PSA集團的底盤，馬自達的自吸，斯巴魯的水平對置發動機……它們的存在可以説對整個汽車工業的發展有着重大的影響。在國內它們的銷量固然實在過於落魄，但或正因獨特的機械締造以至於背後一直都有消費者默默地支持着。特別是斯巴魯，因為在筆者的印象中其的發動機是足以媲美豪華品牌-保時捷的一個平民化形象的品牌。可惜的是即使有與日系三劍客同期入華的車型，卻依舊被列入“叫好不叫座”陣容中。沒錯！它便是今日相車的主角-森林人。要知道日產奇駿是全球公認的“SUV之王”，同時本田CR-V和豐田RAV4榮放已是國內最主流的合資SUV。就算是三菱的歐藍德終究憑藉超高的性價比被消費者所接受。可唯獨這森林人與銷量似乎難以掛上勾。而筆者之所以稱其為進口最“失敗”好車，無疑是針對其處於沒人欣賞的狀態。並未是產品力。
因為深度瞭解森林人的實力不難發現，其依舊秉承着斯巴魯的水平對置發動機、一流的品質、超高的性價比的特點後還拿出“入鄉隨俗”的措施，譬如混動版和帶國六的車型。具體點而言，森林人提供三年的整車質保和第三年殘值率高達58.2?同時全車被採用大量精準度極高的零部件，各個表面縫製工藝和與車身結構對接處無不彰顯出日系的工匠精神，由此換來的品質毫不誇張地説已是10年基本只換輪胎的程度。顯然森林人的品質比RAV1榮放、奇駿、本田CR-V等主流日系緊湊型SUV更加令人滿意。而且整車自重1噸7左右且發動機缸蓋和缸體均是鋁合金材質，重量多源於車身結構，使得車內的靜謐效果有保障的同時更是為安全性奠定着基礎，配合上全系標配的8氣囊、剎車輔助、ESP、倒車雷達等配置所換來的安全性又怎會亞於德系途觀和途嶽的水準呢？
當然，注重機械和品質的森林人卻並未有着“華麗”的外觀。筆者反倒認為其烘托出中庸而不失精緻感的氣息。畢竟森林人秉承家族式進氣格柵之際運用鍍鉻條裝飾，輔以兩側帶LED日間行車燈的全LED大燈組和獨立區的霧燈組，共同點綴着前臉的特點。其中的大燈組邊緣線延伸至車身側面，加之溜背式車頂和17英寸鋁合金輪轂得以彰顯出車身側面的修長感。同時煙燻式尾燈、鋁合金行李架等潮流元素均是可見。從而使得整車流露出精緻感和時尚感兼備的氣息。不管各位車友是如何評價這緊湊型SUV的外觀，值得肯定的是其帶來咱領略了日系的另一番風景。更何況其坐擁這三方面的產品力完全不遜色同級主流車的表現。
其一，就舒適性和便利性而言。擁有長寬高為4640mm、1815mm、1730mm和2670mm軸距的森林人，相比本田CR-V和RAV4榮放的空間更加符合當前消費者的期望值。同時後座出風口、前後中央扶手、後排杯架及行李廂容積為1775L等配置近乎全系標配。並在此基礎上輔以包裹性和支持性出色的座椅，部分座椅帶加熱功能，以及四輪獨懸的加持。由此換來的舒適性和便利性遠在途觀和本田CR-V之上。
其二，就實用性和性價比而言。車內色調多以黑色為主，但好在像空調出風口、車門把手等地方均被鍍鉻條裝飾。其中的中控台配有8英寸彩色屏和阻尼感十足的機械按鍵，同時車載電話、自動空調、手機互聯、無鑰匙進入系統等實用配置均是出現。自然其提供的駕馭感不及奇駿和本田CR-V，不過其坐擁的實用配置依舊令人滿意。而且其是一輛入門在22萬且頂配不足32萬的緊湊型SUV，結合上動力總成。也就不可否認森林人的性價比足以比肩奇駿和途觀的水準。
其三，就動力總成和駕馭感而言。當前在售的森林人提供2.0L/2.0T/2.5L這三款發動機，與傳動方面的CVT無極變速箱搭配。且懸架方面則是麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架。其中的2.5L坐擁171馬力，使得其百里油耗低至7.1L，而2.0L則是混動版實則進一步提高燃油經濟性。另外這2.0T能爆發出241馬力，並以這樣的動力系統為支撐點，配合上無虛位的支持四方調節的方向盤和無頓挫的變速箱，以及整車最小離地間隙為220mm。從而使得其有着跑高速比途觀穩的實力。
總之，國內緊湊型SUV市場的確不乏產品線，同時目前看來10萬級仍是國產SUV在發力，而位於這價位之上的奇駿、RAV4榮放、途觀、本田CR-V則是合資SUV的常青樹。但不管怎樣説，森林人堅持純進口入華得以保障品質的同時拿出10年基本只換輪胎和高速比途觀穩的實力，以及部分車型帶混動和國六的誠意。可誰能想到這車沒人欣賞呢？對此筆者更願意用一句進口最“失敗”的好車來概括它。