豐田旗下的小型SUV C-HR，自從在國內上市以來，關注度和銷量一直都不低，該車基本上每月都能夠在國內銷出0.5萬輛，這樣的成績，對於C-HR這樣的小眾車型，表現的已經算不錯的了，畢竟，該車主要針對喜歡駕車的年輕消費者而打造。
要注意的是，豐田C-HR的價格區間並不低，就選選擇該車的次低配車型，優惠後的落地價維持在15-16萬左右，這樣的價格區間，購買一輛小型SUV，性價比的確不是非常高，但是，我們考慮到，該車自從的產品力表現的非常突出，搭載了2.0L自然吸氣發動機。
被稱“最貴的小型SUV”？豐田C-HR到底值不值得推薦？
隨着國內汽車市場消費主力軍集中在80後和90後，近年來，很多車企對旗下的換代車型，針對外觀和內飾，普遍都採用了年輕化和運動化的設計風格，這也是為了迎合國內絕大部分消費者的審美， 而且，近年來，不少車企，都紛紛推出了自家的轎跑車型和轎跑SUV。
雖然，這類車型在國內的銷量不是非常高，本田思域除外，但是，個人推測，這類車型在國內後期有着比較大的發展潛力，畢竟， 隨着國內汽車的保有量逐漸增加，年輕消費羣體成為汽車市場的消費主力軍，轎跑車型和轎跑SUV都迎合了國內絕大部分年輕消費者的審美需求。
其實，豐田C-HR就是針對年輕消費羣體而打造的一款小型SUV，該車在國內上市初期，很多網友“吐槽”該車的後排車窗和後排的乘坐空間，的確，C-HR的後排車窗比較小，加上後排的乘坐空間不是非常充裕，從而，乘坐在該車的後排會感覺比較壓抑。
不過，這也比較符合該車的定位，從豐田C-HR的外觀造型來看，採用了年輕化和運動化的設計風格，迎合了國內絕大部分年輕消費者的審美，內飾的佈局，設計的也比較普通了，不會給人帶來過多的精緻感和科技感以及高級感，反而偏向於實用。
動力方面，豐田C-HR搭載熱效率高達40%的2.0L自然吸氣發動機，傳動系統為CVT變速箱，要注意的是，這台CVT變速箱加入了起步齒輪，簡單的説，在1-2檔的時候，這就是一台AT變速箱，這台CVT變速箱最大的亮點為，有效防止了高轉起步打滑。
要注意的是，這套2.0T+CVT動力總成，搭載在豐田旗下的多款車型當中，例如：凱美瑞丶亞洲龍丶RAV4榮放等等；接下來我們來聊聊豐田C-HR的動態方面，從實際的動力輸出來看，該車表現的還算不錯，動力輸出比較強勁，匹配的CVT變速箱，不僅平順性非常高。
而且動力的“釋放”非常快，也就是換擋響應非常快，基本上能夠媲美馬自達旗下的6AT變速箱，底盤方面，該車調校的比較“適中”，不會覺得比較底盤比較硬，也不會覺得底盤比較軟，但是，在駕駛過程當中，路感比較清晰，加上輕盈的方向盤。
在駕駛過程當中，顯得整輛車非常靈活，在高速過彎的時候，雖然，該車屬於一款SUV，但是， 側傾比較小，要注意的是，該車的剎車踏板和油門踏板，調節的都比較線性，因此，我們不難發現，C-HR是一輛動力輸出強勁，同時還兼顧了一定的駕駛樂趣和操控性的小型SUV。
至於該車值不值得推薦，答案很明確，豐田C-HR值得推薦，但是，豐田C-HR的受眾人羣為年輕小費羣體，對駕駛樂趣和操控性有比較大的需求，對乘坐的舒適性和車輛本身的實用性沒有很大的需求的消費羣體，如果你是這類消費羣體，那麼，豐田C-HR還是值得推薦的。
雖然，豐田C-HR在價格方面，並不便宜，但是，通過具體的試駕，我們不難發現，豐田C-HR的確值這個價，該車不僅有着比較強勁的動力輸出，而且，變速箱的換擋響應非常快，以及，該車還兼顧了一定的駕駛樂趣和操控性。
總結：
單月銷量輕鬆突破0.5萬輛？豐田C-HR到底有什麼“魔力”？通過上述的分析，我們不難發現，雖然，豐田C-HR的價格並不低，但是，自身的行駛品質和產品力表現的非常突出，不僅有着比較強的動力輸出，還兼顧了一定的駕駛樂趣和操控性。