自從豐田C-HR在全球爆火之後，小型SUV市場就颳起了一股轎跑化的風潮，本田繽智也是如此，我們早在新一代繽智路測時就能確定新車將會往轎跑SUV方向發展。但是當新一代繽智正式發佈的時候，我第一眼愣了下：這不就是輛小號冠道麼？
新一代繽智要點速讀
外觀轎跑化之餘變得方正，除了前臉，其他部分彷彿全部來自冠道，尤其是側面線條和車尾造型。
本田全新內飾量產車首秀，貫穿式設計+懸浮式中控大屏，出風模式可調的前排出風口是一大特色，後排更配備魔術座椅。
新車提供純燃油和混動兩款動力總成，混動車型定價將是關鍵。
小號冠道？
新一代繽智第一眼給人一種尺寸大幅增長的感覺。以往較為流線的造型在新一代車型上被捨棄，取而代之的是更加板直的線條，整體身材向掀背式轎跑SUV靠攏，猶如一輛小號冠道。前臉造型是全新設計的，大嘴造型搭配橫向的飾條顯得更加威嚴。而車尾造型則與冠道更加貼近。
十一代思域同款內飾
不僅是外觀開始玩“套娃”，新一代本田繽智內飾也開始“偷懶”了，直接將第十一代思域的內飾搬到了新一代繽智上。這也是本田全新內飾設計風格在量產車上的首秀。（第十一代思域的內飾僅為原型車的設計圖）
混動也會安排上？
在國內市場，目前繽智和XR-V均提供L15B3 1.5L自然吸氣發動機和L15BP 1.5T發動機。而在全新繽智和XR-V上，最大功率177PS（130kW），最大扭矩220N·m的1.5T發動機將大概率得到保留，傳動系統則有望匹配CVT變速箱。此外在歐洲市場，新一代繽智還將推出搭載1.3L發動機的車型。
至於搭載在凌派/享域混動上的1.5L阿特金森發動機+第三代i-MMD混動系統的動力配置預計也將出現在國產全新繽智/XR-V上。在海外市場，名為e:HEV混動車型一共有3款，分別是e:HEV X、e:HEV Z和e:HEV PLAY。而X和Z兩款車型均有兩驅和四驅車型選擇，四驅車型搭載前後雙電機。可以看到，混動版本的新一代繽智將動力電池安放在了前排座椅下方，更有效地利用了車內的空間。但混動版本引入後成本勢必水漲船高，高昂的定價可能對注重成本，較為追求低廉價格小型SUV的意向客户缺乏吸引力。所以在引進國內後，新一代繽智/XR-V或只提供前驅混動車型。
目前在國內緊湊型轎車市場，本田早已佈置了凌派/享域鋭·混動兩款車型，它們的定價策略應該和新一代繽智/XR-V相近。而作為同級別的最強競爭對手，一汽豐田奕澤/廣汽豐田C-HR的雙擎版本車型將在今年6月正式上市，它們的定價和市場表現將會為本田提供寶貴的參考價值。
更期待中國版了？
看完新一代繽智的海外版這樣的設計，我反而更加期待引入後的國產版本的設計了。最大的問題在於前臉，新一代繽智的前臉並不是中國消費者喜歡的類型。但可以預見的是，新一代繽智在空間和功能性上的大飛躍，一定能獲得更多實用性買家的青睞。而混動車型的加入讓新一代繽智油耗降低的同時，行駛品質得到進一步提升。所以新一代繽智/XR-V還是非常有希望在國內延續前一代車型的熱銷行情的。