我相信所有的消費者都知道本田這個日系品牌，旗下的車型多年來以硬件技術和質量受到消費者的好評，現在的本田可以説是最受歡迎的品牌之一，但是，本田旗下也並不是所有的車型都很暢銷，接着説的可以説是失敗了，這輛車定位不高，但是外觀很有個性，質量很好，發售當初是野心性的，追求思域性的風景，不過，被銷售的臉幾乎是不暢銷的狀態。
把大尺寸的“合身”做成扇子！比想象中還要漂亮，好好守護了3年的年末，打破了7萬，本田競瑞可以説這種車型是大碼的“飛度”，各方面都比較好，賣不出去是因為這輛車的價格高近2萬日元，其個性化外觀不符合大眾的審美，這輛車沒有人買，這次介紹的車型是競瑞的大尺寸“Fit”，遵守了3年終於降價了，現在很多地方都有2萬日元左右的跌幅，價格跌破了7萬日元。
以下是來看競瑞的這種車型，在外觀設計方面，這個車型除了尺寸小之外，比思域更漂亮是很有名的，當然對於年輕消費者來説，前臉使用了超大型的展開翼式中網，前燈也被完美地覆蓋着，不過，家族首次採用的這樣的設計，與尖鋭突出的保險槓相結合，表現出非常強烈的衝擊力，競瑞獨特的四邊形前燈也非常結實，看起來很受人歡迎，但是全系列的鹵素光源現在稍微降價了，升級後的LED車白天的車燈也只配備在高配合的兩種車型上，霧燈的設計是前台比較華麗的部分，有跑車一樣的設計，對年輕消費者來説很有魅力。
競瑞這個車型從側面看也很漂亮，兩廂車的設計和完美的車身比例屬於典型的運動籃，同時，側面有本田的經典的二重腰線，造型動態的五幅輪等，站在趨勢的前端，與飛度設計相似，但明顯是上面的等級，尾部是競瑞最有個性的部分，在行李箱頂部放上特製的拉風磨砂板，像改裝的尾翼一樣非常受人歡迎，下面有貫通式的尾燈，而且底部鍍鉻的細長霧燈也很漂亮，競瑞的整體外觀確實是當時本田花了心思。
接下來內飾部分的競瑞也很好，但是低配車型的配置非常低是很多消費者不選他的原因，整體內飾大多使用黑色塑料，雖然外觀有一定的廉價感，但是整體佈局很簡潔，大氣也絕對不會降價，中控部分搭載了7英寸觸摸屏，功能相對全面，但在最配的兩種車型中卻非常不親切，當然作為本田的車型也能理解，另外，儀表板和多功能方向盤等高配合車比較優秀，低配合車的內飾配置較低是競瑞這一車型失敗的主要原因。
空間競瑞果然很好，長度和寬度分別為4517mm、1705mm、1477/1499mm，軸距為2600mm，比同級的噴氣式飛機等車型大，尤其是這種車型繼承了本田在空間處理方面的高超技術，在動力上，該車型也是一家1.5L的地球夢引擎，在傳動方面與5級手冊和CVT的無級變速器相匹配，這個動力系統是同級別車型中無敵的存在，不僅動力足夠強，還可以提供4角左右1km的超低耗油量，這輛車的價格是比較貴的主要原因。
綜合各方面的表現來看，競瑞這一車型的最大賣點是外觀和本田的質量，當然，現在再加上一個的是不到7萬元的價格，但是這種類型的車沉默了很久，現在關心降價的消費者也不多，應該也沒有什麼好的銷售表現，但是，對於想買這個級別的車的消費者來説，這個車型非常值得參考。