白車身對標30萬合資車，三代哈弗H6到底強在哪裏？
十萬級SUV市場以極高的熱度奔跑於乘用車市場中，對於絕大多數消費者來説，這是一個似乎繞不開的選擇。
中國品牌的努力讓這一市場全面壓倒外資品牌，你能夠在這個市場中輕鬆選擇到一款心儀的車型，哈弗H6、長安CS75 PLUS以及博越PRO都有着不錯的銷量。
在我們談如何選車的時候，總歸會把第一目光放在領跑者身上。
中國消費者的買車理念，更多是基於市場口碑以及自身需求做選擇，良幣驅逐劣幣的自然法則就會在這個情境下被無限放大，留下來並且篤定強者意念的車型，一定擁有出色的實力。
其實，更多人對哈弗H6的瞭解只停留在“銷量大”、“中國第一”的層面，對它深一層次的技術含量以及“神車素養”並不瞭解。
因為不瞭解才會催生出各種質疑的言論，但從一名資深評論員以及車主的角度分析，它的成功，是基於豐富的技術儲備以及紮實的用料帶來的產品優勢，是定期迭代更新的必然結果。
在產品層面，哈弗H6有很多真正刺痛用户痛點的產品力。
中國品牌扳倒外資品牌的第一優勢，就是安全性。
時間軸撥回到8年前，合資企業嗅探到中國市場的下一個增長點，後知後覺的誕出10萬級小型SUV，福特翼搏、別克昂科拉以及鈴木維特拉等車型切入市場。
對於用户來説，即便懸吊着更加高級的合資車標，但這些車型似乎並沒有激發他們消費的慾望。一方面產品本身不夠突出，小尺寸、低配置、弱動力以及高售價並無法裝裱出令人滿意的產品力，另一方面，產品本身安全缺陷非常明顯，這是建立在小尺寸、低配置問題下的必然結果。
初代哈弗H6的數據我們已經無法拿到，但從此前哈弗SUV多款車型的事故圖能夠看出來，在硬裝實力的雕刻上，長城從來都是秉承生產價值最大化的標準。
譬如説當年兩捆5-6噸的鋼筋，以6-10噸的瞬時壓力砸向哈弗H2車頂的時候，乘員艙依然有着能夠保證救援的空間表現，足見在白車身設計以及鋼材用料上，哈弗H2下了血本。
其中，哈弗H6各方面指標都是行業TOP1，完全對得起領跑中國市場近乎10年的銷量成績，用“虐殺”對手們來形容，絲毫不誇張。
哈弗H6 的A柱中層鋼材強度達到1432MPa，這一數據極為優秀，比長安CS75 PLUS的1325MPa高出不少，同樣比售價更高的領克01優秀不少。
在《懂車大爆炸》測試過的所有車型中，即便是雷克薩斯ES、漢EV、奔馳C級、奧迪A4L以及邁鋭寶這些價格更高的合資/進口車，數據也無法達到哈弗H6的高度。
事實上，哈弗H6的A柱強度數值，與售價高達30萬的Jeep大指揮官相當。
哈弗H6的側面核心防護B柱用料同樣紮實穩健，1429MPa讓我懷疑在用料方面不存在所謂的應試行為，與A柱同樣堅固的B柱能夠應對大量相當的碰撞力度。
同樣，在《懂車大爆炸》的測試結果中可以看出來，售價更高的領克01、漢EV、邁鋭寶XL均惜敗於哈弗H6。
這裏值得一提的是，側面防護方面，哈弗H6的標準同樣是30萬級，與途昂、奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L以及雷克薩斯ES相當。
要比邁鋭寶XL、領克01以及漢EV等車型優秀不少。
因為測試項目過多，我們也沒有辦法全部解讀出來，以一張《懂車大爆炸》最後歸納整理的鋼材強度級別來呈現出測試總體結果。
其中，哈弗H6以4個S級強度部位、1個A級部位強度、1個B級部位強度，與Jeep大指揮官、大眾途昂並列行業第一。
單單從白車身強度用料上來説，哈弗H6很捨得下功夫，這也很能解釋，為什麼在遇到各種突發碰撞、危險事件時，這樣的車型能夠以非常從容的狀態應對，保證駕駛員安全。
在小熊油耗統計的車輛油耗數據中，我們找到了哈弗H6的綜合油耗表現。
為了體現出企業、車型的最佳狀態，選擇了全新第三代，搭載全新1.5T+7DCT動力總成的Pro版本，這台工信部綜合油耗只有6.6L的緊湊型SUV，車友真實反饋油耗為8.71L百公里。
作為一台上路質量超過1.6噸的大尺寸SUV，這樣的油耗表現非常優秀，因為在我們排查同級別產品數據的時候，對比之後發現更多車型的實際油耗，穩定在9-10L這樣的數據區間。
原因不難解析。
一方面，哈弗H6自身輕量化工作更好，正如我們之前解析的一樣，哈弗H6擁有更好的鋼材強度，白車身基礎優秀，這決定了它有更大的空間做輕量化工作，該硬的硬，該軟的軟。
數據來看，哈弗H6質量要比CS75 PLUS輕了75kg，比博越PRO輕了65kg，這都是一個成年人的重量，行駛100km的油耗表現會有0.3L左右的差距。
從技術角度來説，AT變速箱傳動效率在80-85%左右算是良好，但DCT變速箱傳動效率基本上都在92-96%左右，更好的傳動效率機械素質，進一步拉低了哈弗H6的實際油耗表現。
這些是哈弗H6在技術方面為低油耗做出的努力，此外，發動機本身也有着比較好的機械素養，比如説，它擁有三款車型中最大的285牛米最大扭矩，比長安CS75 PLUS高出20牛米，比博越PRO高出30牛米。
更好扭矩決定了起步加速感更好，再加上最大扭矩區間來的更早，1400轉輸出最大扭矩，小慣量渦輪優勢更加明顯，再加上雙離合變速箱更快的反應速度以及更輕的車身質量。
汽車之家測試數據顯示，相比於博越PRO 的9.72秒加速成績、長安CS75 PLUS的9.71秒加速成績，第三代哈弗H6加速成績達到了9.05秒。
加速有多快其實並不重要，但這卻能切切實實反映出來企業在技術沉澱方面的功底，這是很多人看不到的另一面。
其實關於哈弗H6的關鍵優勢解讀還有很多，但考慮篇幅長短本篇點到即止。
僅僅從目前解讀的安全用料以及動力系統技術沉澱方面，哈弗H6的確擁有領跑中國SUV市場的底氣以及實力。
其中，安全用料考驗的是企業的態度以及產品的良心程度，更高成本的鋼材用料比肩30萬級合資SUV，顯然在用料規劃上哈弗H6破釜沉舟，而這種車型在面對猛烈撞擊以及突發事件時，恰恰是車主從容面對以及獲得更多生存希望的底氣。
這些能夠關係到切身利益的優勢，哈弗H6做的比其它車型都要好。
但事實上這些優勢市場不會告訴你，你能看到的只有一個結果，那就是這台車常年霸屏銷量榜，在我看來霸榜只是努力的必然結果，在打造這台車的時候，體現出來更多的是長城造車的硬實力。
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