近日，國產大飛機C919項目穩步推進，投入運營指日可待。澎湃新聞11月27日消息，C919已獲得中國民用航空上海航空器適航審定中心的認證，成功簽下首個型號檢查核準書，正式進入局方審定試飛階段。
這也意味着，C919的整體飛機構型已經獲得官方認證，各系統的需求確認和驗證的成熟度能夠確保試飛安全有效。
作為我國航空業備受矚目的“新星”，C919自2017年成功首飛後，便在不斷地投入試飛階段，目前已有6架飛機在我國多地進行飛行試驗。
C919的安全性、適航性等優點也獲得了客户的青睞。據中國商飛官網數據，C919累計客户已達28家，訂單總數超過1000架，預計最遲2021年進入量產。
值得一提的是，此前美國還想過要對C919“下手”。觀察者網曾在今年2月指出，為了防止我國對發動機進行“逆向工程”，以此獲得發動機的製造技術，美國稱考慮阻止通用電氣向中國C919客機交付LEAP-1C發動機。
據悉，通用電氣與法國賽峯集團（SAFRAN）以各50%的資金比例，合資建立的大型客機發動機生產商——CFM國際公司，該公司多年來一直在向我國航空製造業提供發動機。
當前，上述計劃尚未有確切定論，但可以肯定的是，當下該國還需多關注自家航空製造企業的發展——今年以來，波音已多個月斬獲“零”訂單。
據波音宣佈的最新消息，該公司10月再次沒有接到新訂單。經過統計後，目前波音訂單總數由4324架，下降至4275架。
文 |林妙瓊 題| 徐曉冰 圖|饒建寧 審|陸爍宜