如果問在合資品牌當中三十幾萬的預算落地能夠選擇什麼樣的SUV，想必大部分網友對此問題的回答有一定佔比的答案為豐田漢蘭達這樣的車型。根據銷量數據顯示，在合資中型SUV銷量排行之中，在三十萬左右級別的SUV銷量排行之中依然是豐田漢蘭達領跑前列。而同一級別定位之中，上汽大眾的途昂緊跟隨後，截止11月份大眾途昂累計銷量達69253台次，而基於大眾途昂基礎打造的途昂X在車型截止11月份銷量累計20489台次。
細化車型銷量來看，大眾途昂自9月份至11月份月銷量維持在4600-5000台次左右，而途昂X的銷量表現則是維持在月銷3000的水平。可以説這樣的銷量成績在大眾品牌矩陣之中算不上走量的車型，縱使有那麼一部分原因是因為中大型SUV這一細分領域受眾熱度不夠高，不過從產品角度剖析大眾途昂自上市以來並未經歷過換代車型，在今年8月份歷經的小改款也沒有太大的變化，對於消費者而言並沒有什麼新意可言，作為兄弟車型的途昂X亦是如此。
而在近日在國家工信部官網上出現了有關上汽大眾途昂和途昂X的申報圖。從申報圖信息來看，兩款新車在外觀上均有明顯的造型變化以及在配置方面有一定的升級，兩款車型的變化可謂是誠意滿滿。
首先就是在外觀方面，大眾途昂前臉中網格柵造型有着明顯變化，其大燈內部燈體結構也經過全新的設計，整體視覺效果的呈現上要更加的簡潔。而原有的霧燈並沒有設計在下方左右兩側的格柵之中，意味着全新的大眾途昂新車霧燈將嵌入在大燈總成之內並將採用LED光源。
而大眾途昂X由於跨界車型的定位主打年輕消費羣體，新車外觀主要變化在於配備了R-Line運動外觀套件，下包圍採用與八代高爾夫同款的C字型下包圍設計，除此之外後視鏡、下包圍格柵、輪轂均經過燻黑處理，使其看起來更具年輕時尚運動感。
大眾途昂和途昂X在車身長度上增加了12mm，不過軸距表現與現款在售車型保持一致，均為2980mm。意味着兩款車型在整體的駕乘空間體驗上與現款車型並無太大差別，但大眾途昂和途昂X的空間表現在同級別競爭之中仍然毫不遜色。
兩款車型尾部的變化相較於現款車型來説主要在於燈體的設計，大眾途昂採用貫穿式尾燈的設計，尾燈下方搭配銀色鍍鉻裝飾條使其視覺效果更具有層次感，有種加大號版大眾途鎧的既視感。而大眾途昂X尾部下方警示燈條同樣採用貫穿式的設計處理，尾部其餘結構並無太大的變化。
其他配置方面，大眾途昂除了原有的輪胎尺寸之外，新增17英寸輪轂樣式，途昂X則是在配備19、20寸輪轂的基礎上增加17、18寸輪轂以供消費者選擇。通過申報圖的信息呈現輪胎數量裝備數均為4，意味着新車將配備非全尺寸備胎，而買買君認為作為載重兩噸的車型來説，全尺寸備胎的配備在應急情況之下更具有保障性。
（途昂配置申報圖）
兩款車均有選裝前/側置攝像頭、選裝ETC車載裝置，參考現款在售車型配置信息單，新車高配車型同樣配備360度全景影像，而ETC車載裝置則為新增配置。但目前現款在售車型中，大眾途昂和途昂X僅有頂配車型配備360全景影像，買買君認為後續新車或許可以考慮在中低配車型上升級該配置，以此增加配置選擇上的性價比，畢竟對於定位中大型SUV的大眾途昂來説，360度全景影像的配備能夠最大化降低車主判斷視野盲區的操作難度。
（大眾途昂 2020改款 380TFSI 四驅舒適版）
有關於動力部分，兩款車型目前僅申報2.0T高功率發動機，傳統系統依然匹配7速濕式雙離合變速箱，其申報的油耗值為每百公里8.5L，最大淨功率162kW，該數據表現與現款380T版本車型動力水平保持一致。
從銷量表現來看，2.5T V6發動機版本的大眾途昂和途昂X在車型銷量佔比僅為3.7%（途昂）和1.0%（途昂X），也就意味着所謂的動力需求早已不是消費者對其購車的首要標準之一了，相比之下消費者更加傾向於燃油經濟的選擇。至於未來新車上市之時六缸的途昂能不能得以延續還不得而知，但至少消費者對其的需求趨勢已經很明確了。
從以上種種申報信息來看，目前所知的新車僅對於外觀細節部分以及配置上有所升級和改動。但相信上汽大眾能夠看出大眾途昂和途昂X車型也該到了改款換代的時候，所以在後續的內飾整體佈局設計以及更多的細節配置升級，途昂和途昂X能夠給我們帶來全新的改變。
在中大型SUV領域之中，同一價位區間途昂和途昂X面對的是合資品牌別克昂科旗和福特探險者這樣的競爭對手。從市場表現來看，昂科旗目前在這幾個月銷量從8月份0.13萬到11月份0.3萬的表現呈現上漲的勢態。而福特探險者上市不過半年之久，目前能夠在月銷量能夠達到0.35萬台次的成績，半年累計銷量17458台次，其市場競爭表現直逼途昂和途昂X。
雖説換代車型都需要歷經時間的考驗，但此次途昂和途昂X依靠着前期積累下來的市場口碑以及依靠大眾老牌合資品牌的溢價能力，通過產品更新的方式提升競爭力。其次，上汽大眾通過途昂和途昂X雙車型的佈局在中大型SUV領域之中細化產品定位，以此區分不同的消費受眾羣體。所以買買君認為在未來新車上市其競爭力還是能夠與之競爭的。
作為德系品牌之中最為親民的大眾品牌，近年來在市場上的策略往往是通過下沉價格以及大幅的裸車優惠以此來增加產品性價比從而搶佔更多的市場份額，大眾途昂和途昂X亦是如此。而兩款即將面世的新車型歷經換代，在未來還能保持如此競爭勢態？讓我們拭目以待。