大眾速騰和斯柯達速派你會如何選擇？老司機分析後，後悔選速騰！

斯柯達汽車和大眾汽車同為大眾集團下的兩個汽車公司，大眾集團均對這兩個品牌傾注了大量的心血，車輛開發技術甚至都通用，但是在中國，車主們明顯更喜歡大眾，而斯柯達有點兒涼涼的意思，只是在最近幾年，大家斯柯達才緩緩進入各位車主的視野。斯柯達為了與大眾汽車或者中國其他車企競爭，開始錯位競爭，這不才有了今天的話題，大眾速騰和斯柯達速派，你會如何選擇？

速騰這款車以前乃是標準的A級車，只是2019款速騰改款之後，車身整體尺寸被拉長，現在的速騰還達不到B級車的標準，所以我們又把速騰稱之為A+級車輛。而斯柯達速派，這款車一直以標準的B級車著稱，車輛軸距達到了2841mm，很多人都説斯柯達車輛品質趕不上大眾，但瘦死的駱駝比馬大，在速派面前，速騰有點兒不夠格。

速派動力系統匹配比速騰更高級

速派作為一款標準的B級車，直接對標車型乃是邁騰、帕薩特等車輛，在動力系統匹配方面，速派有1.4T7DCT和2.0T7DCT兩款動力系統，而速騰動力系統匹配僅僅有1.2T7DCT和1.4T7DCT，兩款車使用了相同的1.4T發動機，均是大眾有名的EA211系列發動機。

但是速派2.0T發動機為大眾EA888系列發動機，只有在中高端車型中才會匹配，該發動機分為高低功率兩個版本，高功率版本發動機最大扭矩為350Nm，最大功率為220ps，低功率發動機最大扭矩為320Nm，最大功率為186ps，為什麼要劃分為高低功率版本發動機？實際上，這是大眾對中國車主駕駛習慣進行的針對性開發，中國車主駕駛習慣比較温柔，車輛駕駛動力夠用即可，一款2.0T低功率發動機，要動力有動力、要油耗有油耗，發動機整體水準更符合中國車主的期望值。

速騰1.2T發動機則相對比較Low，只有在中低端車型中才會使用，1.2T發動機匹配到速騰這款車上，有點兒小馬拉大車的戲劇感。

通過動力系統匹配，可以看到這款車的整體定位，很明顯，速派比速騰更高級。

車輛空間及內飾

速派車輛空間比速騰大了一個等級，速派車輛長寬高為4869×1865×1489mm，車輛軸距為2841mm，而速騰車輛長寬高僅為4753×1800×1462mm，車輛軸距為2731mm，速騰這款車在車輛空間佈局上略顯緊湊，加上後排中間部位凸起部位更大，這也顯著縮減了速騰車輛的後排空間，而速派，車輛內部空間本身就比較大，車主坐進去之後，舒適度提升了不少。

速派車輛內飾造型略顯老套、古板，車輛內飾中規中矩，但層次感清晰，車輛內飾所用材質較好，整體觸摸感也更出色；速騰這款車更像是一款現代化車型，車輛內飾造型時尚感更強，就像中控屏位置，故意作出一些傾斜度，使得駕駛者更容易操控，可視化更清晰，內飾層次感設計更強烈，加上鍍鉻層設計，時尚感更濃厚。

車輛價格

速派雖然定位於B級車，但是車輛的價格並不是很高，像速派官方指導價為15.49~22.99萬元，車輛優惠力度空前，基本優惠額度可以達到2~3萬元左右；而速騰車輛掛着大眾的車標為所欲為，車輛官方指導價為12.89~19.29萬元，雖然説速騰比速派價格低了3萬元左右，但是相同的動力系統1.4T7DCT車型，速騰比速派價格更高。就車輛性價比而言，速派把速騰虐得體無完膚。

車輛耐久性及穩定性

車輛的耐久性及穩定性與車輛開發技術息息相關，其中起着關鍵性作用的便是發動機、變速器和底盤，而斯柯達和大眾在這方面的技術是共享的，汽車開發工程師的經驗水平都是相同的，在同平台下，斯柯達和大眾的耐久性及穩定性沒有什麼差異。

但不管怎樣，速騰這款車的銷量卻是舉世無雙，年銷量都在30萬+，遠遠是速派所不能達到的，個人認為，各位車主也不用因此而糾結，畢竟斯柯達和大眾，在產品技術上沒有什麼差別，很多技術及研發標準都是共用的，大家沒有必要為了大眾這個車標而選擇速騰，既然產品性能相同，一些真正懂車且手頭拮据的老司機，捨棄了價格更高的大眾，而選擇了性價比更高的斯柯達。

斯柯達速派和大眾速騰，你認為應該如何選擇？歡迎留言評論！