汽車科技配置體驗排名發佈，路虎、蔚來和凱迪拉克分獲前三

隨全球新車逐漸向更高智能化發展，對於新車的智能配置選擇也被當下越來越多消費者所看重。對此，J.D.Power日前發佈了一份2020中國汽車科技配置體驗研究，報告顯示，汽車自主品牌創新能力略高於國際主流品牌。其中，路虎獲下科技配置體驗第一。

由於智能網聯是當前全球以及中國汽車行業轉型的重要戰略方向，汽車的智能化程度將在很大程度上決定汽車品牌能否贏得未來的產品實力競爭。J.D. Power便首次對中國市場發佈汽車科技配置體驗進行研究。

據瞭解，此次統計方法是基於超3萬名燃油車型及位新能源車主的真實反饋。研究覆蓋57個品牌的241款傳統能源車型和20個品牌的40款新能源車型。

為了衡量了汽車用户對26項前沿科技配置的質量反饋和使用體驗，並根據實際裝配率、使用率、質量表現和滿意度對汽車品牌的整體創新能力進行評價，同時發佈品牌創新指數（研究採用1,000分制）。

研究顯示，近五成中國車主（45%）因為沒有使用場景而從不使用某些配置，其中被車主認為“完全用不着”的三項配置，分別為移動辦公服務（71%）、安全下車輔助（53%）和動態輔助駕駛（47%）。

因此，缺乏使用場景和不知道如何使用，是導致科技配置不被使用的主要原因，未來，汽車廠商在進行技術創新時需充分將用户需求、學習成本和使用體驗等因素考慮在內。

不過，從 中國車主的研究報告還看出，車主更傾向再次裝配駕駛輔助/自動駕駛類先進科技配置，其中傾向於再次裝配的十項配置中有七項是駕駛輔助/自動駕駛類配置。而倒車輔助系統的使用率和滿意度則為最高。

從具體品牌得分情況來看，自主品牌創新能力略高於國際主流品牌：豪華品牌的創新指數得分遙遙領先（586分），自主品牌的品牌創新指數（538分）領先主流國際品牌（535分）3分，主要是由於自主品牌的裝配率更高。

具體品牌排名來看，前三名分別為路虎品牌、蔚來品牌及凱迪拉克品牌。不難看出排名中位居前列的主要是高端車型品牌，其中自主品牌上榜的品牌均出現各大自主車企旗下的高端品牌，如吉利的領克、長城汽車的WEY，以及一汽集團的紅旗。

反觀主流的合作品牌向一汽馬自達。廣汽本田及別克的品牌處於“墊底”的位置。這也是由於目前國內競爭市場相對劇烈的環境下，合資車型為了實現降成本而減少了更多高配置的加裝，從而使得品牌相對較後，其中本田品牌就是配置相對較低於同級品牌的。

據瞭解，路虎獲下此次排名第一，也是因為今年率先給其旗下車輛，裝配了全地形自適應反饋系統，飽受越野玩家好評。例如最新推出的路虎衞士。而作為新勢力的蔚來，在科技配置上也能代表國產車企第一梯隊的實力。

讓人意外的是，在智能汽車領域，實力不俗的特斯拉則連前十都沒有進入，排名為十二。

創新的科技配置對於一款新車來説，確實實現對消費者的吸引，不過創新科技配置對於車企來説更多是“錦上添花”，像路虎這樣出了名“故障率”較高的品牌，在不少網友看來更應該在新車品質上着重。

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