9月轎車銷量排行榜公佈:卡羅拉挺進前十,軒逸依舊第一
隨着“金九銀十”上半場落下帷幕,進入到十月下半場,車企除了繼續完成全年既定目標之外,還相互向同行炫耀自己的月銷成績單。其中轎車榜單最為激烈,前十均為20000輛以上,第一更是達到驚為天人的50000輛。具體是哪幾款車型,且聽我逐一介紹(以下價格均為網上優惠完之後的售價)。
NO.10:大眾桑塔納
銷量:20240輛
售價:6.69-11.18萬元
桑塔納作為大眾最早進入國內市場的車型之一,在定位上可是比捷達更高上一級的存在。在那個年代,如果家裏擁有一輛桑塔納,那絕對配得上“人上人”這個名號。不過時過境遷,桑塔納也從前線轉為幕後,定位也隨之降低,從以往A+定位轉至入門A級。原以為桑塔納很快就要停產退出歷史舞台,但沒想到它憑藉着家喻户曉的車名和價值千金的大眾車標,從一二線城市轉戰三四線城市,佔據主動地位,在入門A級車領域內繼續發光發熱,為大眾在中國的宏圖偉業添磚加瓦。
NO.9:本田雅閣
銷量:22563輛
售價:17.18-24.78萬元
相信經常關注車輛排名的朋友會發現,以往雅閣和凱美瑞在沒換代之前兩車基本處於平起平坐的狀態。但新車上市後,兩者之間相互制衡的局面由雅閣率先打破,現在雅閣已經成為榜單前十的常客,而凱美瑞則始終在10-15名之間徘徊。顯然,在這次對決之中,雅閣可謂是大獲全勝。而取得勝利背後,離不開雅閣多年以來在消費者之中樹立起經濟實惠、皮實耐用的車型口碑,並且目前在售的十代雅閣在保持原有車型特點以外,緊貼當下年輕化市場羣體,通過溜背造型的加入使新車外形更加年輕時尚,一改前代油膩穩重氣氛,收穫90、00後消費者青睞,再結合可觀的終端市場優惠,雅閣能擊敗凱美瑞,是一開始就註定的結果。
NO.8:本田思域
銷量:24739
售價10.59-16.49萬元
與雅閣相同,自2006年上市以來,本田思域在中國市場表現就未曾陷入低迷,現款車型在上市之初就掀起了一陣加價購車潮,可見其熱度之高。並且憑藉那具1.5T渦輪增壓發動機,更是讓它擁有“平民超跑”稱號。為了延續車型熱度,本田首次將海外兩廂思域引入到國內,並且提供高配手動擋車型,讓不少苦等多年的消費者得以實現自己的購車夢。雖然現在兩廂車型佔車系銷售比例不多,但我相信,隨着優惠的加大,兩廂思域會成為一個新的發力點,車系銷量有望進一步攀升。
NO.7:豐田雷凌
銷量:25911輛
售價:10.58-14.28萬元
雖然雷凌與卡羅拉共同為豐田征戰A級車市場,並且兩車互為兄弟車型,不過在定位上,兩車還是有一些區別。因為雷凌是針對美國市場,那邊消費者對車輛駕駛比較看重,所以調教設定上會偏運動取向,相反卡羅拉則強調駕駛舒適性。另外,新上市的雷凌運動版換裝與亞洲龍同款燻黑進氣格柵,運動氛圍更加濃郁,不僅與年輕消費者氣質符合,而且也更加討好他們的審美眼光。
NO.6:別克英朗
銷量:31836輛
售價:7.49-9.59萬元
身為美系車的別克英朗,能在德系與日系圍攻之下突出重圍,這足以證明其實力。雖然三缸發動機引發許多質疑,但在終端大幅優惠下,各位終究還是沒能逃脱真香定律,並且別克也聽到消費者呼聲,在2021款車型中,取消了1.0T發動機,重新搭載1.5L自然吸氣引擎,這無疑打消了消費者最後的顧慮。再加上車型各方面都沒有太大的缺點,符合一輛合格家用車標準,持續熱賣也不是什麼稀奇的事情。
NO.5:大眾速騰
銷量:33219輛
售價:9.09-15.39萬元
速騰一直都是大眾A+級車型代表,並且從2006年上市以來,累計銷量已經突破了百萬,有望向兩百萬發起衝擊。基於MQB平台打造下的速騰雖然沒有了以往的個性化特徵,但是尺寸有了明顯優勢,進而使車內空間提升顯著。坐在速騰後排,就感覺腿部空間不是一輛A級車的水平。出奇的富裕同時,新速騰上市後,老速騰改名為速騰經典,新老同堂銷售也是其能連續進入榜單的重要原因。
NO.4:大眾寶來
銷量:37959輛
售價:6.42-12.14萬元
過去的寶來有“運動小王子”之稱,駕駛和操控是其賣點之一,而且還衍生出主打高性能的寶來R,車型定位相當於現在高爾夫和高爾夫GTI的關係。不過寶來也根據消費觀念在改變着自身車型定位,從一輛放蕩不羈的駕駛者之車變為成熟穩重的家用定位,變得更加舒適、貼心。而這一改變也令它能穩坐排行榜第四位,僅次於豐田卡羅拉。
NO.3:豐田卡羅拉
銷量:39341輛
售價:10.98-14.98萬元
豐田總裁曾經説過,要改變世人對豐田無聊的看法,豐田要造有駕駛樂趣的汽車。於是,TNGA架構應運而生,新平台誕生的卡羅拉擁有過去老款所不具備的特點。新車全系標配8安全氣囊、L2級別輔助駕駛、就主動安全配置上同級無車能出其右,甚至對比更高級別車型也不露下風。除此之外,過去一直被吐槽影響車內乘坐感受的扭力梁懸掛被獨立懸掛所替代,駕乘體驗顯著進步。傾聽建議,改變自身不足,卡羅拉對待消費者的態度配得上它的銷量。
NO.2:大眾朗逸
銷量:39595輛
售價:7.29-13.49萬元
大眾朗逸不必多説,“神車”稱號就能體現一切。作為大眾最成功的特供車,它有着國人一切想要購車需求。空間,接近B級車的軸距、價格,終端市場優惠3萬、品牌,價值5萬的大眾標。這不禁讓人疑惑,難道它身上就沒有缺點嗎?或許有很多,不過消費者在用自己的實際行動來證明它是一輛“完美”的汽車。
NO.1:日產軒逸
銷量:57525輛
售價:8.68-14.3萬元
如果説大眾朗逸要用到“神”來為它取綽號的話,那麼這輛月銷超過5萬輛的軒逸應該用怎樣的形容詞來修飾它?在我看來,一切的言語在軒逸上都顯得蒼白無力。我想它成功的原因還是離不開外形、空間、價格、品牌這幾個方面,只不過比排在它身後的對手做的更好罷了。
我們不難發現,在以上這10款新車之中,沒有一輛是自主品牌車型,最有希望的帝豪和逸動分別排在11、12名,稍顯可惜。不過縱使他倆能進,合資品牌主導的局面也不會有絲毫改變。在SUV榜單中,我們能看到國產品牌出色的發揮,如果能將造SUV這股衝勁帶到轎車之中,我想終有一天能打破合資品牌的壟斷局面。