國內大部分的消費者們，在購車的時候還是更加偏向於購買緊湊型車的。不僅是家用的屬性能夠完美解決，而且還比較省油，日常出行也非常方便。很多人在購買緊湊型車的時候，都會選擇合資品牌。市場當中的卡羅拉和福克斯，就以非常不錯的表現贏取了消費者的認可。那麼我們就來看一下這兩款車的表現究竟如何呢？
福克斯車內更有檔次，卡羅拉更簡潔
從福克斯的車身內部來看，在設計的時候，這款車更加偏重於簡潔感和檔次感，整個的風格也是符合當下主流審美的。中控的層次感營造的不錯，懸浮式的屏幕和小空調的區域被銀色飾板給隔開，時尚感還是相當明顯的，在同級別中也算是表現很好的了。福克斯在配置方面上也是比較良心的，液晶的儀表盤和真皮的方向盤在合資家用轎車裏屬於比較高的水準了，而且車機系統方面還帶有車聯網，實用性和娛樂性上都有了保障。Bang & Olufsen的音響也有搭載，而且還有10個揚聲器，在車內聽音樂的時候，聲場營造的比較立體，聲音的表現也比較均衡。座椅的設計也是更加偏向於居家味道，沒有刻意突出運動氣質，配色黑色和造型上都很簡約。
卡羅拉作為十分經典的家用轎車，在內飾的營造上也是非常簡約且温馨的。卡羅拉內飾的設計也比較有層次感，主色調採用了黑色，讓車內更加沉穩，銀色的裝飾物也提升了一些視覺感受。中控台部分上沒有太多餘的物理按鍵，液晶顯示屏的尺寸也比較大，集成了很多功能。車內採用了大部分的皮革材質，手感摸上去也是比較柔滑的。車內鍍鉻飾條的點綴，看起來也很舒服。不過美中不足的是入門版的卡羅拉，內飾上比較簡陋。
福克斯乘坐更舒適，卡羅拉空間同樣寬裕
福克斯在空間的表現上也屬於同等級的正常水平，雖然沒有太大的優勢，但是日常的使用也完全能夠滿足，配置上也比較齊全，後排座椅上有着中央頭枕和空調的出風口。身高1米75的乘客坐在後排上，腿部還能活動的開，也不會覺得頭部空間太少。後備箱的容量也比起兩廂版本更加實用，一些比較大的物件都可以放進去，只要把後排座椅放倒就可以。
卡羅拉的乘客空間也是基本夠用的，屬於同級別的中間靠上的水平。實際乘坐起來前排的座椅和副駕駛上活動空間還是比較充足的，不會感覺到擁擠。同樣身高坐到卡羅拉的後排，腿部和頭部的空間也比較充裕，日常的出行都能滿足。
兩者同為三缸發動機，日常駕駛沒問題
福克斯的發動機排量是1.5T的，馬力達到了174匹，不過，很多人覺得是三缸發動機，開起來會發生抖動或者有怪聲音。但是福克斯開起來並沒有特別明顯的抖動，而且比大部分三缸要好很多。如果把這個發動機換成四缸的，可能更符合國內消費者的喜好。卡羅拉的發動機同樣也是三缸的，排量是1.5升，最大的功率是121馬力。在主流的車型中福克斯和卡羅拉也算是另闢蹊徑的存在，都是沒有采用四缸。基於TNGA架構，卡羅拉採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，底盤的動態表現還是相當不錯的。
我們可以看出福克斯不論是內飾還是配置，都是非常符合主流水準的，而且空間也比較寬敞，動力的表現作為家用車也能夠勝任。卡羅拉的空間和內飾的表現上都是和福克斯表現差不多的，兩者都是三缸發動機，滿足日常使用都是沒有問題的。