現在的創業市場上充滿了年輕人的力量，要説這羣年輕人最喜歡怎樣的商務轎車，最簡單的方法就是直接去找往年的年銷量榜單。2019年中大型轎車市場上，銷量前三強毫無疑問，被奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L包攬。而奔馳E級更是以157504輛奪得銷量冠軍。
如果這還不足以證明奔馳E級深受年輕人喜愛，那我還能給出數據。在國內的疫情風波慢慢平息的3月，改款後的奔馳E級滿血歸來。上市之後一分錢都不降，在這不到一個月的時間裏，奔馳E級以13910台的成績，再次奪得3月中大型轎車銷冠，贏得了階段性的勝利，這已經完全能説明E級的受歡迎程度了。那奔馳E級是靠什麼如此吸引年輕人呢？我認為還是來自以下幾點。
第一點：大標的魅力、拉風的顏值
如今奔馳E級的這套家族前臉，最開始在奔馳S級上得到了使用。奔馳S級是什麼概念？是很多人夢寐以求的頂級豪華轎車之一。當奔馳S級使用了這套前臉之後，"多重睫毛"的丹鳳眼大燈設計、引擎蓋上非常立體的兩根筋線等元素，便立刻與頂級奔馳的豪華與大氣聯繫到了一起。奔馳E級上市之後，宛如一輛"小S"。對於消費不起S級的消費者來説，E級顯然就是最佳的備選。
而單從外觀本身的設計來看，E級也有着難以抵擋的魅力。E級採用了雙外觀設計，豪華版外觀前臉用鍍鉻材料構成了閃閃發光的百葉窗，最精髓的立標在引擎蓋上指向天空。運動版的前臉則用上了大號的車標，比寶馬5系更霸氣，比A6L的大進氣格柵更有氣勢。這樣的設計無疑更討年輕人喜歡。
E級的車身尺寸為5065*1860*1484mm，軸距為3079mm，與同級別的兩位競爭對手相比差不太多。修長的身線配上超過3米的軸距，引人注目的高端大氣立刻與街上的緊湊型轎車拉開距離，這也是為什麼年輕人願意選擇行政級轎車的原因。
第二點：豪華的內飾、奢侈的空間
相信大家對奔馳的豪華感塑造能力是有目共睹的，而E級也將這份能力淋漓盡致地發揮了出來。環抱式的內飾設計中，皮質材料、實木材料、鍍鉻飾條層層遞進和諧共處。比起用精巧的佈局節約材料的設計，E級這樣的皮質材料和實木材料一次性鋪開的設計才足夠大氣豪邁，豪華感也提升不止一個層次，鍍鉻飾條和發亮的銀色金屬材料對主體起到了非常好的點綴作用。
駕駛座前方雙12.3英寸的大連屏是奔馳豪華車型的一大標誌。連屏通過多功能方向盤上的觸控區域控制，科技感非常強。木紋飾板上的圓形出風口和精緻的按鍵設計，以及按鍵中的一款石英錶，都是奔馳想要表達的古典傳承。
E級還有着非常不錯的空間表現。當身高184cm的乘客坐進車內之後，前排頭部空間還有1拳，後排的頭部空間也有三指，豎向的空間表現和A6L差不多。成年人坐進車內基本上感受不到壓力，況且車頂的兩個大天窗讓車內的視野非常通透。後排的腿部空間近乎三拳，不管什麼坐姿都能很好地伸展下肢。
第三點：高效的動力、多重的選擇
雖然1.5T車型最大功率只有184Ps，峯值扭矩為280N·m，算不上非常充沛。但1.5T的車型有前置後驅、前置四驅，兩種動力分配方式可以選擇。前者更加經典，後者運動性更強，各有各的優點。同時E級還有2.0T的版本，低功版最大功率258Ps，峯值扭矩370N·m；高功版最大功率299Ps，峯值扭矩400N·m。全系標配9AT變速箱。
前面的三點全是E級的優點，自然也要説説E級的缺點。首先豪華車型，價格是永遠的缺點，40來萬起步的價格讓人望而卻步，比之5系、A6L在明顯上的官價都要略高几千上萬。
然而，就是這40來萬起步的價格，E級竟然還要扣配置。中高配車型上，車道偏離預警和車道保持輔助等功能都要選配。全系標配定速巡航，但自適應巡航也是需要選裝。而在中低配的車型上，連選裝無鑰匙進入和電動後備廂的資格都沒有。E級在相同的車型上也搞起了層次豐富的價格歧視。
而E級的後排空間遠不比S級舒適。除了空間上能有所靠近以外，其餘都差得很遠。座椅材質是仿皮；後排座椅電動調節功能也需要選裝；後排只有空調出風口，連獨立空調都沒有。
E級就是這樣一款車，優點格外明顯，缺點也很容易就能列舉。讀者朋友對這台車是什麼印象呢？歡迎在評論區留言討論。
