近兩年，韓系車在國內市場的處境並不樂觀，面對自主品牌的高歌猛進和傳統合資對手的巨大壓力，韓系車的生存空間越來越小。不過，從去年開始，韓系車開始重整旗鼓再次發力，發佈換代新車、調整營銷策略，在產品和服務方面都迎頭趕上。
今年一開年，北京現代率先發布新車。2月23日，現代官方發佈了旗下純電動品牌“IONIQ”的首款純電SUV —— IONIQ(艾尼氪) 5。新車定位於中型跨界純電SUV，將於今年上海車展正式亮相。
打破常規設計，極具未來感
IONIQ 5在設計上突破了現有汽車設計規則，車身上運用了大量的折線和直角甚至是鋭角的設計，前臉封閉式中網部分的“V”型線條和矩形日間行車燈帶也十分符合整車調性，如果用時下一個流行的詞語來形容，那就是從頭到尾都是滿滿的“賽博朋克”風。除此之外，它還採用蚌殼式動力艙蓋，和捷豹F-TYPE相似的翻蓋設計在優化了空氣動力學的同時，盡顯科技感。
來到車內，未來感仍然是主旋律。中控台上方矗立了兩塊12.3英寸的雙聯屏，面積佔到了整個中控台的三分之二佈局，在它下方仍保留了一定的實體按鍵，而現代通過銀色飾板的裝飾使之很好的隱藏在淺色的內飾中，所以在視覺上十分簡潔。
值得一提的是，為了凸顯其電動車的環保理念，IONIQ 5的內飾在座椅、頂棚、車門飾板、扶手等位置，加入了大量可再生綠色環保材料，並且IONIQ 5的中央扶手箱可以向後滑動140mm，前排座椅還支持“零重力”傾斜角度設定，最大程度的照顧到了車內成員的安全和舒適性，官方還給這套內飾設計取了個十分接地氣的名字：“生活空間”。
E-GMP架構賦能，擁有最大軸長比
IONIQ 5基於現代汽車集團電動汽車專用平台E-GMP打造，現代汽車E-GMP是一個具有模塊化、標準化概念的平台。通過E-GMP平台可打造百公里加速時間不到3.5秒、最高時速可達260km/h的高性能車型。
IONIQ 5定位於中型跨界純電SUV，車身長寬高分別達到了 4635mm/1890mm/1605mm，而得益於E-GMP平台下的尺寸優化，IONIQ 5 通過縮短前後懸的設計，將軸距做到 3000mm，是目前市面上軸長比最大的車型。
如果你對這個尺寸沒有概念的話，可以參考今年初上市的Model Y，和Model Y相比，IONIQ 5在車身尺寸上整整小了一圈，但是軸距卻比Model Y長了110mm，甚至比家族旗艦 SUV 帕里斯帝的軸距還長 100mm。
超長的軸距為IONIQ 5寬敞的車內空間打下基礎，而同樣是得益於E-GMP平台優化，IONIQ 5將動力電池扁平化佈置在底盤下，能夠最大程度的提高車內空間的平整度。再加上IONIQ 5車內“生活空間”的設計理念，讓我們對它的乘坐舒適性十分期待。
補能效率突出，續航達到主流水準
現代的E-GMP平台除了可以實現車內空間的最大化之外，另一個特點就是可以支持400V/800V多功能快充系統，據現代官方介紹，新車在採用350kW充電樁的情況下，充電僅需5分鐘就可增加100km的續航里程，14分鐘內就可以由30%充電至80%，補能效率突出。
動力系統方面，IONIQ 5擁有標準續航和長續航後驅版兩個版本，其中標準續航版配備了58kWh的電池，長續航版電池容量為72.6kWh。標準續航和長續航後驅版最大功率均為160kW；標準續航四驅版為173kW；長續航四驅版為225kW。另外，IONIQ 5的頂級性能版還備配了前後雙電機，搭配72.6kWh的電池組，百公里加速為5.2秒，最高車速達185km/h。
此外，為保證在寒冷的冬季擁有更好續航表現，IONIQ 5裝配了一套熱泵系統，利用驅動電機等電器件產生的廢熱為車內加熱，最大限度地減少電池的耗電量。裝備72.6kWh的兩驅長續航版IONIQ 5車型，在NEDC標準下，最大續航里程達到了600km。
隨着現代IONIQ 5的發佈，標誌着韓系品牌正式邁入了電動化的時代，從產品細節來看，IONIQ 5十分符合未來電動車環保、節能以及科技等特點。據瞭解，現代IONIQ 5將於4月份的上海車展和大家正式見面。隨後現代IONIQ系列還將陸續推出中型電動轎車IONIQ 6和大型電動SUV IONIQ 7等車型，以構成IONIQ純電產品系列。
圖片來源於品牌官方