這輩子不會再碰本田車了！2011年買的本田歌詩圖，落地48.5萬，開了10年左右，居然這麼廉價，差點把我坑哭了！
網友：我是2001年到廣東打工，當時進的是一家體育用品工廠，那也是我第一次開始接觸到體育用品這些東西。後來在工廠幹了五年就出來自己單幹了，覺得自己在品控各方面都已經有了相當成熟的經驗，就拉了一個好友，自己成立了一個小作坊，開始做體育用品這一類的產品。自己生產，自己推銷，剛開始的規模並不大。
我是07年成立的自己的工廠，到了08年以後，因為奧運會的關係，所以體育用品市場一下子迎來了前所未有的爆發性增長，我到09年的時候，就基本上已經實現了財務的拌制，油花一年賺個大幾十萬，問題不大，對我來講，我一個農村出生的孩子能夠走到這一步，已經是相當成功了吧。
到了2011年的8月份，在短短的兩三年時間內，我已經全款買了自己的兩套房子，但是考慮到以後，接待的客户級別會更高，在經濟財力方面也都會比我有錢，所以如果每次都打車或者是坐公司的公務車去接待客户也不太好，因為我自己工廠買的公務車是一台別克GL8，檔次不是特別高，就考慮要不要再買台車。
當時我朋友手裏面自己已經換了一台奧迪a四，在我看來，能夠買奧迪a4已經算是很不錯了，只不過我這個人比較低調，不希望説讓別人覺得自己不能賺錢，非得在車子上顯得自己特別能耐，如果要買車的話，也要買一台比較低調的，但是價格方面可以高一些，就是不想讓別人知道，我太有錢。
最後是在另外一個朋友的推薦下去看了這台本田歌詩圖，當時這台車路面上跑的頻率還是比較少的，所以説大家對於這款車的評價非常高，畢竟我有了解過這台車是在寶馬X6以後，市場上又一款評價特別高的跨界車型，當時敢買這樣的車都有一定的承受能力，敢於嘗試新鮮事物才會去購買這樣的車型。儘管這台車是在本田雅閣的基礎上脱胎而來的。但是考慮到他3.5升的發動機以及跨界的造型，我覺得價格貴一點也是能夠接受的。
3.5升的版本是本田歌詩圖的頂配版本的，絕大多數買的是普通的2.4版本，但考慮到因為我這個人對於動力的要求比較高，所以就選擇了3.5的自吸發動機版本落地價格將近48.5萬，貴是挺貴的，以這個價格當時去買台寶馬，問題都不大。但就像我上面提到的，我不希望讓別人知道我很有錢，想要炫耀自己，就想買台自己想要的，價格貴點也能接受的車子。所以就最終把這台車給定下來了。
眼看着這台車已經開了十來年了，再加上最近剛好有一筆錢錢，就想着把這台車賣掉，去換一台其他品牌的車子，這倒不是因為我前期這台車車子太老。不得不説，本田的做工跟品質確實是有自己的獨到之處，儘管已經是一台十來年的老車，但是各方面的表現仍舊相當突出，這不是我自賣自誇，大家如果有開過本田歌詩圖的人應該都知道，這款車的各方面表現都非常均衡。
只是沒想到，即將要賣車的時候，卻差點把我氣壞了，我這台車落地價按48.5萬計算，到目前為止滿打滿算也就待了十年左右的時間，但是二手車價格卻是非常糟糕的，我去車行，讓他們幫我評估價格，給我開價是5.6萬，相當於我開了十年的時間，虧了將近43萬。
我想任何人都不能接受這樣的二手車價格吧，畢竟一年虧四五萬塊錢是不敢想象。哪怕是十年的雅閣，也都差不多能出到這個價了吧，那我這台車能抵得上兩台雅閣的價錢，居然給我出個5.6萬，你讓我怎麼賣？最後沒辦法，考慮到這台車也的確還能開，現在賣掉的話，不值什麼錢也就算了，完全沒必要。