2020年的車企銷量數據，可謂是有喜有憂，其中既有超額完成年銷量目標的，也有立馬考慮將2021年銷量目標下調的。而眨眼間，2021年的首月便成為了過去，各細分市場的銷量均已出爐，值得一提的是，今年的春節是在2月份，所以1月仍是一波買車高峯，話不多説，我們馬上來看看1月SUV銷量排行榜：
奇瑞瑞虎8殺進前十
對比12月份，奇瑞瑞虎8的1月銷量雖有所下降，但17921輛的成績依舊使它殺進前十，在自主SUV陣營中排位僅次於博越，也算是延續了12月的好成績。而且瑞虎8的同比增長達93.3%，是榜單裏最高的一個，從中也可以看出瑞虎8以及奇瑞品牌的認知度在提升，相信這是奇瑞車主希望看到的。
全新一代瑞虎8上市後的口碑一直不錯，它定位於中型SUV，不僅空間大、舒適性好，整車操控性也可圈可點，實用性一直是它的優勢。另一方面，瑞虎8搭載的1.6T發動機也頗具競爭力，動力數據和油耗表現都讓人無可挑剔。但另一方面，瑞虎8的銷量距離哈弗H6和CS75 PLUS還有一段距離，2021年仍需繼續努力。
奔馳GLC成合資SUV季軍
沒想到吧？作為豪華SUV的奔馳GLC，不僅衝進了SUV銷量榜前十，還成為了合資SUV陣營的季軍，排位僅次於本田CR-V和大眾途觀L，1月銷量達19461輛，這水平大家可以自行估量。當然，奔馳GLC已經不是第一次出現在SUV銷量榜上了，尤其在2020年許多SUV面臨同比下降之時，奔馳GLC還保持逆勢上漲。
奔馳GLC作為熱銷豪華SUV，其對比同級車型的優勢是豪華感和檔次感，當然還有三叉星在豪華領域難以撼動的地位和歷史，能讓消費者體驗到視覺、體感上的豪華，GLC就已經成功了。而值得注意的是，除了奔馳GLC之外，奧迪Q5L也躋身SUV榜單第十名，並取得了32.6%的同比增長，實力同樣強勁。
途觀L成德系SUV“頂樑柱”
在轎車銷量榜中，大眾車型的地位那是眾所周知的。就拿這1月轎車榜來説，朗逸、寶來、速騰、邁騰都進入了前十名，基本是一個大眾就抗衡了兩田一產，但在SUV領域，大眾系還是稍弱一些。一月僅有途觀L一款車型進入前十，同胞兄弟探嶽則是排到了第十二名，這其中自主SUV、日系SUV佔據了不少“生存空間”。
途觀L仍是德系SUV標杆級的產品，不少人也是在途觀L和探嶽之間糾結，所以換個説法，途觀L如今沒有以前的勢頭猛，其中也有探嶽競爭的原因，只是這叫內部競爭罷了。途觀L相比於日系對手的優勢之一是駕乘高級感，這點很容易讓消費者為之買單，況且大眾EA888+7速DSG的組合成熟可靠，熱銷也不足為奇。
哈弗H6、長安CS75 PLUS固若金湯
榜單裏表現最強勢的車型，仍是哈弗H6和長安CS75 PLUS，以銷量來看，從長安CS75 PLUS開始，數據就出現了一個“斷崖”。畢竟處在亞軍之位的CS75 PLUS銷量為41600輛，而季軍本田CR-V的銷量為29208輛，這其中的差距還是很明顯的。值得一提的是，長安CS75 PLUS的銷量和哈弗H6（45815輛）的銷量差別真不算大了。
在自主SUV領域，哈弗H6和長安CS75 PLUS都是2020年的明星車型，並且它們的銷量一度十分接近，三代哈弗H6的強勢上市，讓長安CS75 PLUS沒法登頂，不過單從產品來説，無論是品牌、設計、技術還是品質等方面，這兩款車型都是自主領域的一線水準。2021年，你覺得誰會成為贏家呢？
前十車型同比均為正增長、美韓系車缺席
最後如果你足夠細心，相信也能看到一點，那就在1月SUV銷量前十中，所有車型的銷量同比均為正增長，並且大部分都實現了兩位數的增長，這首月戰績可謂是開了個好頭。當然了，也像文章開頭説到的，1月依舊處在年前買車高峯期，銷量好是正常的。
另外一個很值得我們注意的點，是美系、韓系SUV的缺席，以往像別克昂科威、現代ix35等車型也會取得不錯的銷量，但目前看來，美系、韓系車的身影是越來越難在SUV榜單裏看到了，2021年仍是需要力爭上游的一年。