SUV—帕里斯帝正式上市，售價為29.88-32.98萬元，這個價格是十分具有競爭力的，它的競爭對手為探險者與途昂。而同樣於北京車展上完成首發的全新途勝L將於明年引入市場，以及北京現代CUSTO、全新嘉華也將於明年在華推出。
與北京現代相比，起亞的新車動作略小了一些，除了全新一代K5凱酷之後，下半年重磅新車也沒有北京現代這般強大，在今年第4季度，新款智跑有望推出，但是目前關於新款智跑的消息非常有限，也沒有曝光任何圖片。從其改款的身份來看，我們推測新款智跑可能在整體設計上並不會有很大變化，更多的改變是在配置上進行一定升級。動力方面，預計將延續現款車型繼續搭載2.0L和1.4T發動機。
現代發力用户體驗式營銷
對於一個車企來説，好的產品只是一方面，用户的認可才是提升品牌影響力的關鍵，對於新體驗式營銷，北京現代副總經理向東平向愛卡汽車表示，現代汽車正着力提升品牌影響力，打造出一個讓消費者，尤其是中國年輕一代的消費者喜愛的品牌。8月10日，現代汽車發佈了純電動汽車專屬品牌“IONIQ”，並與年輕人熟知的BTS樂隊進行合作，包括點亮倫敦眼的創意，他認為這些都是具有開創意義的營銷事件。
在用户體驗營銷方面，向東平表示：“包括北京現代的嘉年華、技術體驗營、以及正在打造的北京現代技術的體驗日、北京現代技術藝術日等等，這些特色和亮點的舉措將和中國的消費者進行更好的傳播和互動。”據他透露，北京現代將通過“現代嘉年華2.0”品牌體驗活動以及創新的粉絲營銷方式，向更多消費者傳遞第五代途勝的技術實力，同時加快推進數字體驗店升級項目，為用户提供前沿體驗和服務。
體育營銷方面，現代汽車與歐冠的五大豪門頂級球隊進行了非常深度的冠名合作。包括在頂級體育賽事WRC方面，現代汽車也有專門的參賽車輛，並取得了非常好的成績，“我們希望現代汽車品牌和它的形象能夠更好地與中國消費者進行深度互動，把現代汽車品牌更加多元的文化展示給中國的消費者。”向東平補充道。
寫在最後：關注韓系品牌的朋友一定知道，這些年韓系品牌在中國市場中一直走下坡路，我們熟悉的索納塔，在8年前其年銷量能達到10萬輛，但是2019年，其年銷量卻不到3000輛。起亞K5也是如此，8年前年銷量可以到5萬多輛，但2019年也僅賣了不到4000輛。此外，長城、吉利等中國品牌的崛起加上同級別德系、日系品牌對韓系品牌的市場造成了很大沖擊。對於面對如此困境的韓系品牌來説，希望藉助多款重磅新車奪回曾經的輝煌，但能否力挽狂瀾，還要看最終市場的反饋。
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韓系品牌攜多款新車打響反擊戰