現階段，提起國產轎車，我們會想到吉利帝豪、長安逸動甚至榮威i5等車型，如果往前推十年呢？這些車型都還沒有如今的輝煌表現，甚至逸動以及榮威i5還沒有上市，雖然那時的國產車在市場中的整體表現遠不及現在，但卻有個別車型表現的尤為強勢，其中比亞迪F3便是其中之一！
作為一款2006年便上市的國產車，比亞迪F3也算是國產車中產品週期較長的一款車了，同時期的國產車型至今幾乎都停產了，僅存的僅有吉利遠景、帝豪EC7幾款。那麼十年之前的比亞迪F3有多受歡迎呢？數據最能説明一切，其在2010年3月份賣出了36046輛，同期的朗逸為2.22萬輛，卡羅拉為1.66萬輛，當時的比亞迪F3一直霸佔緊湊型轎車的銷冠，而且從上圖不難看出，3.6萬的銷量成績也是與第二名現代悦動拉開了很大的差距，可謂是國產品牌在轎車領域最牛的一款車。
而且現在的年輕人都應該感謝比亞迪F3這款車，如果小米是手機界的“價格屠夫”，那比亞迪F3便是汽車界的“價格屠夫”。作為一款2006年上市的車型，其在2009款上市之時，起售價已經降到了5萬出頭，它是第一款為求性價比打起價格戰的車型，自此開始，國內車市的價格才越來越合理。所以説比亞迪F3才是真正的“代步王”，以前是現在依然是，因為現階段F3的入門車型售價已經不足4萬，油耗5.9L，價格便宜還省油，而且大品牌質量又可靠。下面我們瞭解下一下，現款F3怎麼樣？
毫無疑問，現在這款車最大的優勢絕對不是產品力多強，而是明顯的價格優勢。其市場指導價為4.49-5.08萬，作為一款緊湊型轎車而言，這近乎是市場最便宜的緊湊型轎車了，關鍵這款車現階段終端還有5000元出頭的優惠，實際的入門起售價已經跌至3.95萬，不足4萬就可入手一輛緊湊型轎車，這樣的價格優勢真的讓人驚訝。買一輛朗逸、卡羅拉、軒逸的錢，至少能買3輛比亞迪F3，但可惜的是，這款車雖然價格便宜，但銷量卻並不理想。
在今年1-9月份，其累計銷量為3620輛，平均月銷量僅在400輛左右，越來越便宜的F3卻越來越難賣了，這是為何呢？原因其實也很簡單，就是如今國內處於一個消費升級的時代，人們不僅對汽車有着代步需求，同時對於駕駛品質等也有了一定要求，而除了價格低廉之外，比亞迪F3很難滿足人們其他的任何需求。因為3.95萬的價格真的太便宜了，過低的成本導致F3這款車幾乎沒有任何配置可言，它的作用就是僅僅滿足代步需求而已。
車身尺寸為4617*1716*1480mm，軸距為2615mm，空間表現中規中矩。動力方面搭載了一台1.5L自吸發動機，最大馬力為109PS，峯值扭矩為148NM，值得一提的是這台發動機配備了可變氣門升程技術，所以不僅低轉速扭矩強，而且整體的油耗表現不錯，匹配一台5MT手動變速箱，百公里油耗僅為5.9L左右，處於同級領先水平。這款車幾乎沒有任何配置了，全系ESP、中控屏、倒車影像等等都沒有，它幾乎將所有的娛樂性配置都減去了，而僅僅留下了一款車必須配備的幾項配置，比如空調、電動車窗、安全氣囊、胎壓報警。然而有一點F3卻很厚道，那就是其全系標配了全尺寸備胎，可以説這款車將注重實用做到了極致。
結語：作為曾經紅極一時的車型，比亞迪F3如今已經遲暮之年，不得不説這款車相比現在的諸多車型已經不具備任何產品優勢，唯一能拿得出手的便是價格、質量、口碑。然而真的從代步的屬性來看待市面上的車型，或許比亞迪F3才是真正的代步王，空間夠用，動力成熟可靠，而且有着入門車型不足4萬的超低售價，雖然它滿足不了你對於科技感、豪華感的需求，單論代步而言，F3不就是最好的選擇嗎？你覺得比亞迪F3這款車怎麼樣呢？在評論區説説你的看法吧！
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